Trek

OCLV (Optimum Compaction Low Void) est le procédé de fabrication carbone breveté de Trek, qui réduit les micro-bulles d'air dans le composite pour une meilleure rigidité à poids égal. La série OCLV 500 équipe les modèles SL (milieu de gamme), la série OCLV 800 les anciens SLR, et la nouvelle série OCLV 900 le Madone 8e génération. Le OCLV 900 intègre 20% de fibres plus résistantes, permettant d'utiliser moins de matière et donc d'alléger encore le cadre. Cette technologie est développée dans l'usine Trek à Waterloo (Wisconsin, USA).

Oui, l'IsoSpeed est un découplage mécanique entre le tube de selle et le reste du cadre qui permet une flexion verticale indépendante. Sur le Domane, l'IsoSpeed avant et arrière réduit significativement les vibrations transmises aux mains et aux fessiers sur asphalte dégradé. Sur le Madone 8e génération, la technologie IsoFlow (cavité sous le tube de selle) apporte 80% de souplesse verticale supplémentaire. Le Domane est ainsi le vélo de route Trek le plus confortable, comparable au Specialized Roubaix sur les secteurs difficiles.

Oui, Trek Bicycle Corporation est fondée en 1976 à Waterloo (Wisconsin, USA) par Dick Burke et Bevil Hogg. La marque a commencé par des cadres acier brasés à l'argent avant d'adopter le carbone. Trek possède ou distribuent les marques Bontrager (composants/accessoires), Electra (vélos lifestyle) et Diamant (vélos allemands). Les cadres carbone haut de gamme sont fabriqués aux USA ; les modèles mid-range sont assemblés en Asie avec supervision Trek.

Project One est le service de personnalisation Trek : vous choisissez la couleur, les composants et la taille de votre vélo sur le configurateur en ligne. Disponible sur les gammes Madone, Emonda, Domane et gravel Checkpoint. Plus de 500 combinaisons de couleurs sont possibles selon les modèles. Le vélo est assemblé sur commande dans les ateliers Trek ; le délai est généralement de 4 à 6 semaines. Les prix Project One sont supérieurs aux montages stock d'environ 10-15%.

Trek utilise le système H1 (agressif/compétition) et H2 (confort/endurance) pour adapter la géométrie à différents niveaux. La taille Trek correspond à la longueur du tube de selle : 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm. Le guide de taille Trek en ligne croise la taille et l'entrejambe pour recommander la taille et la géométrie optimales. Une étude posturale chez un revendeur Trek est recommandée pour les vélos haut de gamme.

Oui, le Trek Checkpoint est le vélo gravel de la gamme, disponible en carbone (SLR, SL) et aluminium (AL). Il accepte des pneus jusqu'à 45 mm et intègre des fixations pour porte-bagages, garde-boues et bidons supplémentaires. Le Checkpoint est disponible avec des groupes Shimano GRX ou SRAM XPLR selon les montages. Pour le bikepacking long cours, il est compatible avec toutes les sacoches standard du marché.

Oui : les cadres Trek récents utilisent des standards universels (axe traversant 12x100/142 mm, frein disque center lock ou 6 trous). La compatibilité avec des roues DT Swiss, Zipp, Fulcrum ou autres est totale sur les modèles disque récents. Les Bontrager Aeolus sont livrées en montage standard mais le changement vers d'autres marques ne pose aucun problème. Sur les anciens modèles patins, le standard 9 mm QR est utilisé.

Pour le Madone SLR (haut de gamme), Shimano Dura-Ace Di2 12v et SRAM Red AXS sont les montages de référence. Le Madone SL (milieu de gamme) est disponible avec Shimano Ultegra Di2 12v pour un excellent rapport qualité/prix. Les groupes mécaniques sont disponibles sur le Madone SL 5 avec Shimano 105 12v pour les budgets plus serrés. Le groupe électronique Di2 ou AXS est fortement recommandé pour profiter pleinement du câblage interne TiCR.

Oui, la gamme Allant+ et Domane+ couvre les VAE route et ville. Le Domane+ LT est le vélo électrique de route de Trek, avec un moteur Fazua discret intégré dans le tube diagonal. Son aspect extérieur est très proche d'un vélo de route classique et son poids reste contenu autour de 12 kg. Pour les distances longues avec dénivelé, c'est une excellente option pour les cyclistes qui veulent explorer sans s'épuiser.