Quels sont les vélos des équipes cyclistes professionnelles du WorldTour ?
Outils de travail des champions, mais objets de rêve pour les passionnés, les vélos utilisés sur le plus grandes courses du calendrier sont de véritables Formule Un. Découvrons ces machines d’exception !
Les photos des vélos de route ci-dessous sont les modèles de base vendus au grand public.
Alpecin-Deceuninck
Mathieu van der Poel et Jasper Philipsen restent fidèles en 2025 à leur Canyon Aeroad CFR. Les deux têtes d’affiche d’Alpecin-Deceuninck ont des peintures personnalisées en fonction des courses auxquelles ils participent, mais le reste de l‘équipe roulera majoritairement avec des vélos aux couleurs bleues irisées. Le Canyon Aeroad CFR est exploité sur tous les terrains, on le croise ainsi sur les Flandriennes, les Ardennaises ou les grands tours. Présent aussi en haute montagne, il s’inscrit dans la tendance actuelle où l’aérodynamique prend le pas sur la légèreté. Pour les épreuves contre la-montre, ce sera le Speedmax TT CFR qui sera à la manœuvre. L’équipe utilise groupes, pédales et roues Shimano Dura-Ace associées à des pneumatiques Pirelli cette saison. Le team utilise des tubeless et des pneus avec chambres à air TPU. L’équipe Alpecin-Deceuninck roule toujours en Selle Italia, van Der Poel étant fan de la Flite Boost, les autres étant des adeptes de la SLR. Les compteurs sont toujours fournis par Wahoo et les porte-bidons par Elite.
Arkea-B&B Hôtels
Arkea-B&B Hôtels roule en Bianchi en 2025 avec trois modèles adaptés à chaque type d’épreuve. Le Specialissima RC est la machine de choix de l’équipe pour les épreuves avec fortes dénivelées ou pour affronter les pavés par exemple. Avec les Oltre RC, les hommes d’Emmanuel Hubert ont le vélo idéal pour les épreuves rapides, où tout est pensé pour fendre l’air. Mais cette machine est aussi plus polyvalente qu’on ne peut le croire et on la croise donc aussi en haute montagne avec Kevin Vauquelin ! Enfin pour les contre-la-montre, c’est le Bianchi Aquila RC qui est utilisé. Côté équipement, guidon et tige de selle sont produits par Bianchi. Véritables compléments des vélos de la marque, ils sont difficilement substituables. La transmission, le freinage et les pédales sont issus du groupe Shimano Dura-ace. On retrouve en complément un pédalier FSA avec capteur de puissance, associé à un GPS Wahoo. L’équipe Arkea-B&B Hôtels roule avec des roues Vision Metron montées avec des tubeless Vittoria Corsa Pro. Et c’est Elite qui fournit les porte-bidons.
Bahrain-Victorious
Les Bahrain-Victorious utilisent leur Merida Reacto sur les parcours les plus rapides du World Tour 2025. Cette machine aérodynamique excelle sur de nombreux terrains et a remporté des classiques (Paris-Roubaix. Milan-San Remo) et des étapes de grands tours aussi. Parfois même montagne. Tout dépend du coureur ! L’autre machine exploitée par l’équipe est le Scultura V. Un vélo léger mais qui ne délaisse pas le plan aérodynamique pour autant et fait le bonheur des coureurs polyvalents du team. On le voit surtout à son aise en montagne avec Lenny Martinez entre autres ! Pour les chronos, c’est le Time Warp qui est de sortie ! Ces machines sont toutes équipées de groupes complets Shimano Dura-Ace. Capteur de puissance et pédales inclus, on retrouve sur certains des vélos des plateaux Carbon-Ti. Les roues sont des Vision Metron chaussées de tubeless Continental GP 5000 TT à l’image d’autres équipes. Les guidons sont des Vision Metron, voire des FSA et les selles viennent du catalogue Prologo. Pour l’équipe Bahrain-Victorious, le rail est de couleur bleue ! Les GPS sont fournis par Garmin et les porte-bidons par Elite.
