Quels sont les meilleurs groupes électriques vélo route ?

L’apport de l’électronique dans les transmissions a été une vraie révolution en termes de confort à l’usage. Fini les doigts engourdis qui ne parviennent plus à changer de braquet, au dérailleur arrière qui hésite à monter d’un pignon ou la fourchette du dérailleur avant qui frotte la chaîne à cause d’une ligne de chaîne un peu trop croisée. Ces désagréments font partie du passé ajoutant il est vrai la contrainte des batteries et recharges. Vu les progrès dans le domaine des batteries et leur miniaturisation, l’autonomie de nos vélos équipés de groupes
électriques devient raisonnable et autorise une utilisation sereine de ces transmissions au quotidien.

Mieux, les développements ont permis aujourd’hui aux constructeurs de nous proposer des applications et logiciels pour contrôler nos équipements, personnaliser nos réglages et mettre à jour les composants. On bénéficie ainsi des dernières évolutions et correctifs, tout en paramétrant notre transmission selon nos usages et nos goûts.

Nous vous proposons ci-dessous notre sélection des meilleurs groupes électriques pour vélo de course.

1. Groupe électrique Shimano Ultegra Di2 R8050 2x11v

Le groupe mécanique Shimano Ultegra est une référence incontestée ? Son homologue en version électrique 11 vitesses a toutes les qualités pour en être son égal. Désormais, le groupe Shimano Ultegra Di2 R8050 possède une filiation évidente avec le très haut de gamme Dura Ace : le dessin du pédalier 4 branches Hollowtech est similaire et en reprend les qualités. L’ergonomie des poignées est comparable avec une prise en main plus fine et la garde du levier de frein réglable, le dérailleur à chape moyenne est compatible jusqu’aux pignons de 34 dents, etc.

Le groupe Shimano Ultegra R8050 poursuit donc ses évolutions pour améliorer le confort d’utilisation et la performance. C’est tout simplement le groupe électrique au meilleur rapport qualité / prix du marché.

Prix : 2109,99 €.

2. Groupe électrique SRAM Force AXS D2 2x12v

Avec son groupe SRAM Force AXS D2, la marque américaine a une nouvelle fois prouvé tout son savoir faire en termes de transmissions électroniques. Toujours 12 vitesses et sans fil comme la précédente version, ce groupe propose une transmission plus fluide que jamais, un freinage disques hydrauliques très puissant et un ergonomie améliorée pour un confort sans égal dans toutes les positions.

Il intègre les nouvelles technologies à commencer par la X-Sync qui, grâce à ses longues dents carrées, garantit de meilleures performances et une plus longue durabilité. Ensuite, la technologie X-Range, avec un intervalle entre les pignons plus petit mais plus régulier, permet une excellente fluidité lors des changements de rapport.

Le pédalier est disponible en dentures de 46-33, 48-35 et 50-37, compact comme toujours chez SRAM mais avec ses cassettes disponibles du 10-26 au 10-33, vous n’aurez aucun problème à rouler sur tous les profils et envoyer sur le plat.

Vous pourrez très facilement personnaliser, contrôler et mettre à jour votre groupe avec l’application SRAM AXS (iOs / Android).

Prix : 2080 €.

3. Groupe électrique SRAM Red eTap AXS HRD 2x12v

Arrivé comme un nouveau fer de lance sur les groupes haut de gamme, le groupe SRAM Red eTap ne cesse de s’améliorer et d’innover. Désormais dans cette version AXS, il gagne 1 pignon supplémentaire. Et puisque SRAM a décidé de bouleverser le classicisme des groupes route, ces 12 vitesses s’accompagnent de braquets et étagements novateurs : trois combinaisons de plateaux (50-37, 48-35 et 46-33) et trois cassettes (10-26, 10-28 et 10-33). Pour compenser les risques de saut de chaîne sur les petits ratios de braquets, le dérailleur arrière a été amélioré pour garder toujours la bonne tension de chaîne (système Orbit).

