Fourche VTT 29 pouces DT Swiss F 535 Lever

Si vous êtes à la recherche d'une fourche compétitive au rapport qualité/prix excellent afin d'équiper votre VTT, alors la DT Swiss F 535 Lever pourrait bien être celle que vous cherchez. Que vous pratiquiez le Cross Country, la randonnée, l'Enduro ou la Descente, la F 535 propose des déclinaisons de débattements qui lui permettront de s'adapter au mieux à votre pratique. Vous opterez ainsi pour un débattement de 120 en Cross-Country tandis que vous vous orienterez plutôt vers du 160 pour de l'enduro.

La F 535 est équipée du système APT (Adaptable Progression Tune) permettant d'ajuster la progressivité de la courbe de ressort selon le style de pilotage et le terrain. Alors qu'avec LINEAIR, vous obtiendrez de la sensibilité sur les petits chocs, un excellent soutien à mi-course et de la progressivité en fin de course. Tandis qu'avec In Control, l'amortisseur peut être réglé en roulant, offrant plusieurs niveaux d'amortissement pour s'adapter à toutes les situations. 

Ultra-pratique à l'usage comme à l'entretien, pas besoin d'outil pour le réglage de la compression et de la détente de la fourche. Contrairement à la version précédente, il est désormais directement intégré. 

Caractéristiques techniques :

- Coloris : Noir
- Poids : 2090 g
- Poids max. du système : 130 kg (VTT) / 120 kg (VTTAE)
- Classification ASTM : 4
- Débattement : 120, 130, 140, 150, 160mm
- Diamètre de roue : 29" / 700c
- Technologie de ressort : Lineair / APT
- Système d'amortissement : Incontrol 
- Actionnement : Lever (sur le T de la fourche)
- Diamètre plongeur : 35 mm
- Déport : 44mm
- Type montage étrier frein : PM 7"
- Pivot : Pivot conique 1.5" - 1 1/8"
- Système d'axe : RWS Thru Axle (axe traversant) 15 mm
- Entraxe : Boost 110 mm
- Pivot : Aluminium
- Marque : DT Swiss

Détail des technologies : 

LINEAIR : Système à double chambre équipée d'un bypass, étudiée pour le Cross-Country. Permettant d'obtenir de la sensibilité sur les petits chocs, un excellent soutien à mi-course et de la progressivité en fin de course.

IN CONTROL : Le système INCONTROL ouvre et ferme les canaux CHV et CBV pour réguler l’écoulement de l’huile et, par conséquent, le niveau de compression. La suspension peut ainsi être adaptée sur mesure en toutes circonstances. Ce système offre 3 réglages : Open, Drive et Lock. Le mode Open est idéal pour les descentes avec un amortissement ultra réactif et fin. Drive est la position intermédiaire. Il absorbe les plus gros mouvements de terrain tout en gardant la fermeté pour une efficacité de pédalage optimisée. Enfin, le mode Lock rigidifie le tout pour un transfert de puissance total.

APT : Possibilité d'ajuster la progressivité de la courbe de ressort en fonction du circuit et du style de pilotage du pilote. Retirer ou ajouter des cales dans la chambre d'air de la fourche pour trouver le réglage souhaité.