
- Produit hors stock
Tubeless Ready, version 650
Loic D.
Expert gravel
Le Gravel devient technique et Hutchinson apporte le pneu le plus polyvalent du segment. Avec une carcasse en 127 TPI il offre du rendement. Le Touareg dispose également d'un renfort Hardskin tringle à tringle pour réduire les agressions et éviter les crevaisons. C'est aussi la forme spécifique des crampons qui offre un comportement polyvalent.
Sur le plat le rendement est bluffant d'efficacité. La vitesse est bien présente, elle se conserve sans problème. Et aussi bien sur un chemin ou sur la route. Dès que ça monte et que le sentier devient accidenté avec un revêtement non stable, le pneu se déforme parfaitement de manière à toujours procurer du grip.
La chose à toujours conserver en ascension c'est de la vélocité pour faire passer la puissance. Le Tubeless Reday permet de descendre assez bas en pression pour augmenter cette adhérence sans nuire au rendement.
Il faut aussi se prémunir de la crevaison. On remercie encore le Tubeless Ready pour sa capacité à limiter les perforations. Du liquide préventif dans le pneu permet de réparer une crevaison. Avec des capacités endurantes hors norme le Hutchinson Touareg est une invitation sympathique à voyager. Plaisir, Performances, Diversité, Aventure et Sécurité. On rajoutera le partage avec les amis pour se faire des sessions formidables.
- Carcasse 127 TPI
- Technologie Tubeless Ready
- Crampons small-blocks
- Composition Bi-gomme
- Renfort Hardskin tringle à trigle
- Coloris noir ou Tan (beige)
- Dimensions 650x47
- ETRTO 47-584
- Poids de 585 grammes
- Fabrication française
- Marque Hutchinson
velotech.fr : Pneu Gravel Hutchinson Touareg : une invitation au voyage
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Question/réponses
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Roulé 150 km, parfait : facile à monter, tient bien le tubeless, confortable
Romain B.
Pneus montés sur roues Mavic Allroad SL Road + (pas besoin de fond de jante), montage avec un peu d’effort quand même, clac bien (avec un compresseur pour ma part), mais pas étanche du tout sur la périphérie de la jante ! Il semblerait que le préventif soit obligatoire pour ce type de pneu (indiqué sur le packaging). Je n’ai pas encore eu l’occasion de rouler avec.
Notre réponse
Merci pour votre avis, en effet le montage avec du liquide préventif est quasiment un indispensable afin de bien étanchéifier votre roue.
Michaël D.
Ces pneus ont quasiment transformé mon VTT en gravel. Leur forte section fait que mon vélo ressemble toujours à un VTT, mais, par rapport à la monte d'origine, son comportement sur route est nettement plus roulant ( en bloquant la suspension de la fourche, ça avance vraiment bien ). Très agréables sur chemins ( secs ) où j'apprécie en outre d'avoir une fourche télescopique ( absente sur les gravels purs et durs ).
Patrick G.
Prix et délais au top Pneus montés sur roues 650B pour Gravel : excellent compromis
André C.
Vraiment top, ce pneu reste super roulant sur le bitume (max 2.5bars) le confort et bien présent, l’accroche sur les chemins de terre rocailles, racines et plus que correct. En remplacement d'un WTB Byway il n'y à pas photo... motricité et freinage au rendez vous
Christophe P.
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