L’expertise de SRAM dans les systèmes de freinage hydraulique lui permet de proposer un freinage à disques, dénommé HRD, performant sur cette mouture SRAM Red. Mieux, la personnalisation des réglages sur les poignées permet l’ajustement de la garde du levier (le Reach) et le moment où le freinage s’engage dans la course du levier (l’attaque du freinage).

Les poignées justement sont plus massives que par le passé, ce qui facilite leur préhension et apporte un sentiment de sécurité supérieur, même si les petites mains regretteront sans doute leur prédécesseur.

Avec une transmission sans fils, le groupe SRAM Red eTap AXS permet des montages rapides de vélos, soignés et aux lignes fluides. L’autonomie des batteries des dérailleurs avoisine les 1000 kilomètres en conditions normales d’utilisation contre une recharge en 45 minutes (chargeur USB ou secteur). Les batteries étant interchangeables, vous pouvez toujours finir votre sortie en échangeant celle du dérailleur avant avec celle à l’arrière qui se décharge plus vite. L’application AXS, très simple d’utilisation et permettant de nombreux réglages ainsi que les mises à jour, peut d’ailleurs vous prévenir en cas de baisse de capacité.

Prix : 3220 € (Partie électrique + pédalier + chaîne).

4. Groupe électrique Campagnolo Record EPS V3 2x11v

Quand on parle de groupe Campagnolo Record EPS, le charme à l’italienne opère encore et toujours. Si l’aspect « artisanal » a aujourd’hui disparu, force est de constater que Campagnolo arrive à se démarquer par des composants au dessin unique et l’emploi massif de carbone n’y est sans doute pas étranger.

La version 3 des composants EPS permet une compatibilité accrue du groupe avec les cadres, la batterie ayant diminué de diamètre, alors qu’à l’usage, l’agrément des diodes a été revu. Le support du Bluetooth depuis cette version 3 a permis de dévoiler l’application MyCampy qui s’est tout de suite imposée comme une référence du genre. Cette application permet de personnaliser les changements de vitesses, d’activer l’Assistant Shifting (changement automatique de vitesse pour réduire le saut de braquet lors du changement de plateau), ou encore de durcir ou adoucir le changement de vitesses (pour les adeptes des dents Campagnolo qui « claquent » ou pour un silence supérieur) et de faire les mises à jour.

Pièce maîtresse du groupe, le pédalier 4 branches à axe intégré Ultra Torque est polyvalent puisque compatible avec de nombreuses tailles de plateaux, tout ceci sans respecter un écart de dentures contraint.

Enfin, les freins Skeleton sont reconnaissables entre 1000, le double pivot apportant de la puissance au freinage.

Bonus du groupe électrique Campagnolo Record EPS, un élastomère aimanté se fixe autour du tube contenant la batterie pour déconnecter le système : fini la panne de batterie après le transport.

Prix : 3679,90 €.

5. Groupe électrique Shimano Dura-Ace Di2 R9150 2x11v

Très haut de gamme de la marque Shimano, le groupe Shimano Dura Ace Di2 R9150 en est la vitrine technologique mais aussi de qualité. Utilisé par nombre de coureurs professionnels, il doit faire preuve d’agrément et de performance.

Pour cette dernière version, Shimano a encore amélioré la rigidité de son pédalier Hollowtech 4 branches, sans grever le poids. Pour les pros comme les cyclosportifs, l’augmentation du dégagement des freins, toujours en double pivot pour une efficacité maximale, autorise des pneumatiques plus larges (28 mm), conformément aux usages de l’air du temps. La version Direct Mount est aussi au catalogue.

Au niveau du changement de vitesses, les principales évolutions des poignées tiennent dans le levier de changement de vitesse élargi pour un toucher plus précis. Les 2 boutons pour piloter les éclairages ou compteurs compatibles, et dans le dérailleur arrière sont remaniés. Il est compatible avec des cassettes jusqu’au 34 dents et bénéficie du système Shadow déjà rencontré sur les transmissions de vélos tout terrain comme d’une compatibilité Direct Mount. Les compétiteurs apprécient son exposition moindre aux chocs puisque le parallélogramme du dérailleur arrière se déplace sous la cassette pour le protéger.