Cofidis
Look est le partenaire de Cofidis via ses cadres et pédales. Pour les courses d’un jour, les hommes de Cédric Vasseur roulent donc en Look 795 Blade RS un vélo polyvalent léger et aérodynamique qui conviendra sur tous les terrains et avec tous les types de coureurs. Pour les chronos, ce sont des Look 796 Monoblade qui sont utilisés. La marque nivernaise fournit également tige de selle et guidon développés pour les cadres et bien sûr les pédales. Les vélos de secours sont en Look Keo Blade Carbon Ti quand même et ceux de course sont en Keo Blade Power Dual. Ce sont ces pédales qui font office de capteur de puissance associées à un GPS Wahoo. Les vélos des Cofidis sont par ailleurs équipés en roues et en groupe Campagnolo. L’équipe roule ainsi sur des Bora WTO chaussées de Vittoria Corsa Pro. Le nouveau groupe de la marque de Vincenza, le Super Record 13 vitesses est bien évidemment présent sur les machines de Cofidis depuis le milieu de l’année 2025. On retrouve aussi Selle Italia pour l’assise et Elite pour les porte-bidons.
Decathlon-Ag2R La Mondiale
Decathlon-Ag2R La Mondiale roule sur les vélos Van Rysel. Van Rysel, c’est la marque de vélos route de Decathlon et pour 2025, elle propose trois modèles à ses coureurs. Le premier est le RCR Pro, vélo « léger » déjà présent en 2024 et qui est le choix à privilégier pour la montagne et les courses à forte dénivelée, le préféré de Felix Gall. Le second est le RCR-F Pro, machine aérodynamique apparue pour le Tour de France 2024, choix des sprinters (comme Sam Benett) et des rouleurs (Bruno Armirail), notamment pour les épreuves les plus rapides et enfin le dernier, le XCR pour disputer les courses contre-la-montre. Les roues de ces machines sont fournies par Swiss Side, société qui a participé aussi aux études aboutissant à la création du RCR Pro. Elles sont associées à des tubeless Continental GP 5000 S et Aero 111. Le guidon a été développé avec Deda Elementi et la selle vient de fi’zi:k. La transmission est un groupe complet Shimano Dura-Ace, avec capteur de puissance mais sans les pédales. Car on retrouve ici des pédales Look Keo Carbon Ti Ceramic qui apportent une autre touche française à l’équipement. Certains coureurs de Decathlon-Ag2R La Mondiale utilisent des plateaux Carbon Ti pour optimiser leur montage. Les GPS proviennent de chez Wahoo et les porte-bidons d’Elite là encore !
EF Education-Easypost
Les Cannondale LAB71 SuperSix restent incontournables dans l’équipement d’EF Education-Easypost et le plus gros changement pour cette saison porte sur la décoration qui devient encore plus rose ! Ce vélo polyvalent est donc présent sur chaque épreuve du World Tour, hors contre-la-montre ou c’est le Cannondale Super Slice qui prend alors le relais. Le LAB71 SuperSix combine légèreté et aérodynamique et convient aussi bien aux sprinters, aux rouleurs ou aux escaladeurs et ce n’est pas Ben Healy qui s’en plaindra. Pour le montage, l’équipe fait appel à l’association de dérailleurs et freins Shimano Dura-Ace avec un pédalier FSA K-Force Team Edition Powerbox (capteur de puissance Power2Max) et des pédales Wahoo Speedplay Aero. Wahoo fournit également les compteurs GPS au team. Le guidon est soit le Cannondale SystemBar R-One Momo, soit les Vision Metron 5 ou 6 D. Cette marque est aussi présente au niveau des roues Metron SL chaussées de Tubeless Vittoria Corsa Pro. Enfin une petite nouveauté pour cette saison 2025, l’équipe passe en selle fi‘zi:k et en porte-bidon Elite !
