Bien choisir son VTT enduro

Vous pratiquez le VTT enduro et vous souhaitez en savoir plus pour choisir le meilleur vélo. Vous trouverez ci-dessous l’ensemble des points à privilégier pour bien choisir votre VTT enduro, que vous soyez débutant ou non.

Le VTT enduro est une discipline de plus en plus populaire de nos jours. Si vous souhaitez faire l’acquisition d’un VTT enduro, voici nos 10 conseils pour réaliser le bon achat à travers les différents points suivants : le choix du cadre, des suspensions, des roues, des pneus et des équipements de votre futur VTT. Un VTT enduro doit être solide,  confortable et facile à piloter. Que vous soyez déjà amateur de VTT enduro ou avide de découvrir de nouvelles sensations, Materiel-velo.com vous livre tous les secrets des caractéristiques à retenir pour choisir un VTT enduro performant, de qualité et surtout agréable à rouler.

1. Pour la montagne, un VTT tout-suspendu

Vous hésitez encore entre un VTT semi rigide ou un VTT tout suspendu. Tout dépend du terrain sur lequel vous roulez. Mais en général, le VTT enduro se pratique en pleine montagne. Et, dans ce cas, un VTT tout-suspendu est à privilégier.

Un  VTT semi-rigide dispose d’une fourche suspendue à l’avant, mais n’a pas d’amortisseur à l’arrière. Il sera donc moins efficace et performant sur des chemins accidentés. De plus, cela peut vite devenir dangereux en descente. Chaque bosse ou saut deviendra difficile à appréhender tant la roue arrière pourra vous pousser vers l’avant et vous faire basculer par dessus le vélo. Vous allez ressentir chaque relief ou bosse et risquer de perdre le contrôle de vos trajectoires.

Nous vous conseillons vivement de vous orienter vers un VTT tout-suspendu. Le full possède un système de suspension complet avec une fourche amortie à l’avant et surtout un amortisseur à l’arrière. Votre futur VTT est conçu pour les terrains accidentés. Il sera à la fois plus précis dans ses trajectoires, avec une meilleure adhérence mais surtout bien plus confortable qu’un semi rigide. La suspension arrière permet d’absorber les chocs du terrain et les obstacles, mais surtout de garder la roue arrière collée au sol.

2. Un débattement minimum de 160mm

Tout d’abord, il faut savoir que le débattement est la mesure de la course ou enfoncement maximum de votre suspension. Pour un VTT enduro, il est en général de 160 mm.

Plus le débattement est grand, plus le VTT est incliné vers l’arrière pour compenser la pente dans la descente. Vous l’avez compris, un VTT de 160 mm de débattement est surtout fait pour descendre. C’est la référence aujourd’hui pour la pratique du VTT enduro.

Parlons du diamètre des plongeurs, plus il est important, plus solide sera votre fourche. Les fourches conçues pour l’enduro possèdent en général des plongeurs de 34, 35, 36, voire 38 mm de diamètre.

3. Un cadre en carbone

Pour l’Enduro, le choix d’un cadre en aluminium ou en carbone reste à votre appréciation, sachant que les cadres carbone sont toujours plus chers que les cadres alu mais avec un bien meilleur comportement sur le terrain. Si votre budget vous le permet, faites le choix du carbone.

Un cadre en aluminium est relativement léger, résistant et solide. Le cadre aluminium est maniable mais plus souple qu’un cadre en carbone. Cette souplesse peut être un avantage comme un inconvénient. Un vélo tout terrain en aluminium peut paraître plus confortable et joueur au début mais devient vite mou et peu précis. A l’inverse des fibres de carbone qui apportent plus de rigidité au cadre.

Raisons pour lesquelles nous vous conseillons vivement de choisir le carbone. Le carbone est plus léger certes, mais surtout, il est plus rigide pour un meilleur transfert de puissance lors du pédalage. Un cadre en carbone propose une rigidité latérale pour une plus grande précision dans vos trajectoires, et ce pour un meilleur contrôle du vélo dans les parties techniques.