Très souple à l’utilisation, le groupe Shimano Dura Ace Di2 R9150 est également personnalisable via l’application E-Tube et il propose la technologie Synchoshift pour l’assistance manuelle ou automatique au choix du braquet.

En option, le groupe Shimano Dura Ace Di2 R9150 est disponible pour freins direct mount et aussi pour freins à disques hydrauliques.

Comme ses aînés, le groupe Shimano Dura Ace Di2 R9150 reste une référence pour équiper un vélo Premium, par sa qualité de fabrication et sa performance. Son poids inférieur au groupe mécanique, tout juste au-dessus des 2 kilogrammes, en fait l’arme ultime des compétiteurs.

Prix : 4000 €.

6. Groupe électrique Shimano Dura Ace Di2 R9200 2×12 vitesses

Ce nouveau groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200, exclusivement électronique, devient la vitrine technologique de la marque nippone. Testé en course par un de nombreux pros, il est emmené à se généraliser dans les pelotons WorldTour.

La cassette 12 vitesses reprendre la même réalisation que la 11 vitesses. Les cinq derniers pignons sont en titane avec étoiles composites. Le pignon de 16 dents, refait son apparition sur les cassettes 11-28 et 11-30, mais pas sur la 11-34. Côté pédalier il y a le choix entre trois combinaisons : 50-34, 52-36 et 54-40, tandis que la chaîne est empruntée au groupe VTT XTR.

Le corps de cassette de la nouvelle roue Dura Ace a été revu et corrigé. Doté de cannelures supplémentaires, il permet d’augmenter le rendement, mais il n’est plus compatible avec les cassettes 11 vitesses. Par contre vous pouvez utiliser vos anciennes roues en corps deroue libre 11 vitesses avec la nouvelle cassette.

Les commandes ont été affinées, avec une ergonomie améliorée qui conviendra aux petites mains. Ces manettes intègrent des piles plates (de type CR1632). Elles ont été pensées pour le sans-fil et la technologie Bluetooth, mais peuvent passer en mode filaire. Notez qu’afin de faciliter la synchronisation entre les éléments du groupe, elles sont marquées de flashcodes, comme les autres composants du groupe.

Une batterie de gabarit similaire à celle du précédent groupe Shimano Dura-Ace (11 vitesses) trouve place dans la tige de selle. Le domino inséré dans le boîtier de pédalier et la commande de contrôle située sur le cintre ont disparus. Désormais, seuls deux câbles alimentent les dérailleurs avant et arrière, à partir de la batterie.

De tous petits boutons satellites viennent s’intégrer au guidon Pro, spécialement conçu ce nouveau Dura-Ace. Désormais, la pièce maîtresse du groupe est le dérailleur arrière, à l’arrière duquel se fixe le câble de (re)chargement. C’est également là que se trouve le “reset”. Shimano annonce un temps de charge quatre fois supérieur à celui des groupes précédents, ainsi qu’une augmentation de la rapidité de changement de vitesse, de l’ordre de 50 %, pour une autonomie d’environ 1 000 km.

Très souple d’utilisation, le groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 est également personnalisable via l’application E-Tube et il propose la technologie Synchoshift pour l’assistance manuelle ou automatique au choix du braquet. Mais le crash mode a été simplifié. La réinitialisation se réinitialise seul, à partir du petit pignon.

Le dérailleur avant, affiné de 40%, voit disparaître les butées, qui sont désormais gérées automatiquement. Le dérailleur arrière, doté d’une chape carbone, reprend le corps du Dura-Ace 12 vitesses.

Le freinage à patins est conservé, mais c’est le système à disques qui à la primeur avec un gros travail d’élimination des bruits parasites. L’espace entre les plaquettes et le disque a augmenté de 10% pour une réduction des frottements (-13%) et de l’échauffement (- 66%).

Ce Shimano Dura Ace Di2 R9270 est, plus que jamais, avec ses 2 439 g, une référence du vélo Premium, par sa qualité de fabrication et ses performances.