Groupama-FDJ
L’équipe de Marc Madiot roule sur des vélos Wilier depuis 2024. Pour les chronos ce sont les Supersonica SLR qui sont utilisés, et pour la plupart des épreuves, les Groupama-FDJ roulent sur des Filante SLR. Des vélos qui combinent légèreté, pénétration dans l’air et rigidité. Donc l’idéal pour affronter le dense calendrier World Tour. Enfin, il y a les Wilier Verticale SLR qui sont réservés aux courses où la dénivelée est maximale. Ces cadres chassent les grammes superflus tout en conservant une rigidité de bon aloi pour transmettre la puissance des grimpeurs. On voit ainsi cette machine avec David Gaudu et Guillaume Martin-Guyonnet lors des grandes épreuves à étapes. Les guidons sont conçus pour épauler les vélos et proviennent donc du catalogue Wilier. L’équipe française utilise cette saison les roues Miche Kleos RD associées à des tubeless Continental Grand Prix 5000 S et conserve sa transmission complète Shimano Dura-Ace (avec capteur de puissance et pédales). L’équipement est complété par les selles Prologo, les GPS Garmin et les porte-bidons Elite !
Ineos Grenadiers
Les Ineos Grenadiers exploitent le magnifique Pinarello Dogma F sur les diverses épreuves du calendrier World Tour. Cette machine convient à tous les terrains. Le vélo combine aérodynamique, légèreté et rigidité au point de satisfaire aussi bien les besoins des sprinteurs, des grimpeurs que des rouleurs. Des gabarits aussi différents que Filippo Gana ou Egan Bernal apprécient cette machine. Les Ineos Grenadiers ont choisi les groupes Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et pédales pour monter leurs vélos. L’équipe utilise les selles Prologo, les guidons Most, les GPS Garmin, les porte-bidons Elite. On retrouve les roues Shimano Dura-Ace mais aussi Princeton Carbon Works, toutes montées de tubeless Continental GP 5000 TT. La formation Britannique reste également fidèle à ses porte-bidons Elite. Pour le contre-la-montre, on retrouve des Pinarello Bolide F TT, là les roues sont des Princeton Carbon Works à coup sûr. Mais le plus intéressant est l’usage de la transmission Classifie qui permet de se « passer » d’un dérailleur avant, tout en en ayant les avantages grâce à un mécanisme intégré dans le moyeu. C’est l’une des rares équipes à utiliser ce système pour le moment.
Intermarché-Wanty
Pour 2025, les Intermarché-Wanty ne changent pas grand au chose à leur équipement. Les vélos Cube Litening Air C:68X pour la montagne et Litening Aero C:68X pour le sprint sont toujours prisés par les coureurs de cette formation dont Biniam Girmay. Le coloris 2025 mixe le rouge et le noir. Des teintes qu’on retrouve également sur le vélo de contre-la-montre Aerium TT. Le gros changement cette saison, c’est l’arrivée d’Hutchinson comme partenaire pneumatique avec son tubeless Blackbird Race Lab. Pour équiper ses vélos, Cube fait appel à ses propres lignes de composants, On retrouve donc des guidons et tige de selle Cube développés pour chaque modèle de cadre et les roues Newmen qui se caractérisent par leur valve invisible. La selle est issue de la gamme Prologo et pour la transmission, c’est du Shimano Dura-Ace, pédales et capteurs de puissance inclus qui a été choisi. L’équipe Intermarché-Wanty utilise les boîtiers de pédaliers céramique Cema, les GPS Bryton et les porte-bidons Elite.
Lidl-Trek
Il n’y a que deux types de vélos en usage dans l’équipe Lidl-Trek en 2025. Le Trek Speed Concept TT pour le contre-la-montre et le Madone 8 pour toutes les autres épreuves ! On croise donc le Trek Madone 8 sur tous les terrains, les pavés, les monts ou les cols ne lui font pas peur. Les sprinters comme Mads Pedersen et Jonathan Milan non plus. L’équipement du vélo fait appel aux accessoires que Trek a développé pour ses vélos, guidon, selle, tige de selle et roues proviennent ainsi du catalogue de la marque américaine. Les porte-bidons sont aussi des Trek spécialement étudiés pour optimiser l’aérodynamique des Madone 8. Les GPS sont des Wahoo. Et pour compléter la note américaine, le groupe choisi est le Sram Red AXS avec son capteur de puissance Quarq. Il est accompagné des pédales Time Pro 10, voire 12 pour le grimpeur Giulio Ciccone. Et finalement, seuls les pneus et tubeless Pirelli proviennent d’une marque européenne.
