VTT suspendu

Un VTT suspendu répond à des contraintes très précises et offre un niveau de sophistication élevé pour s'adapter à des terrains très difficiles. Un VTT tout suspendu est parfaitement adapté pour les pratiques engagées. Contrairement à un VTT semi-rigide, il est doté d'un amortisseur arrière.

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Un VTT suspendu répond à des contraintes très précises et offre un niveau de sophistication élevé pour s’adapter à des terrains très difficiles. Un VTT tout suspendu est parfaitement adapté pour les pratiques engagées. Contrairement à un VTT semi-rigide, il est doté d’un amortisseur arrière.

VTT suspendu : les disciplines

Un VTT suspendu sera parfaitement adapté pour les disciplines VTT les plus exigeantes. Avec sa fourche télescopique VTT et son amortisseur VTT, un VTT suspendu offre une adhérence exceptionnelle en s’adaptant à tous les reliefs de terrain. De même, la motricité sera difficile à prendre en défaut.

Un VTT suspendu sera particulièrement efficace en Down Hill, en Free ride, en Enduro, en Cross Country et en All Mountain. Il existe un vaste offre de VTT suspendu aluminium, mais on se tournera vers un VTT suspendu carbone pour favoriser le poids. Du côté de la transmission, de nombreuses alternatives existent, du pédalier triple ou double plateau au mono-plateau selon le type de pratique. Il existent des VTT suspendus 26 pouces, 27.5 pouces (650B) ou 29 pouces (29ER).

Les plus grandes marques proposent des VTT suspendus, comme BMC, Focus.

QUESTIONS FREQUENTES

Pourquoi choisir un VTT tout suspendu ?

Lorsque la pratique VTT privilégie le hors-sentier, lorsque la motricité devient impérative et que la performance est l’objectif, le tout-suspendu est indispensable. En complément de la fourche télescopique, l’amortisseur se charge de plaquer la roue arrière au sol pour une adhérence optimisée. L’effet de pompage a désormais disparu grâce à des réglages précis. Le rendement est imbattable.

Quel prix pour un VTT tout suspendu ?

Le prix d’un VTT tout suspendu dépend du matériau principal du cadre, du modèle de fourche, du type d’amortisseur et de son positionnement. Le groupe et les périphériques comptent également. Les modèles d’entrée de gamme affichent un prix d’environ 1500€. Les modèles les plus techniques peuvent atteindre 12000€. Le gros du marché se situe dans la fourchette 5000€-7000€.