Pneu VTT 29 pouces Hutchinson Python 3 Sideskin Tubeless Ready

Nos conseils d'utilisations :

- Idéal pour un usage XC compétition et randonnée sportive
- Nous vous recommandons ce pneu pour un usage sur des surfaces rocailleuses et cassantes. Un pneu très polyvalent alliant, rendement adhérence et fiabilité.
- Montage recommandé à l'avant et l'arrière sur terrain cassants et rapides. Montage à l'avant et couplé à un Hutchinson Python race 29x2.40 à l'arrière pour maximiser le rendement sur les parcours roulants et techniques.

Description :

Pour votre VTT cross-country sur sentiers cassant, optez pour le pneu 29 pouces Hutchinson Python 3 Sideskin Tubeless Ready. Un modèle haut de gamme qui saura vous satisfaire. Il est confortable, performant, léger et possède une très bonne résistance à la crevaison grâce à ses renforts Sideskin. Son design a été repensé et sa carcasse allégée afin d'apporter plus de confort et de maniabilité, tout en réduisant son poids. Plus léger, mais tout aussi rigide grâce à la technologie Sideskin, des renforts positionnés sur les flancs pour une meilleure résistance aux crevaisons. Pour terminer, la gomme Race Ripost XC dédiée à la compétition est dure sur la bande de roulement afin d'assurer un transfert de puissance efficace et un excellent rendement. Plus souple les côtés, elle apporte de l'adhérence et augmente encore un peu plus le confort de l'utilisateur.

Caractéristiques techniques : 

- Dimensions : 29x2.30, 29x2.40
- ETRTO : 57-622
- Tubeless ready  
- Gomme Race Ripost XC
- Renfort : Sideskin
- Poids : 850 (2.30), 920g (2.40)
- Coloris : Noir
- Référence : PV704972 - PV704982
- Marque : Hutchinson

Technologies :

- Sideskin : renfort du pneu au niveau des flancs pour une meilleur résistance aux crevaisons. Cette technologie rigidifie les flancs, ce qui permet d'améliorer le contact au sol.
- Gomme Race Ripost XC : composée de trois mélanges de dureté différente pour maximiser le rendement. Une gomme structurelle solide soutient la carcasse pour une accélération rapide et une bonne nervosité. Les crampons de la bande de roulement sont plus durs pour un transfert de puissance optimal et les crampons latéraux plus tendres garantissent une meilleure adhérence dans les virages.