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Pièces détachées fourches et amortisseurs VTT

44 Produits

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noir

Fixation de rechange pour vélo Trek Procaliber Iso Speed 525638

Livré avec kit de visserie, axe et roulements

40,55 €
(1 avis)
Fixation de rechange pour vélo Trek Procaliber Iso Speed

Volume Spacer de fourche Fox Float 32mm bleu 234-04-811

Vendu à l'unité - simple à installer

5,95 €
(1 avis)
Volume Spacer de fourche...
14,95 €
(4 avis)
Cache de suspension BMC...
17,20 €
Prix public : 21,00 €
(2 avis)
Outil montage/démontage...

Ressort amortisseur VTT Vivid / RockShox Kage

200x51/51mm, 216/222x70mm, 240x76mm, 267x89mm - Tarage 200 lb à 650lb
23,29 € 26,29 €
Prix public : 30,60 €
(1 avis)
Ressort amortisseur VTT...
  • 3,00 € d'économie

Outil montage/démontage de buselure d'amortisseur VTT Unior

Démonte et remonte les buselures d'amortisseur de VTT

27,20 €
(1 avis)
Outil montage/démontage de buselure d'amortisseur VTT Unior
60,80 €
Prix public : 69,90 €
(4 avis)
Kit blocage de fourche VTT...

Entretoises amortisseur RockShox

RockShox Ario 3.2 / Monarch / Monarch Plus / Kage / Vivid / Vivid Air
15,95 €
(3 avis)
Entretoises amortisseur...

Les fourches VTT sont composées de nombreuses pièces. La partie la plus visible est le châssis avec l’ensemble té – plongeur - fourreaux, qui comporte également de nombreuses pièces détachées à l’intérieur qui nécessitent de l’entretien, et même d’être remplacées régulièrement afin de maintenir le niveau de performance de la fourche, mais aussi de l’amortisseur.

Les pièces détachées peuvent aussi remplir d’autres fonctions suivant leur nature, comme améliorer les performances des suspensions avec des pièces spécifiques qui permettront de personnaliser les réglages. Certaines marques proposent aussi des Air Shaft afin de modifier le débattement, une opération simple à réaliser soi-même qui rend l’entretien accessible à tous. Grâce aux cartouches hydrauliques, il est aussi possible de monter en gamme sa fourche, ou bien même d’ajouter des caractéristiques utiles tout en conservant des performances identiques, comme un blocage au cintre.

Malgré une taille inférieure, les amortisseurs comportent eux aussi de nombreuses pièces détachées, qui diffèrent suivant leur nature : amortisseur à air ou à ressort. Pour le ressort, la pièce la plus couramment modifiée est le ressort en lui-même. En fonction de la course, différents tarages sont proposés pour offrir le comportement souhaité par le pilote. Les buselures permettront de monter un amortisseur sur un cadre, faisant office de pièces d’usures, qui devront être remplacées régulièrement afin d’éviter la prise de jeu et d’altérer le fonctionnement de la suspension. Et lorsqu’un amortisseur est proposé avec blocage sur l’amortisseur d’origine, il est tout de même possible de le modifier pour passer avec une commande au guidon, nécessitant la plupart du temps de changer la tête de l’amortisseur. Les commandes de blocages sont à lors proposées en deux versions : pour une suspension uniquement, ou pour fourche et amortisseur afin d’avoir le contrôle sur les deux avec une commande unique.

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