Stoßdämpfer DT Swiss R 232 ONE Lever Standard

Der DT Swiss R 232 ONE Lever Standard ist ein hochwertiger Stoßdämpfer für den Cross-Country-Einsatz. Ob beim Springen über ein Hindernis, beim Befahren einer technischen Passage oder beim Sprinten – er ist vielseitig einsetzbar und meistert alle Herausforderungen.

Das INCONTROL-System bietet die Möglichkeit, den Dämpfer und seine Kompression in drei verschiedenen Stufen einzustellen, um eine optimale Nutzung in jedem Gelände zu gewährleisten. Ausgestattet mit dem Remote Lever können Sie in wenigen Sekunden vom Modus OPEN zum Modus DRIVE wechseln. Der erste Modus sorgt für maximale Dämpfung bei rasanten Abfahrten, während der zweite Modus das Bezwingen selbst technisch anspruchsvollster Anstiege ermöglicht. Nicht zu vergessen ist der LOCK-Modus, der eine optimale Kraftübertragung bietet und besonders beim Sprinten sehr effektiv ist.

Der R 232 ONE ist in 4 Größen (Achsabstand/Hub) erhältlich. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität mit Ihrem Rahmen.

Empfohlene Verwendung:

- Cross-Country, Marathon

Technische Merkmale:

- Material: Aluminium
- Stoßdämpferbefestigung: Standard
- Federungssystem: LINEAIR
- Dämpfungssystem: INCONTROL
- Lagertyp: DU-Buchse
- Achsabstand/Hub: 190x40, 190x45, 210x50, 210x55
- Einstellung Druckstufe und Zugstufe: Medium-Medium
- Betätigung: Hebel
- Gewicht (190x40): 245 g

Technologien:

- INCONTROL: Das INCONTROL-System öffnet und schließt die CHV- und CBV-Kanäle, um den Ölfluss und damit den Druckgrad zu regulieren. So kann die Federung unter allen Umständen individuell angepasst werden. Dieses System bietet drei Einstellungen: Open, Drive und Lock. Der Modus Open ist ideal für Abfahrten mit einer extrem reaktionsschnellen und feinen Dämpfung. Drive ist die mittlere Position. Er absorbiert die größten Bodenbewegungen und sorgt gleichzeitig für Festigkeit, um die Tritteffizienz zu optimieren. Der Modus Lock schließlich versteift das Ganze für eine vollständige Kraftübertragung.
- LINEAIR: Der R 232 ONE basiert auf einem durch einen Bypass geregelten Doppelkammersystem. Wenn der Dämpfer vollständig entspannt ist, ist der Druck in der positiven Kammer geringer als in der negativen Kammer. Die Abhebekraft ist gering, Traktion und Sensibilität sind perfekt optimiert. Bei der Kompression gleitet der Kolben über den Bypass der Kammer. Befindet sich der Kolben auf dem Bypass, sorgt dieser für den Druckausgleich zwischen den Kammern. Bei weiterer Kompression des Dämpfers wird nur die Luft in der positiven Kammer komprimiert, während die negative Kammer drucklos wird.