L'amortisseur DT Swiss R 232 ONE Remote Standard est un modèle haut de gamme conçu pour répondre aux exigences des pilotes de Cross-Country. Sa conception en aluminium le rend à la fois léger et résistant, il est également performant et polyvalent. Grâce aux trois modes qu'il possède, vous aurez la possibilité d'ajuster le niveau de compression de l'amortisseur afin d'assurer une adaptabilité sur tous les terrains. Que ce soit sur le plat, en montée ou en descente, les programmes LOCK, DRIVE et OPEN, offrent toutes les garanties requises au bon déroulement de votre circuit.
Cet amortisseur est par ailleurs un modèle Remote. Cela signifie qu'il est possible de le connecter au même levier de commande que vous utilisez pour votre fourche s'il est compatible. Un seul levier pour plusieurs équipements vous permettra d'obtenir un poste de pilotage propre et sans ajout superflu.
Doté d'un système de fixation standard, veuillez vérifier la compatibilité entraxe/course de votre cadre avant votre achat.
Usage recommandé :
- Cross-Country, Marathon
Caractéristiques techniques :
- Matériau : Aluminium
- Fixation de l'amortisseur : Standard
- Système de suspension : LINEAIR
- Système d'amortissement : INCONTROL
- Type de roulement : DU bushing
- Entraxe/Course : 190x40, 190x45, 210x50, 210x55
- Réglage compression et rebond : Medium-Medium
- Actionnement : Remote (vendue séparément)
- Poids (190x40) : 270g
Technologies :
- INCONTROL : Le système INCONTROL ouvre et ferme les canaux CHV et CBV pour réguler l’écoulement de l’huile et, par conséquent, le niveau de compression. La suspension peut ainsi être adaptée sur mesure en toutes circonstances. Ce système offre 3 réglages : Open, Drive et Lock. Le mode Open est idéal pour les descentes avec un amortissement ultra réactif et fin. Drive est la position intermédiaire. Il absorbe les plus gros mouvements de terrain tout en gardant la fermeté pour une efficacité de pédalage optimisée. Enfin, le mode Lock rigidifie le tout pour un transfert de puissance total.
- LINEAIR : Le R 232 ONE repose sur un système de double chambre régulé par un bypass. Lorsque l’amortisseur est entièrement détendu, la pression de la chambre positive est inférieure à celle de la chambre négative. La force de décollage est faible, la traction et la sensibilité sont parfaitement optimisées. À la compression, le piston passe sur le bypass de la chambre. Lorsque le piston est sur le bypass, celui-ci assure l’équilibrage de la pression des chambres. Lorsque l’amortisseur est davantage comprimé, seul l’air de la chambre positive est comprimé et la chambre négative est dépressurisée.
