Vélo route Trek Madone

Au tout début des années 2000, l’ambition de Trek est de concevoir un remplaçant à son tout premier cadre monocoque carbone, le Trek 5500 et d’en faire une base pour un vélo des plus rapides et des plus rigides. C’est ainsi que le catalogue Trek 2004 s’enrichit d’un Madone, en référence au col de La Madone, dans l’arrière-pays niçois. La technologie carbone monocoque OCLV (Optimum Compaction Low Void ou, en français, Compactage Optimal à Faible Vide) est reprise et améliorée, pour une meilleure rigidité, doublée d’une petite cure d’amaigrissement. Le résultat ? Un vélo ultra léger, particulièrement rapide, capable d’évoluer sur n’importe quel type de route, en montagne, comme en plaine, avec un leitmotiv : la performance !

1. Trek Madone SLR 9 : génération 7

Au fil des évolutions (et parfois des révolutions), ce Trek Madone est devenu un vélo aérodynamique des plus performants, pour être ce qu’il est aujourd’hui : une machine à gagner sur les plus grandes courses et dans les conditions les plus extrêmes. Les victoires rapportées par l’équipe Lidl-Trek sur les plus grandes courses du monde avec ce vélo parlent d’elles-mêmes.

De génération en génération, le Trek Madone a donc bien évolué. Il a même radicalement changé courant 2023, avec le lancement du SLR 9 7è génération. Les ingénieurs maison sont d’ailleurs partis d’une feuille blanche et tous les collaborateurs de l’usine de Waterloo ont été mis à contribution. Ainsi, le responsable du marketing a pu donner son avis et proposer quelques solutions techniques, au même titre que les designers ou les membres du service comptabilité. Un immense tableau a été installé au cœur des bâtiments du siège de Trek. Chacun a pu y apposer ses propositions… Les chefs de projets ont alors fait un énorme travail de synthèse, enrichi de leurs propres options.

Au bout du compte, cette dernière génération du Trek Madone se démarque des précédentes par une nouvelle débauche de technologies. Comme beaucoup de ses concurrents, Trek a développé son nouveau Madone en soufflerie. Affaire de justes compromis, il a fallu prendre en compte, durant cette phase de développement, le confort (et donc l’efficacité) du cycliste, mais aussi “la pesée” de l’ensemble. Osons le dire, c’est une réussite.

2. Trek Madone : géométrie et technologie(s)

Au premier coup d’œil, on ne peut se tromper, ce Trek Madone SLR 9 a bien été développé en soufflerie pour un aérodynamisme optimisé. Trek met en avant sa géométrie “performance”, new H 1.5 geometry, développée en collaboration avec l’équipe professionnelle Lidl-Trek et destinée, justement, à “poser” le cycliste en mode aérodynamique, sans que la notion d’optimisation de l’effort soit oubliée. On peut donc dire que la géométrie de ce Trek Madone est un juste compromis entre les géométries H1 et H2.

Cela se traduit par un “ajustement” des cotes (longueur du tube supérieur et hauteur de douille de direction) qui est compensé par les différentes longueurs de potences (80 à 110 mm) des cintres monobloc aérodynamiques et très esthétiques (38 à 44 de large). Le cadre reste un monocoque mais maintenant en OCLV Carbon 800, le plus haut de gamme de chez Trek, et se décline en 8 tailles, du 47 au 62.

Le point sur lequel ce Madone dernière génération se fait remarquer, c’est par son trou dans le tube de selle. La technologie s’appelle Isoflow. On pourrait penser qu’il est présent pour améliorer l’aérodynamisme, c’est effectivement le cas mais pas seulement. Remplacent de l’IsoSpeed présent sur les précédentes générations, il permet également de maintenir le confort et l’excellente sensation de conduite qu’on lui connait. Enfin, il contribue également à baisser le poids rendre le cadre plus souple créant ainsi un modèle très équilibré.

Enfin, cette dernière génération du Madone n’est disponible qu’avec des freins à disques. Au niveau du poids, il revendique un cadre à 1050g (en taille 56) et une fourche à 418g.

3. Trek Madone : une gamme plus que complète

L’objectif de ce Trek Madone est donc d’être le vélo le plus rapide du monde ! Et, compte tenu de sa technicité, il doit en outre se montrer capable d’évoluer sur n’importe quel type de routes, en montagne, comme en plaine, pour les compétiteurs de haut niveau, comme pour les amateurs qui recherchent la performance… y compris en cyclosport. Concrètement (et donc, commercialement), la gamme se montre à la fois riche, complète et adaptée à tous, pour différentes approches de la pratique cycliste performante.

Un kit cadre est disponible au catalogue de chez Trek, disponible au prix de 5 999€. Forcément lorsqu’on se trouve dans le très haut de gamme le prix s’en suit.

Pour les vélos tous montées, 3 versions sont disponibles, en Sram Red AXS, Sram Force AXS et Shimano Dura Ace Di2. Tous ces modèles sont vendus carbones Bontrager Aeolus RSL 51, au profil aérodynamique pour compléter parfaitement la monture. 6 coloris différents sont affichés en catalogue pour trouver celui qui vous conviendra le mieux. Au niveau du prix, on se situe à 11 499€ pour la version Sram Force AXS et on monte jusqu’à 15 699€ pour celui en Sram Red AXS.

Véritable machine de guerre, le Trek Madone respire la performance et l’aérodynamisme. L’esprit performance ne se limite pas au simple look. C’est ce qui en fait un cadre exclusif, car en plaine, toute l’étendue des capacités de ce vélo se révèlent à haute vitesse, c’est-à-dire au-dessus des 40 km/h. La tenue de route est exceptionnelle. La sensation – justifiée – de sécurité est de mise. Les trajectoires se trouvent instinctivement, comme si le vélo était posé sur des rails, en particulier dans les descentes de cols… Cela n’empêche pas ce Trek Madone de se révéler bon grimpeur, en particulier lorsque la pente se raidit et que le “tout à gauche” s’impose. C’est la même chose pour les relances, notamment en danseuse. C’est simple, il suffit d’appuyer sur les pédales pour exprimer sa puissance. Alors, vélo idéal, ce Trek Madone ? Une chose est certaine, si la perfection n’est pas de ce monde, le Madone est un cadre à la finition impeccable, au profil très aérodynamique. Léger et rapide, il est aussi confortable et rassurant.