Prix : 3 999,99 € (sans capteur de puissance) – 5 199,99 € (avec capteur de puissance).

7. Groupe électrique Shimano Ultegra Di2 R8100 2×12 vitesses

Best-seller des groupe Shimano, l’Ultegra est à un tournant de son évolution, puisqu’en adoptant le 12 vitesses, il renonce définitivement à sa version mécanique. Pour autant, il reste disponible en freinage à disques et en freinage à patins.

Jusqu’à présent, le manufacturier nippon sortait la nouvelle version de son groupe Ultegra, un an après la sortie de son nouveau Dura-Ace. Ce n’est visiblement plus le cas, puisque cet Ultegra 2×12 vitesses arrivent en même temps que le Dura-Ace 2×12 vitesses. C’est donc sans surprise que les deux groupes partagent de nombreux éléments.

La transmission se fait sans fil, par un protocole propre à Shimano, en freinage hydraulique des leviers aux dérailleurs. On peut se connecter au groupe via son téléphone ou un compteur en Bluetooth ou ANT+. Il est possible de passer en liaison filaire en freinage hydraulique et même d’utiliser les deux protocoles. Pour un freinage patins ce sera nécessairement par faisceau électrique depuis les leviers en passant pa r la batterie puis les dérailleurs.

Dans les poignées on retrouve la même alimentation que pour le Dura-Ace (piles plates de type CR1632). L’autonomie des batteries est, selon Shimano, d’environ 1 000 km, comme chez le grand frère Dura-Ace. Par contre, le gain, en rapidité de transmission serait de 58% sur les pignons et de 45% sur les plateaux, par rapport à l’Ultegra 2×11 vitesses.

L’ergonomie des leviers a également été retravaillée, elle convient à toutes les tailles de main. Les cocottes sont recourbées vers l’intérieur. La tête remonte un peu plus, pour un meilleur calage. Notez qu’il est possible de régler la course des leviers hydrauliques de 16,4 mm.

Deux cassettes Ultegra 12 vitesses sont proposées, contre trois, sur le Dura-Ace. Il s’agit de la cassette 11-30 et 11-34. Le corps de roue libre du groupe Shimano Ultegra R8100 Di2 2×12 vitesses se voit dotées de cannelures supplémentaires, il permet cependant d’utiliser les anciennes cassettes 11 vitesses. Egalement, comme avec le Dura-Ace, les cassettes 12 vitesses peuvent être apposées sur un corps de roue libre 11 vitesses.

Côté pédalier, on retrouve les combinaison 50-34 et 52-36, pour un éventail de manivelles allant du 160 au 175 mm. Comme sur le Dura-Ace, il est possible d’intégrer un capteur de puissance.

Le dérailleur avant n’a pas été affiné. Le dérailleur arrière reçoit le branchement de charge (à l’arrière) ainsi que la fonction reset. Notez que la personnalisation des données se fait toujours via l’application E-Tube.

En termes de freinage, la version à disques direct mount se voit dotée de la même modernisation technologique, une augmentation de l’espace entre les plaquettes et le disque. Shimano parle de 10%… Et l’on retrouve un nouveau port de purge. L’échauffement et les frottements s’en trouvent diminués. Notez que la version freinage à patins reste disponible.

Ce Shimano Ultegra Di2 R8100 est, plus que jamais, avec ses 2 717 g, le meilleur des groupes Shimano à disposition des compétiteurs et des cyclosportifs.

Prix : 2 499,99 € (sans capteur de puissance) – 3 499,99 € (avec capteur de puissance).

8. Groupe électrique Campagnolo EPS Super Record DB 2×12 vitesses

Au sommet de la gamme Campagnolo, le groupe EPS Super Record 2×12 vitesses vient de se moderniser avec cette version, utilisée, en juillet 2021, par un certain Tadej Pogačar, lors de sa seconde victoire sur le Tour de France.

