DT Swiss

Le Ratchet EXP est le système d'enclenchement du corps de roue libre DT Swiss, avec 36 dents d'engagement. Par rapport au Ratchet classique (18 dents), le EXP offre un engagement plus réactif (2x plus de points d'accroche) et une maintenance simplifiée (démontage sans outil). Il est présent sur tous les moyeux 240 et sur de nombreuses roues complètes DT Swiss. Le corps de roue libre se remplace en 5 minutes : visser, dévisser avec les deux coins fournis.

Les moyeux DT Swiss 240 sont considérés parmi les meilleurs en termes de fluidité, durabilité et entretien. Leur précontrainte de roulements sans réglage (conception brevetée DT Swiss) garantit une absence de jeu durable. Les roulements sont de qualité industrielle (SKF) et très bien étanchéifiés. La fluidité de rotation est comparable aux moyeux céramique haut de gamme, mais à un prix bien plus accessible et avec une durabilité supérieure.

Oui, DT Swiss est fondée à Biel (Suisse) en 1994, spécialisée dans les composants de roues : jantes, moyeux et rayons. La marque est reconnue mondialement pour la qualité de ses rayons (DT Champion, Competition, Aerolite) et l'a complétée par des roues complètes et suspensions VTT. Les moyeux et roues DT Swiss équipent de nombreux constructeurs OEM (Specialized, Trek, BMC, Pinarello).

DT Swiss propose une politique Fair-Share : en cas d'accident, DT Swiss participe financièrement au remplacement. Cette politique couvre les dommages accidentels sur les roues carbone, ce qui est rare dans l'industrie. La garantie standard contre les défauts de fabrication est de 2 ans. La politique Fair-Share s'active via le site DT Swiss avec proof of purchase.

Le remplacement du corps de roue libre DT Swiss se fait sans outil spécial en moins de 5 minutes. Retirer la roue du vélo. Insérer les deux coins DT Swiss dans les encoches du corps de roue libre et dévisser dans le sens antihoraire. Installer le nouveau corps (Shimano HG, SRAM XDR, Campagnolo) et visser dans le sens horaire. DT Swiss recommande d'appliquer un peu de graisse sur le filetage avant installation.

Les ARC 1100 sont le haut de gamme (carbone premium, moyeux 240 Aero+), les ARC 1400 sont la version performance accessible. Les ARC 1100 sont environ 300-400 euros plus chères que les ARC 1400 pour une différence de poids d'environ 50-80 g. Pour la grande majorité des cyclistes amateurs et cyclosportifs, les ARC 1400 offrent des performances quasi identiques. Les ARC 1100 justifient leur surcoût uniquement pour les compétiteurs cherchant les derniers grammes.

Les roues DT Swiss récentes couvrent les axes traversants 12x100 (avant) et 12x142 mm (arrière), standard sur la majorité des vélos modernes. Des adaptateurs pour blocages rapides (9 mm) sont fournis avec les roues pour la compatibilité avec les vélos plus anciens. Les roues disque DT Swiss utilisent la fixation Center Lock : un adaptateur 6 trous est disponible si nécessaire. La cassette est à commander séparément selon votre groupe : Shimano HG, SRAM XDR ou Campagnolo.

Oui, DT Swiss est mondialement reconnue pour ses rayons vendus à l'unité ou en lot. Les rayons DT Champion (acier, robustes, entrainement), DT Competition (double butted, rapport qualité/prix), et DT Aerolite (aplati, aérodynamique) sont disponibles en longueurs sur-mesure. Cette offre permet aux constructeurs de roues artisanaux d'intégrer la qualité DT Swiss dans leurs montages.

Oui, la gamme ERC est particulièrement bien adaptée au gravel et à l'endurance route. Les ERC 1400 en 35-45 mm avec jante large (22-25 mm interne) acceptent des pneus de 28 à 40 mm. Leur robustesse, leur polyvalence et leur entretien facile en font un choix populaire pour les cyclistes allroad. DT Swiss propose également des roues spécifiques gravel (GR gamme) avec des caractéristiques adaptées aux terrains variés.