Giro

Spherical est le système MIPS de pointe de Giro, développé en collaboration avec MIPS : une double coque (interne pivotante sur coque externe) qui réduit les forces de rotation transmises au cerveau lors d'un impact oblique. Contrairement au MIPS classique (simple couche glissante), le Spherical intègre ce système dans la structure même du casque. Le résultat : meilleure protection, poids plus faible et confort supérieur par rapport aux casques MIPS traditionnels. L'Aries Spherical est classé n°1 des casques de vélo par le laboratoire indépendant Virginia Tech.

Oui, c'est précisément son point fort : la ventilation de l'Aries est l'une des meilleures du marché. Les 24 évents (5 grandes ouvertures en partie supérieure) assurent un flux d'air très efficace même à basse vitesse (montées de cols). Le système DryCore redirige la sueur frontale vers les côtés via une gouttière en silicone, évitant les irritations oculaires. En comparaison, le Giro Eclipse (orienté aéro) est moins bien ventilé mais plus rapide sur le plat.

Oui, Giro Sport Design est fondée à Santa Cruz (Californie, USA) en 1985 par Jim Gentes. La marque a popularisé le casque en polystyrène léger In-Mold dès la fin des années 1980. Giro appartient aujourd'hui au groupe Amer Sports (Finlandais), propriétaire aussi de Salomon et Wilson. La marque équipe plusieurs équipes WorldTour et reste une référence mondiale en casques route et VTT.

Le système Roc Loc 5 Air ajuste à la fois la circonférence et la hauteur du support occipital. Tourner la molette principale pour ajuster le serrage circulaire. Un second réglage vertical sur l'arrière permet d'adapter la hauteur selon la forme du crâne. Ce système est disponible sur l'Aether et l'Aries Spherical. Le bon réglage : le casque ne bouge pas quand vous secouez la tête, mais ne comprime pas le front.

La gamme route Giro 2024-2025 comprend : Isode (entrée, 50€), Syntax Mips (milieu), Aether Spherical (haut), Aries Spherical (haut, ventilation), Eclipse Spherical (haut, aéro). L'Isode II (taille unique) est le casque entrée de gamme polyvalent, bon rapport qualité/prix. Le Syntax Mips est le milieu de gamme le plus vendu avec MIPS standard. L'Aether et l'Aries Spherical sont les haut de gamme à partir de 250 euros. L'Eclipse est spécifiquement orienté performance aéro (plus proche d'un casque aéro que d'un casque ventilé).

Oui, Giro propose une gamme de chaussures route dont les Empire (haut de gamme) et Imperial (milieu de gamme). Les chaussures Giro sont reconnues pour leur largeur de pied plus généreuse que Shimano ou Sidi. Elles conviennent aux cyclistes avec un avant-pied large ou un pied en 'demi-largeur'. La semelle carbone sur les Empire SLX offre un index de rigidité de 10/10.

Giro propose des tailles S (51-55 cm), M (55-59 cm) et L (59-63 cm) selon les modèles. Mesurer le tour de tête à 2,5 cm au-dessus des sourcils. En cas de doute entre deux tailles, choisir la plus petite et ajuster la molette. Les casques Giro taillent généralement fidèlement selon les retours utilisateurs. La forme du casque Giro est adaptée aux têtes rondes à légèrement ovales : si vous avez une tête très longue (ovale prononcée), essayer avant d'acheter.

Oui : les deux modèles intègrent un port-lunettes dans les évents frontaux pour stocker les lunettes au front. Cette fonctionnalité très pratique évite de devoir retirer les lunettes en montée. Les lunettes Giro sont évidemment conçues pour s'adapter parfaitement, mais la plupart des grandes marques (Oakley, Rudy Project) sont compatibles.

Tout casque ayant subi un impact même modéré doit être remplacé, même en l'absence de dommage visible. La mousse EPS (polystyrène) absorbe les chocs en se comprimant définitivement : un casque choqué ne protège plus autant. Giro recommande de remplacer tout casque après un impact, ou après 3-5 ans d'usage normal (dégradation des matériaux). Le programme Giro Crash Replacement propose un remplacement à prix réduit pour les casques endommagés en course.