Pneu vélo route Continental Grand Prix 5000 S TR
Tubeless Ready, 250g en 700x25, compatible jantes avec et sans crochets

- 20,00 € d'économie
44 Produits
Tubeless Ready, 250g en 700x25, compatible jantes avec et sans crochets
700x25, 700x28 - Durée de vie importante
Pneu Tubeless Ready - 700x25C
Tubeless Ready - 300g en 700x25 - compatible jantes avec et sans crochets
Le choix des pros pour la compétition
700x25, 700x28 - Excellent grip sur routes humides
Tubeless Ready - 300 g en 700x25 - compatible jantes avec et sans crochets
Pneu Tubeless Ready - 25C, 28C, 30C
230g - Pneu ultra-rapide - 24mm à 28mm
Pneu idéal pour toutes les aventures
Pneu idéal pour toutes les aventures
Un pneu idéal pour l'entrainement en toute saison
700x28, 700x30, 700x32, 700x35
700x28, 700x30, 700x32, 700x35
Graphene 2.0 et Tubeless Ready pour un rendement optimal
Pneu pour les compétitions
2 coloris - 700x25 à 700x32
Version Tubeless Ready, 4x120tpi, gomme X-Race
700 x 25 ou 700 x 28
2 coloris - 700x25 au 700x32
235g 700x25 - Tubeless Ready
Rapide et endurant - 24 à 34 mm
Bande réfléchissante, 3 dimensions
Excellente résistance à la crevaison
350g, carcasse 66tpi, renfort Aramid Fiber
De l'accroche et de l'accroche ! - Version Tubeless Ready
Pneu parfait pour l’hiver et la mi-saison
650x30B, confort et rendement
Pneu Tubeless Ready - 25C, 28C
Version TLE, gomme ADDIX Race Compound
Durée de vie importante, Tubeless ready, Compatible jantes Hookless
Pneu Tubeless pour l'entraînement
Rouge, jaune ou blanc - Compétitions et entrainements
Anti-crevaisons, excellent roulement
Plus adhérents et plus résistants - 26 à 34mm
700x26, Tubeless Ready
Les pneus du Team UAE
240 grammes en taille 700x25 - Tubeless Ready
Pneu pour la course
Pneu compétition - 285 g - 320 TPI
700x26, 700x29 - Route, Contre-la-montre
Le pneu vélo tubeless a longtemps fait ses preuves dans le milieu du VTT avant d’être introduit dans la pratique du vélo de route. Plus pratiques que les boyaux et plus fiables que les pneus vélo route tubetype, les pneus tubeless ont pu séduire une frange non négligeable de cyclistes de tous les niveaux.
Hormis les pneus tubetype et les boyaux vélo route, les pneus tubeless constituent une excellente alternative pneumatique pour chausser les roues d’un vélo. Comme leur nom l’indique, ces types de pneus s’installent sans chambre à air. Ils requièrent en revanche des roues carbone ou des roues polyvalentesde standard tubeless ou tubeless ready. Les pneus tubeless se prévalent de l’atout de la fiabilité et d’un meilleur rendement, par rapport à leurs homologues tubetype. L’absence de chambre à air élimine en effet le risque de crevaison par pincement et de déchirement à la base de la valve. La résistance au roulement s’en retrouve également améliorée. Par ailleurs, en cas de perforation, l’épaisseur de la paroi du pneu permet à ce dernier de mieux conserver l’air dans un effet d’auto-obturation pour ralentir le dégonflement.
Le pneu tubeless requiert cependant une certaine maîtrise lors du montage. Une pompe à pied vélo ou une pompe à main spécifique peut également être requise. Ces types de pompes sont conçus pour délivrer assez de compression, afin de claquer les tringles du pneu aux flancs de la jante. Quelques précautions sont également de mise lorsqu’on roule avec des pneus tubeless. Il est notamment important d’appliquer du liquide préventif, surtout sur les roues tubeless ready, afin d'étanchéifier le montage. Il est aussi conseillé de vérifier régulièrement l’étanchéité de la valve, et de remplacer cette dernière en cas de constat de fuite. Les pneus vélo tubeless Schwalbe, Mavic, Hutchinson, Vittoria et d’autres marques offrent au cycliste un large choix pour s’équiper à la mesure de ses besoins.
Les questions fréquemment posées
Un pneu tubeless permet de rouler avec une pression moindre, pour un même rendement et des risques de crevaison réduits. Cela permet de passer plus vite en courbe, y compris sur route mouillée, car l’adhérence est meilleure que celle d’un pneu classique, équivalent, pour un confort supérieur. Et le gain de poids, bien que minime, est réel.
La pression des tubeless dépend du poids du cycliste, de la section du pneu, de l’état des routes et de la météo. Le pneu arrière sera davantage gonflé. Pour une section 25, la pression, en bars, sera égale à 9% du poids du cycliste, pour l’arrière et à 8,9%, pour l’avant. 0,1-0,2% de moins sur route dégradée et/ou détrempée.