4. Une cinématique de suspension progressive et réglable

La cinématique de suspension est l’élément déterminant pour le comportement d’un VTT tout suspendu sur le terrain. Nous recommandons plutôt une suspension progressive pour plus de sensibilité sur les petits chocs et un meilleur amorti sur les sauts ou impacts importants. Préférez une suspension avec un réglage de compression et rebond au minimum. Choisissez une suspension à air comprimé plutôt qu’un système avec ressort hélicoïdal.

Nous avons testé beaucoup de VTT enduro et pensons que le choix de la suspension compte vraiment pour un pilotage fluide, intuitif et dynamique.

5. Des roues 29″

Les roues sont l’un des composants les plus importants sur un vélo. Elles influent réellement sur son comportement. Comme pour le cadre, les roues ont un rôle à jouer sur le terrain. Pour la pratique du VTT enduro, les roues doivent être avant tout solides, robustes et capables d’encaisser les chocs.

Les roues de 29 pouces proposent de meilleures capacités de franchissement et d’amorti des chocs. Mais, le 29 pouces nécessite également moins de relances et propose plus de confort. C’est devenu le standard aujourd’hui.

Vous trouverez parfois des VTT enduro avec une roue arrière en 27,5 pouces, mais il s’agit surtout de vélos électriques pour plus de motricité et d’adhérence sur la roue arrière.

6. Des pneus tubeless de préférence

Tout d’abord, vos pneus de VTT enduro doivent être robustes pour résister aux crevaisons. Ils doivent également vous proposer un maximum de grip dans les virages et une bonne adhérence au freinage avec la bonne gomme et le bon dessin de crampons. La présence de crampons latéraux sur vos pneumatiques est incontournable pour un maximum d’adhérence dans les virages pif / paf de vos pistes d’enduro préférées.

Un bon pneu enduro reste malgré tout roulant avec une bande centrale moyennement prononcée. Et nous vous conseillons de choisir des pneus tubeless pour un meilleur ressenti sur le terrain et moins de crevaisons.

7. Des freins hydrauliques 4 pistons et des disques de 180mm

Les freins sont un élément important surtout dans une pratique engagée telle que le VTT enduro. Il est vivement conseillé de choisir des freins à disques hydrauliques pour de meilleures sensations et plus de précision au freinage.

Le diamètre du disque impacte la puissance de freinage et le refroidissement du disque. Pour l’enduro, nous recommandons vivement des disques d’un diamètre de 180 mm à l’avant et à l’arrière pour plus de puissance et un meilleur contrôle. De plus, préférez des étriers de freins avec 4 pistons, ça freine mieux !

8. Une transmission mono plateau

Concernant la transmission, pour un VTT enduro, si vous privilégiez une transmission mono plateau avec un anti dérailleur, cela vous permettra d’avoir un shifting plus fluide (passage des vitesses plus facile). Vous gagnerez en simplicité de pilotage pour de meilleures performances.

9. Des pédales plates

Les pédales de votre VTT Enduro pourront être plates ou à double face, semi automatique, ceci restant à votre appréciation et toujours en cohérence avec votre pratique et les terrains que vous empruntez.

Mais le standard pour l’enduro reste la pédale plate, plus facile à quitter en cas de nécessité et plus stable qu’une pédale auto. Vos chaussures devront être très solides et proposer un maximum de grip sur les picots de vos pédales plates.

10. Une tige de selle télescopique

Et la tige de selle alors ? Télescopique s’il vous plaît. C’est incontournable en enduro. Vous aurez plus d’aisance à manier votre VTT dans la descente et les virages. Tige de selle en position basse pour descendre et tige de selle en position haute pour pédaler. Notre conseil : faites le choix d’une tige de selle télescopique avec une commande au cintre, c’est bien plus pratique à l’usage.

Dernier conseil : amis vététiste en quête de sensations fortes et de montée d’adrénaline, pensez à vos protections…mettez un casque intégral, portez des lunettes ou un masque de protection, des gants résistants et une protection dorsale en cas de chute.

Le meilleur VTT enduro est un VTT avec des roues de 29 pouces, un cadre en carbone avec un débattement de suspension de 160 mm et une cinématique de suspension progressive. Vous devez rouler avec des pneus tubeless, avoir des freins à disques hydrauliques 4 pistons, des disques d’un diamètre de 180mm et une transmission mono plateau. N’hésitez pas à nous faire part de votre expérience en nous laissant votre commentaire en bas de page.