Le pédalier, véritable vitrine du savoir-faire Campagnolo, en matière de design et de travail du carbone, se révèle identique à celui de la version mécanique, avec quatre branches – carbone – reliées par paires. La différence, minime, concerne la fixation à 8 boulons. L’axe est de type ultra-torque à visserie titane et roulements céramiques CULT.

Le dérailleur arrière, intégralement réalisé en carbone ; adopte la technologie 3D Embrace, qui optimise l’accroche de la chaîne sur chaque pignon. Le rendement s’en trouve amélioré. Trois cassettes sont proposées, 11-29, 11-32 et 11-34. Notez que la chaîne Super Record est large de 5,15 mm.

Le dérailleur avant est lui-aussi réalisé en carbone, à l’exception de la fourchette interne, qui est en aluminium, pour une plus grande rigidité.

Les commandes reprennent le design ultra ergonomique de tous les leviers Campagnolo. En version frein à disques hydrauliques, ils sont 8 mm plus haut qu’en version à patins, afin d’intégrer le maître-cylindre. Cette nouvelle côte a incité les ingénieurs Campagnolo à retravailler la prise en main de la poignée, avec des extrémités recourbées vers l’intérieur.

Le freinage à disques s’effectue via des étriers flat mount, qui font preuve d’une excellente discrétion sonore, sans doute grâce aux plaquettes magnétiques. Associés à des disques de 140 ou 160 mm ils semblent très bien faire face à l’échauffement.

Le freinage à patin s’effectue avec des étriers au design aérodynamique. Ils reprennent la technologie dual pivot qui a fait la renommée du freinage Campagnolo. Pensés pour des pneus de section 28 mm, ces étriers existent en version classique ou direct mount. En utilisation, ils font preuve d’un excellent mordant, qui assure de courtes distances d’arrêt, mais aussi de la progressivité lorsque cela est nécessaire.

Mais la principale innovation réside dans une interface interne, qui peut s’intégrer à l’extrémité du cintre ou dans la potence, voire dans un logement inséré dans le cadre. Une connexion Bluetooth Low Energy et ANT+ permet de personnaliser ou de mettre à jour les commandes, en passant par l’application MyCampy. Avec le Sequential Shift, il est même possible d’activer le mode automatique du dérailleur avant.

Incomparablement précis, donc efficace, ce Campagnolo Super Record EPS 2×12 vitesse, est, avec ses 2 255 g, le meilleur des groupes Campagnolo à disposition des compétiteurs et des cyclosportifs. Son look incomparable saura séduire les adeptes de – très – beau matériel.

Prix : 4 500 €.

Désormais démocratisés dans le paysage cycliste quotidien, les groupes route à transmission électrique continuent de progresser pour proposer toujours plus de personnalisation, d’ergonomie ou simplement gommer les défauts de leurs débuts. Chaque marque proposant des choix ergonomiques et techniques propres, il convient de bien étudier ses besoins et préférences avant de choisir un nouveau groupe électrique dont nous avons tiré les 5 meilleurs du moment : le Shimano Ultegra Di2 pour son excellent rapport qualité / prix qui en fait la référence, le Sram Force eTap pour son système sans fil et l’accessibilité du 12 vitesses, le Sram Red eTap pour les montages haut de gamme et sans fil là aussi en 12 vitesses, le Campagnolo Record EPS 11 vitesses pour le charme à l’italienne, les matières nobles et un fonctionnement parfait. Il en va de même pour le nec plus ultra du dérailleur électronique, le nouveau groupe Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses. Et le groupe Shimano Dura Ace Di2, porte étendard du géant nippon, à la finition impeccable et un poids inférieur aux meilleurs groupes mécaniques qui en fait une référence pour les compétiteurs. Enrichi d’une version 12 vitesses et associé à un groupe Shimano Ultegra Di2 également 12 vitesses. Ces deux nouveautés permettent au manufacturier nippon de proposer une technologie plus moderne, avec davantage de “sans fil”, pour un poids minoré. Bien évidemment, le choix ne s’arrêtera pas à un nombre de vitesses ni à un look particulier : chaque marque propose des choix ergonomiques différents qui doivent convenir à chacun, et le budget conditionne évidemment ce choix.