Amortecedor DT Swiss R 535 ONE Lever Trunnion

O DT Swiss R 535 ONE Lever Trunnion é um amortecedor de alta qualidade com uma versatilidade exemplar. Destinado a uma utilização All-Mountain, este amortecedor topo de gama está equipado com um bypass nas câmaras pneumáticas. Oferece maior conforto ao absorver pequenos choques, mas mantém um desempenho de alto nível, proporcionando suporte a meio do curso e progressividade no final do curso.

O amortecedor possui 3 modos de amortecimento e está equipado com a tecnologia INCONTROL. É possível ajustar o nível de compressão do amortecedor através da sua alavanca e ser eficaz em qualquer terreno. Seja em terreno plano, em subida ou em descida, os programas LOCK, DRIVE e OPEN oferecem todas as garantias necessárias para o bom desenrolar do seu percurso.

Antes de comprar, verifique a compatibilidade entre o eixo e o curso do seu quadro.

Utilização recomendada:

- All-mountain

Características técnicas:

- Material: Alumínio
- Fixação do amortecedor: Trunnion
- Sistema de suspensão: LINEAIR
- Sistema de amortecimento: INCONTROL
- Tipo de rolamento: DU bushing
- Distância entre eixos/curso: 165x40, 165x45, 185x50, 185x55, 205x60, 205x65
- Ajuste de compressão e rebote: Médio-Médio
- Acionamento: Alavanca
- Peso (165x40): 325 g

Tecnologias:

- INCONTROL: O sistema INCONTROL abre e fecha os canais CHV e CBV para regular o fluxo de óleo e, consequentemente, o nível de compressão. A suspensão pode assim ser adaptada em todas as circunstâncias. Este sistema oferece 3 ajustes: Open, Drive e Lock. O modo Open é ideal para descidas com um amortecimento ultra-reativo e preciso. Drive é a posição intermédia. Absorve os movimentos mais acentuados do terreno, mantendo a firmeza para uma eficácia de pedalada otimizada. Por fim, o modo Lock torna tudo mais rígido para uma transferência total de potência.
- LINEAIR: Quando o amortecedor está totalmente relaxado, a pressão da câmara positiva é inferior à da câmara negativa. A força de descolagem é fraca, a tração e a sensibilidade são perfeitamente otimizadas. Na compressão, o pistão passa pelo bypass da câmara. Quando o pistão está no bypass, este assegura o equilíbrio da pressão das câmaras. Quando o amortecedor é mais comprimido, apenas o ar da câmara positiva é comprimido e a câmara negativa é despressurizada.