Composant central de la transmission, la chaîne vélo est à la fois une pièce d’usure et une pièce qui se salie (vite). Pour peu que les conditions atmosphériques ne soient pas optimales, la neige, l’eau, la boue, la poussière, la pollution grasse encrassent plus rapidement la chaîne, provoquant une usure prématurée des maillons. Pour assurer une certaine longévité des éléments qui composent la chaîne, un entretien régulier s’impose. Avec ou sans produit dégraissant, il importe de souvent nettoyer sa chaîne […]
L’apport de l’électronique dans les transmissions a été une vraie révolution en termes de confort à l’usage. Fini les doigts engourdis qui ne parviennent plus à changer de braquet, au dérailleur arrière qui hésite à monter d’un pignon ou la fourchette du dérailleur avant qui frotte la chaîne à cause d’une ligne de chaîne un peu trop croisée. Ces désagréments font partie du passé ajoutant il est vrai la contrainte des batteries et recharges. Vu les progrès dans le domaine […]
Apparue en 2009, la transmission électronique de Shimano éprouvée par les meilleurs pros de la planète s’est depuis largement démocratisée. C’est tout d’abord le fleuron de la marque, le groupe Dura Ace qui a été proposé dans cette mouture électrique raccourcie à son sigle Di2 (Shimano Digital integrated Interface). Depuis, le Shimano Ultegra a lui aussi bénéficié de l’électrification quelques années avant les transmissions pour VTT, preuve s’il en était besoin de la fiabilité decs solutions digitales du géant nippon. […]
Apparu en 2013 sur le vélo de route, le système de frein à disque se généralise désormais. Il apporte de la puissance et de la souplesse, mais révolutionne nos habitudes et équipements. Portrait d’une nouvelle technologie. À vélo, pour ralentir une seule solution : freiner ! Et le freinage, c’est quoi ? Transformer l’énergie cinétique en chaleur par frottement. Le frein à patins serre ses patins sur une jante pour créer de la friction, le frein à disque serre des […]
Présenté en avril 2018, le groupe Shimano 105 R7000 est le frère cadet du groupe étendard Dura-Ace 9100 / R9150 Di2 (dévoilé au printemps 2016) et du groupe “best-seller” du manufacturier japonais, l’Ultegra R8000 / R8050 Di2 (dévoilé au printemps 2017). Ledit groupe 105 se positionne au troisième rang de la gamme, pour des prestations qui n’ont rien à envier aux grands frères, tout au moins en versions mécaniques, mais à un prix particulièrement favorable. Revue de détails. Le groupe Shimano 105 […]
En vélo de route, comme en gravel ou en VTT, la tendance est au mono plateau et à l’augmentation du nombre de pignons composant la cassette (12 et parfois 13 !). Pourtant, coursiers et cyclosportifs plébiscitent le double plateaux, tandis que les randonneurs aiment – parfois – rouler en triple. Le dérailleur avant s’impose donc de lui-même. Il importe de le régler avec un maximum de précision. Suivez le guide. Le réglage du dérailleur avant est une étape incontournable, qu’il […]
Au cœur de la pratique cycliste sur route, il y a la transmission et le dérailleur… Ou plutôt, le dérailleur avant ET le dérailleur arrière. Shimano, qui est l’un des leaders mondiaux des accessoires pour cycles, dispose d’une offre pléthorique, en particulier pour ce qui concerne le vélo de route. Du débutant au compétiteur de niveau élite, en passant par le cyclotouriste contemplatif, il y a chez le manufacturier nippon de quoi répondre à toutes les pratiques et à toutes […]
Que ce soit en route, sur piste, en gravel, en VTT ou en triathlon, l’utilisation d’un capteur de puissance est devenue, sinon indispensable, au moins très utile à qui cherche à augmenter ses performances. Depuis quelques années, les prix ont tendance à baisser. Le capteur de puissance se démocratise auprès des compétiteurs et des amateurs en quête de progression. Voilà quelques clés pour bien choisir son capteur. Tout cycliste qui part s’entraîner ou participe à une compétition, peut vouloir chercher […]
