Pompe et cartouche CO2

Les pompes et cartouches CO2 constituent des alternatives plus pratiques aux pompes à main vélo pour le regonflage des pneumatiques lors des sorties. Ces kits sont légers et permettent de gonfler avec une grande rapidité après le remplacement d'une chambre à air, d'un boyau vélo ou d'un pneu.

Les pompes et cartouches CO2 constituent des alternatives plus pratiques aux pompes à main vélo pour le regonflage des pneumatiques lors des sorties. Ces kits sont légers et permettent de gonfler avec une grande rapidité après le remplacement d’une chambre à air, d’un boyau vélo ou d’un pneu.

Pompe et cartouche CO2, pour un gonflage rapide

Que l’on chausse ses roues vélo carbone, ses roues polyvalentes ou ses roues VTT de pneus Tubetype Tubeless ou de boyaux, il est toujours important de s’équiper en prévision d’une éventuelle crevaison. Hormis le kit de réparation et le pneumatique de secours, une pompe à main ou un gonfleur et des cartouches de CO2 figurent parmi les accessoires à avoir absolument dans sa sacoche de cadre ou sacoche de selle. Le Kit CO2 offre l’avantage d’un gonflage sans grande diffiulté, en quelques secondes. Il est cependant conseillé de l’utiliser avec une chambre à air en caoutchouc butyle pour le cas d’un boyau ou d’un pneu tubetype. Une chambre à air en latex sera en effet plus poreuse au CO2et perdra sa pression plus rapidement.

Choisir son kit CO2 selon ses besoins

La cartouche de CO2 est proposée selon des volumes différents en fonction de la taille de la roue du vélo et de la pression de gonflage requise. Pour sa part, le gonfleur permet de connecter plus facilement la cartouche à la valve de la roue et de réaliser le gonflage avec plus de sécurité. Certains gonfleurs sont même dotés de la fonction de contrôle de débit, permettant un gonflage plus précis. Le cycliste peut choisir les kits qui lui conviennent, parmi les pompes et cartouches CO2 Lezyne, XLAB, Massi, Profile Design et BBB.

QUESTIONS FREQUENTES

Plutôt légères et compactes, les pompes à cartouches CO2 se transportent facilement. Plus qu’une alternative aux pompes à mains, elles permettent, après une crevaison de gonfler très rapidement (quelques secondes), à la bonne pression, puisque la plupart des modèles peuvent monter jusqu’à 9 bars. Une chambre à air caoutchouc butyle ou un pneu tubeless sont préconisés.
La pression de gonflage dépend du poids du cycliste et de la section des pneus. Pour une section de 25mm, la pression, en bars, préconisée est de 10% du poids du cycliste, dans une fourchette de 6 à 8,5 bars. Par temps de pluie on diminuera de 0,5%. Les pneus tubeless et/ou forte section nécessitent un gonflage moindre.