Chambre à air vélo route Hutchinson Innertube 700x20-25mm
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3,95 €
Prix public : 5,99 € 4.7 / 5
(236) 
Pneu vélo route Tubeless Ready Veloflex Corsa Evo TLR 25
7 avis
235g 700x25 - Tubeless Ready
Notre avis
Le modèle Corsa Evo TLR fait son apparition chez Veloflex (le remplaçant du Master), ici décliné en version Tubeless Ready (TLR) et en 25mm de largeur.
Aurélien L.
Pratique le vélo sous toutes ses formes
La gamme de produits Veloflex a totalement été revue, que ce soit pour les boyaux ou pour les pneus. Et pour les inconditionnels du tubeless, Veloflex a enfin des pneus tubeless ready à son catalogue. Le modèle proposé ici en 25mm de largeur affiche un poids très contenu de 235 grammes.
Le Corsa EVO est toujours un pneu de type boyau ouvert, ça cela n'a pas changé, par contre une nouvelle couche de protection RKB (Resilient Kinetic Belt) extrêmement résistante fait son appartition, elle vient améliorer la protection contre les crevaisons. Veloflex annonce aussi une tenue de route améliorée, un aspect sur lequel Veloflex était déjà une référence.
Tous les pneus Tubeless et Tubetype de la nouvelle gamme Veloflex bénéficient de la protection Sidewall Protection System (SPS). Elle permet un montage en toute sécurité sur n'importe quelle jante en carbone. Le dessin "granuleux" déjà présent sur les anciens modèles "Service Course" (qui disparaissent du catalogue) est également présent.
Le Corsa EVO est toujours un pneu de type boyau ouvert, ça cela n'a pas changé, par contre une nouvelle couche de protection RKB (Resilient Kinetic Belt) extrêmement résistante fait son appartition, elle vient améliorer la protection contre les crevaisons. Veloflex annonce aussi une tenue de route améliorée, un aspect sur lequel Veloflex était déjà une référence.
Tous les pneus Tubeless et Tubetype de la nouvelle gamme Veloflex bénéficient de la protection Sidewall Protection System (SPS). Elle permet un montage en toute sécurité sur n'importe quelle jante en carbone. Le dessin "granuleux" déjà présent sur les anciens modèles "Service Course" (qui disparaissent du catalogue) est également présent.
Mais rassurez-vous, malgré tous ces changements les pneus Veloflex sont toujours fabriqués à la main en Italie dans le laboratoire de Presezzo.
Caractéristiques :
- Utilisation : pneu très polyvalent pour l'entrainement ou la compétition
- Grip, confort, durabilité
- Pneu Tubeless ready (nécessite l'ajout de liquide préventif pour assurer l'étancheité du pneu)
- TPI : 320
- Dimension : 700x25C (25-622)
- Protection : SPS - Sidewall Protection System ( pour usage aussi sur jantes carbone)
- Tringles : souples en Zylon
- Poids : 235 grammes
- Couleur : Noir ou Noir/flanc beige
- Grip, confort, durabilité
- Pneu Tubeless ready (nécessite l'ajout de liquide préventif pour assurer l'étancheité du pneu)
- TPI : 320
- Dimension : 700x25C (25-622)
- Protection : SPS - Sidewall Protection System ( pour usage aussi sur jantes carbone)
- Tringles : souples en Zylon
- Poids : 235 grammes
- Couleur : Noir ou Noir/flanc beige
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Question/réponses
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Nos clients les meilleurs ambassadeurs
Mise en pression compliqué et étanchéité pas au top
Florian C.
Grand confort installation facile sur roue Ksyrium mais mise en pression laborieuse.
Jean Francois N.
Bon rendement, facile à monter par contre fuit très rapidement. Je l'ai remonté avec une chambre à air.
Michel T.
Suite à la rupture de stock des pneus tubeless continental j'ai commandé ce pneu. Il est facile à monter mais demande beaucoup de liquide pour colmater les fuites et ensuite il demande un regonflage tous les 2 à 3 jours pour éviter de nouvelles fuites. Apres 2200 km j'ai du le changer il était mort.
Notre réponse
Bonjour, Je vous remercie pour votre retour d'expérience, et suis désolé d'apprendre que ce Veloflex ne vous ait pas apporté satisfaction. De par sa conception et méthode de fabrication (boyau ouvert), ce pneumatique offre un très bon rendement, confort et grip. Malheureusement, cela se fait au détriment de la longévité (bande de roulement en gomme naturelle et silice sera plus tendre et fragile que d'autres composés), et parfois, selon certaines séries de production, de l'étanchéité (carcasse en fibre synthétique et coton). Nicolas Bivert, pour l'équipe materiel-velo.com
Christian M.
Aucune difficulté pour le montage, claque parfaitement, prévoir 60ml de latex au minimum et perd 0,5 bar par jour. Un touché type boyaux et un très grand confort gonflé à 5,5 bar.
Arnaud T.
3.7 / 5
Calculé à partir de 9 avis client(s)
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