En vélo de route, comme en gravel ou en VTT, on constate, ces dernières années, une forte augmentation du nombre de pignons composant la cassette (jusqu’à 12 et parfois 13 pignons). Les changements de vitesses se multiplient. Un passage de vitesses fluide et rapide s’impose donc, d’autant que cette cassette est désormais associée à un double plateau ou à un unique plateau… plus rarement, à un triple plateau. Cela passe par un réglage optimal du dérailleur arrière, qui peut se […]
Shimano a dévoilé fin Août 2021, son nouveau Shimano Dura Ace Di2, 2×12 vitesses. Ce nouveau groupe électronique adopte, comme son nom l’indique, un douzième pignon et améliore encore ses qualités de freinages. Il marque également la fin des groupes mécaniques à ce niveau de gamme. Il n’existe, en effet, pas de version mécanique estampillée Shimano Dura Ace. De fait, la version Di2 devient la vitrine technologique du manufacturier d’Osaka. Revue de détails de ce groupe, qui devrait rapidement s’imposer […]
Le marché des VTT électriques est en pleine expansion. Il est de plus en plus difficile de s’y retrouver. Il existe une multitude de modèles de VTTae et de plus en plus de motorisations disponibles. Nous vous aidons à y voir plus clair pour choisir votre VTT électrique et surtout votre motorisation. Vous trouverez ci-dessous, la liste des moteurs électriques VTT classés par marque et par caractéristiques techniques, ainsi que notre avis quant à l’utilisation de l’assistance électrique qu’ils proposent. 1. Motorisation […]
Difficile de s’y retrouver parmi les différents standards de boîtiers de pédalier vélo et VTT. Avantages, inconvénients et compatibilités sont autant de critères à prendre en compte : essayons d’y voir plus clair. Boitier de pédalier A l’image des jeux de direction vélo et VTT, les standards de boîtier de pédalier sont nombreux, au point de souvent susciter la confusion lorsqu’il s’agit de changer de pédalier ou remplacer un roulement. Les boîtiers de pédalier filetés ont longtemps constitué la norme. […]
Les groupes de transmission mécaniques pour vélos de route ont encore des adeptes, fort heureusement. Tout d’abord pour une question de prix puisqu’il est facilement possible d’acheter 2 bons groupes mécaniques pour le prix d’un groupe électrique. Bien que démocratisés, ces derniers ne sont pas encore descendus en gamme et réservés aux vélos du haut du panier. Mais certainement aussi pour la fiabilité supérieure des groupes mécaniques, en raison de leur ancienneté, de l’absence d’électronique, de pannes de batteries ou de déconnexion […]
Choisir un groupe de transmission pour un vélo de route n’est pas à prendre à la légère. Pour compléter un cadre, ce sont les composants principaux d’un vélo de course. Afin de vous accompagner, nous vous proposons ce petit guide d’achat pour vous aider à déterminer le groupe de transmission qui vous conviendra le mieux. Un groupe de transmission, qu’est-ce que c’est ? La transmission tout d’abord, c’est l’ensemble des pièces nécessaires à la transformation de l’énergie du cycliste en […]
En matière de vélo de route, choisir un groupe n’est pas nécessairement chose facile. L’offre est pléthorique, en particulier chez Shimano, leader mondial en la matière… En effet, le manufacturier nippon propose des groupes pour tous les niveaux et pour tous les budgets. Du débutant au compétiteur de l’élite, en passant par le cyclotouriste contemplatif, chacun trouvera un groupe à sa mesure, en 7, 8, 9, 10 ou 11 vitesses ; en mono, double ou triple plateau(x) ; en mécanique […]
Shimano avait pris l’habitude de présenter ses nouveaux groupes Ultegra, un an après ses nouveaux groupes Dura Ace. Cette fois, les deux arrivent en même temps. Probablement parce que les deux groupes Shimano abandonnent la version mécanique et qu’ils doivent se partager le marché du haut de gamme dans le vélo route. Au Dura Ace, les compétiteurs performants et exigeants. À L’Ultegra, les cyclosportifs et les randonneurs sportifs. Les choses sont claires. Revues de détails de ce nouveau groupe Shimano, […]
