Billes de nylon Rockshox Monarch/Monarch plus pour purge et piston
Kit de 20 billes - Pour amortisseur Rock Shox Monarch & Monarch Plus

Les fourches VTT sont composées de nombreuses pièces. La partie la plus visible est le châssis avec l’ensemble té – plongeur - fourreaux, qui comporte également de nombreuses pièces détachées à l’intérieur qui nécessitent de l’entretien, et même d’être remplacées régulièrement afin de maintenir le niveau de performance de la fourche, mais aussi de l’amortisseur.
40 Produits
Kit de 20 billes - Pour amortisseur Rock Shox Monarch & Monarch Plus
Vendu à l'unité - simple à installer
Installation simple et rapide
simple à installer - vendu à l'unité
Kit de 3 tokens
Pour les VTT BMC Team Elite 01
Taille 21 x 12 x 8 mm
Référence constructeur : 234-04-881
Simple d'utilisation
Démonte et remonte les buselures d'amortisseur de VTT
Pièces détachées d'origine Rockshox
Livré avec kit de visserie, axe et roulements
Montage côté gauche - Livré avec cable/gaine
2 bagues de guidages et 2 plongeurs
Cartouche hydraulique damper RLC - 00.4018.783.009
Les pièces détachées peuvent aussi remplir d’autres fonctions suivant leur nature, comme améliorer les performances des suspensions avec des pièces spécifiques qui permettront de personnaliser les réglages. Certaines marques proposent aussi des Air Shaft afin de modifier le débattement, une opération simple à réaliser soi-même qui rend l’entretien accessible à tous. Grâce aux cartouches hydrauliques, il est aussi possible de monter en gamme sa fourche, ou bien même d’ajouter des caractéristiques utiles tout en conservant des performances identiques, comme un blocage au cintre.
Malgré une taille inférieure, les amortisseurs comportent eux aussi de nombreuses pièces détachées, qui diffèrent suivant leur nature : amortisseur à air ou à ressort. Pour le ressort, la pièce la plus couramment modifiée est le ressort en lui-même. En fonction de la course, différents tarages sont proposés pour offrir le comportement souhaité par le pilote. Les buselures permettront de monter un amortisseur sur un cadre, faisant office de pièces d’usures, qui devront être remplacées régulièrement afin d’éviter la prise de jeu et d’altérer le fonctionnement de la suspension. Et lorsqu’un amortisseur est proposé avec blocage sur l’amortisseur d’origine, il est tout de même possible de le modifier pour passer avec une commande au guidon, nécessitant la plupart du temps de changer la tête de l’amortisseur. Les commandes de blocages sont à lors proposées en deux versions : pour une suspension uniquement, ou pour fourche et amortisseur afin d’avoir le contrôle sur les deux avec une commande unique.