VTT All-mountain tout suspendu Scott Spark 960 black
VTT trail polyvalent - 130/120 mm de débattement - 14.95 Kg
- 509,00 € d'économie
- Exclusivité magasin
16 Produits
VTT trail polyvalent - 130/120 mm de débattement - 14.95 Kg
VTT XC polyvalent - 120 mm de débattement - 14.2 kg
VTT en parfait état 50 km au compteur - Utilisé par un collaborateur MV.com
Débattement 130/120 mm - Transmission Shimano Deore XT/SLX - Cadre aluminium
20.98 kg - Cadre aluminium - Roues aluminium - Freinage disques - Shimano Deore 12v - TQ-HPR50 - 360 Wh
Cadre carbone - Suspension Fox 150 mm Av/Arr
15.65kg - Cadre aluminium
15.88 kg - Cadre aluminium - Roues aluminium - Freinage disques - SRAM GX Eagle AXS 12v
20.98 kg - Cadre aluminium - Roues aluminium - Freinage disques - Shimano Deore 12v - TQ-HPR50 - 360 Wh
20.63 kg - Cadre aluminium - Roues aluminium - Freinage disques - SRAM GX Eagle AXS T-Type 12v - TQ HPR50 - 360 Wh
14.48 kg - Cadre carbone - Roues carbone - Freinage disques - Shimano XT 12v
14.48 kg - Cadre carbone - Roues carbone - Freinage disques - Shimano XT 12v
14.48 kg - Cadre carbone - Roues carbone - Freinage disques - Shimano XT 12v
19.33 kg - Cadre carbone - Roues aluminium - Freinage disques - Shimano XT 12v - Moteur TQ - 360 Wh
20.63 kg - Cadre aluminium - Roues aluminium - Freinage disques - SRAM GX Eagle AXS T-Type 12v - TQ HPR50 - 360 Wh
18.48 kg - Cadre carbone - Roues carbone - Freinage disques - Shimano XT 12v - Moteur TQ - 360 Wh
Le VTT all-mountain, aussi appelé Trail a pour but de pouvoir rouler sur tous les chemins sans être limité par son matériel. Avec un vélo capable d’affronter tous les terrains, il est possible de partir à l’aventure sans savoir ce qui vous attend, en ayant un VTT capable de monter les passages les plus difficiles, et de se faire plaisir en descente avec un vélo joueur et maniable.
Cette discipline, ou plutôt cet esprit, reflète l’âme pure du mountain bike et c’est probablement le Trail qui rassemble le plus de vttiste aujourd’hui. Pas de compétition et pas de règlement particulier pour cette discipline à part entière, uniquement la liberté de rouler.
Les plus grandes marques de VTT comme BMC, Focus ou Trek développent les VTT les plus polyvalents pour nourrir la soif d’aventure des vttistes. Que ce soit en VTT suspendu classique ou en E-Bike, un VTT Trail dispose d’une fourche et d’un amortisseur. Le débattement est variable, souvent en rapport avec le standard de roues. Les modèles 29 pouces adoptent alors entre 110 et 140 mm, tandis que les 27,5 auront un débattement plus important, de 120 à 160 mm, avec parfois pour ces deux standards un débattement différencié avant/arrière. La position est orientée vers le confort, avec une géométrie offrant un bon rendement, mais surtout une maniabilité remarquable pour les franchissements. En All-mountain, la tige de selle télescopique est un équipement intéressant afin d’aborder les descentes non reconnues avec plus de sécurité et d’aisance. Les pneus jouent aussi un rôle important. Un pneu plus cramponné avec une carcasse renforcée permettra de faire face à toutes les situations. Le récent standard Plus avec des sections allant jusqu’à 2.80 offre un ballon plus important pour augmenter de façon considérable le confort et le rendement.
Côté équipement, des pédales VTT avec une plus large surface d’appui sont à privilégier. Pour les chaussures, le confort est de mise avec une semelle non carbone de préférence, car plus efficace lorsqu’il faut porter le VTT dans des endroits plus ou moins escarpés. Pour la tenue, les préférences de chacun sont à prendre en compte, que ce soit un cuissard court avec un maillot manches courtes, ou un short VTT avec un maillot VTT un peu plus ample. Le sac d'hydratation fait partie des incontournables en All-mountain afin d’avoir une réserve d’eau suffisante, mais aussi du matériel de réparation ou des vêtements de pluie par exemple.