Transmission Shimano XTR Di2 M9050

Le groupe Shimano XTR Di2 M9050 marque un tournant dans les systèmes de transmission VTT, puisqu’il s’agit de la première version électronique développée pour cette discipline. XTR Di2 redéfinit comment les cyclistes de montagne peuvent contrôler et personnaliser la façon dont ils roulent à travers une plateforme numérique éprouvée. Les meilleurs composants de la marque Shimano se voient alors déclinés dans une nouvelle version qui offre de nouvelles possibilités permettant d’adapter le système de transmission aux préférences de chaque cycliste grâce aux nombreux paramétrages disponibles.

XTR Di2 : des composants électroniques

Si les composants mécaniques tels que la cassette, la chaîne, le pédalier, le plateau et les freins à disque sont ceux du groupe mécanique Shimano XTR M9000, les commandes de vitesses, le dérailleur avant et arrière, ainsi que les composants électriques sont de nouvelles pièces compatibles uniquement avec le système électronique Di2. Grâce à ce système de transmission innovant, il est possible de définir ses préférences sans limites grâce à la connectivité Bluetooth et le logiciel E-Tube : passez vos vitesses avec la commande gauche, changer de plateau avec la commande droite, inversez la fonctionnalité des boutons comme vous le souhaitez ou attribuez-leur une autre fonction pour façonner vous-même la transmission qui répond le mieux à vos attentes. Le système Di2 est compatible avec les suspensions à blocage électronique Fox iCTD, permettant aussi de nouvelles possibilités de personnalisation avec une souplesse de fonctionnement déconcertante.

Syncroshift : un shifter pour deux dérailleurs

La transmission Shimano XTR Di2 offre un mode de transmission spécifique permettant de se passer d’une commande dérailleur en 2x11 vitesses (facultatif) : le mode Syncroshift. Grâce au logiciel (disponible en application pour smartphones et tablettes), paramétrez ce mode unique pour choisir à quel moment vous souhaitez que le changement de plateau ait lieu et sur quel pignon le dérailleur va se placer pour trouver un braquet efficace, permettant d’éviter les redondances que peuvent parfois impliquer une transmission double plateau. Deux modes Syncroshfit peuvent être paramétrés, S1 et S2, que vous pouvez ensuite sélectionner en roulant depuis l’écran de contrôle grâce à un simple double clique pour passer d’un mode Syncroshift à un autre en fonction du terrain.