Valve filetée presta 48, 60 ou 80mm - Fiable et résistante
Dérailleur arrière électrique vélo route Shimano GRX Di2 RX817 pour mono plateau
Sylvain C.
Expert mécanique
Avec un mécanisme de stabilisation de chaîne intégré, le dérailleur arrière Shimano GRX offre une expérience plus silencieuse, ainsi qu'une sécurité et une précision des changements de vitesse sur terrains mixtes. Par contre pour les sorties sur des surfaces lisses (route), il est possible de désactiver le système Shadow car le dérailleur est doté d'un interrupteur ON/OFF pour le tendeur de chaîne.
Le dérailleur arrière RD-RX817 DI2 offre la précision numérique des changements de vitesses et bénéficie également du système Synchro-Shift Shimano (changements de vitesses synchronisés).
Ce dérailleur est compatible avec les cassettes route avec un grand pignon de 42 dents maximum.
Le groupe Shimano GRX se distingue avec ses composants spécifiques Gravel : ergonomie Gravel, options de changement de vitesse optimisées, fiabilité et transmission silencieuse et stable.
Shimano insiste sur le fait qu'il ne s’agit pas d’une version retravaillée de ses composants route, mais bel et bien d'un groupe spécialement adapté aux contraintes de la pratique Gravel.
Caractéristiques :
- Changement de vitesse arrière silencieux et ininterrompu sur terrain accidenté- Compatible avec les leviers DUAL CONTROL route actuels
- Pour transmission mono plateau
- Petit pignon : Max. 11dts/Min. 11dts min.
- Grand pignon : Max. 42dts/Min. 40dts
- Capacité totale : 31 dts
- Référence Shimano : IRDRX817
- Référence de pièce shimano : RD-RX817
- Type de transmission : Di2 éléctrique
- Système Shadow RD+
- Poids : 318 grammes
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Question/réponses
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Sans surprise, ce dérailleur Shimano hérite du savoir faire du fabricant nippon. Je l'ai choisi pour équiper un cyclocross en monoplateau avec une cassette 11-40 (mais il peut aller jusqu'à un pignon de 42 dents). La chape à embrayage est un plus, on n'entend pas la chaine taper contre le tube de base lorsque le chemin devient irrégulier. Au niveau du passage des vitesses, c'est du Di2. Donc impeccable. Le moteur est un peu plus bruyant qu'un Ultegra Di2 de route. Mais rien de gênant. Solide et efficace.
Frederic M.
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