Plaquettes VTT

Les plaquettes de frein VTT qui viennent pincer le disque de frein VTT sont des pièces d'usure qui méritent une attention toute particulière. Pour des raisons évidentes de sécurité, elles doivent être en parfait état de marche. Il s'agit également de choisir des plaquettes VTT adaptées à son type de pratique.

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Les plaquettes de frein VTT qui viennent pincer le disque de frein VTT sont des pièces d’usure qui méritent une attention toute particulière. Pour des raisons évidentes de sécurité, elles doivent être en parfait état de marche. Il s’agit également de choisir des plaquettes VTT adaptées à son type de pratique.

Plaquettes de frein VTT : organiques, métalliques, semi-métalliques, céramique

Il existe plusieurs types de plaquettes VTT. Les plaquettes VTT organiques sont les plus abordables et sont très efficaces en raison de leur matière assez tendre. Les plaquettes VTT métalliques, ou semi-métalliques, sont particulièrement adaptées aux conditions humides, elles bénéficient également d’une bien meilleure durée de vie. En revanche, elles ont un peu moins de mordant que les plaquettes organiques et sont plus sensibles aux hautes. De leur côté, les plaquettes VTT céramique s’avère très endurantes avec une excellente résistance aux hautes températures et une durée de vie très importante.

Les plaquettes de frein VTT doivent impérativement être compatibles avec les étriers des freins à disque VTT, il faudra donc s’assurer de leur marque et de leur modèle. De nombreuses offres sont disponibles chez Brake Authority, Magura, BBB, Massi

QUESTIONS FREQUENTES

Les plaquettes de freins sont des composants de sécurité, essentiels. En VTT, selon la pratique, il faut les changer tous les 200 à 600 km. Une vérification hebdomadaire s’impose. Et si certains modèles de freins à disques sont dotés d’indicateurs d’usure, un changement s’impose à la moindre baisse de performance et/ou au moindre crissement.
Les plaquettes de freins VTT se composent d’un support en acier ou en aluminium (plus robuste) et d’une garniture, qui peut être de trois types. Organique ou en résine, elles sont abordables mais sensibles à la boue, elles s’usent vite. Métalliques, elles sont idéales par météo difficile, mais doivent monter en température. Céramiques, elles sont hyper performantes, mais chères.