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Roues vélo route électrique

Les vélos de route électrique séduisent de plus en plus de pratiquants, mais permettent aussi à de nouveaux adeptes de se faire plaisir et de redécouvrir le vélo grâce à une assistance importante sur les profils difficiles, ou juste quelques watts supplémentaires pour suivre son conjoint ou ses partenaires d'entrainement. Cette nouvelle caractéristique apportée au vélo, bien qu'elle soit discrète et parfois invisible suivant la marque et la gamme de votre vélo, nécessite tout de même quelques adaptations mécaniques, notamment au niveau des roues.

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Les vélos de route électrique séduisent de plus en plus de pratiquants, mais permettent aussi à de nouveaux adeptes de se faire plaisir et de redécouvrir le vélo grâce à une assistance importante sur les profils difficiles, ou juste quelques watts supplémentaires pour suivre son conjoint ou ses partenaires d’entrainement. Cette nouvelle caractéristique apportée au vélo, bien qu’elle soit discrète et parfois invisible suivant la marque et la gamme de votre vélo, nécessite tout de même quelques adaptations mécaniques, notamment au niveau des roues.

Différents types de roues

L’ajout d’une assistance électrique sur un vélo de route permet tout de même d’avoir le choix entre différents types de roues afin de répondre à vos besoins et vos préférences. Ainsi, vous pourrez monter sur votre vélo de route électrique des roues polyvalentes ou des roues vélo carbone pour freins V-brake, ou en version freins à disques. Le type de pneumatique peut aussi varier, avec la possibilité de rouler en boyaux vélo route ou en pneus vélo route, même si la meilleure option conseillée est désormais les pneus vélo tubeless ready qui offrent plus de fiabilité et un rendement particulièrement efficace.

Les spécificités pour les vélos de route électrique

Lorsque la route s’élève et que vous utilisez une assistance électrique importante, les contraintes sur la transmission et sur la roue arrière vélo route notamment augmentent aussi. Les marques déclinent donc des roues spécifiques, affichant plus de fiabilité pour résister aux efforts les plus intenses avec un rayonnage adapté, et des systèmes d’axe surdimensionné comme on trouve sur la quasi-totalité des roues pour freins à disques désormais. Les jantes subissent aussi quelques adaptations, avec parfois une largeur interne plus importante afin de monter des pneus de section légèrement plus large pour une meilleure tenue de route tout en conservant un rendement très efficace. Enfin, vous aurez aussi la possibilité de changer le corps de roue libre pour monter tous types de cassettes en fonction des standards de chaque marque.

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