Movistar Team
L’autre équipe World Tour en Canyon, c’est le Movistar Team. L’équipe espagnole utilise elle aussi principalement l’Aeroad CFR sur tous les terrains. Vélo aérodynamique de la marque, il fait aussi preuve de polyvalence quand les moyennes s’envolent. On voit apparaître de temps en temps des modèles allégés sans peinture pour la montagne, on les reconnait à leur couleur carbone brut. Il est aussi possible de croiser quelques Ultimate CFR pour les grimpeurs sur les étapes les plus dures des grands tours, mais c’est très rare. L’équipe utilise les Speedmax CFR TT pour les chronos. Guidon et tige de selle sont des produits Canyon, les selles sont des fi’zi:k. L’équipement comporte ensuite les GPS Garmin et porte-bidons Elite, des partenaires de longue date. Enrik Mas et les siens roulent avec des groupes Sram Red AXS avec leur capteur de puissance Quarq. Les pédales sont des Time Xpro 10 et les roues des Zipp 454 NSW équipées de tubeless Continental Grand Prix 5000 S.
Red Bull-Bora-Hansgrohe
Depuis neuf saisons, la formation allemande fait confiance à Specialized pour ses équipements. Primoz Roglič, Florian Lipowitz et leurs coéquipiers chevauchent donc des Specialized S-Works Tarmac SL8 pour cette saison 2025. La principale nouveauté, ce sont les changements cosmétiques qui ont eu lieu avec l’arrivée de Red Bull comme sponsor titre, puis du départ du Tour de France 2025. Pour les chronos on retrouve bien sûr le Specialized S-Works Shiv TT. Ces machines sont équipées des composants issu du catalogue Specialized. Sous le label S-Works, on a les selles, mais aussi les tubeless et pneus car le team utilise les deux types de pneumatiques en fonction des terrains. Sous la marque Roval, il y a les guidons et les roues Rapide CLX III. Enfin la transmission est dévolue au groupe Sram Red AXS avec capteur de puissance Quarq. Les coureurs utilisent surtout le double plateau. Pour terminer l’équipement de ces machines, on fait appel aux GPS Garmin et porte-bidons Tacx, quant aux pédales ce sont des Shimano Dura-Ace démarquées !
Soudal-Quick Step
Les Specialized S-Works Tarmac SL8 sont les machines exploitées par le Wolfpack depuis plusieurs années. C’est en effet le vélo de toutes les victoires, classiques, étapes, grands tours, championnats, rien ne lui échappe ! Léger, rigide et aéro, le Tarmac SL8 convient à tous les types de coureurs et tous les terrains. Une machine idéale pour Remco Evenepoel, Tim Merlier et leurs coéquipiers pour montrer le maillot. Le champion du monde en titre de contre-la-montre exploite aussi le S-Works Shiv TT sur les chronos. Les vélos sont équipés en Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et pédales. Quelques coureurs utilisent même les plateaux Carbon-Ti. Garmin équipe Soudal-Quick Step en GPS et en porte-bidons via sa marque sœur Tacx. Le reste du matériel est issu du catalogue Specialized. La marque fournit les tiges de selle, selles et pneumatiques via son département S-Works. Roval s’occupe des guidons et propose aussi les nouvelles roues Rapide CLX III. Celles-ci sont soit utilisées avec des pneus, soit avec de nouveaux tubeless.
Team Jayco-AlUla
Au sein du Team Jayco-AlUla, les coureurs ont le choix entre trois vélos. Il y a le Giant Trinity pour les chronos, et pour la route, les Giant Propel Advanced SL et TCR Advanced SL. Les premiers sont la réponse de Giant aux contraintes aérodynamiques. Ces machines se destinent donc aux épreuves rapides. Les seconds, les TCR Advanced SL sont plutôt orientés montagne avec leur poids réduit, donc plus rares à voir en compétition. Giant et Cadex, sa marque sœur pour les composants, sont très présents dans l’équipement des vélos du Team. On les retrouve sur les guidons, les selles, les porte-bidons, les roues et les tubeless. C’est d’ailleurs ici qu’on trouve la nouveauté de la saison 2025, l’équipe de Ben O’Connor roule sur des tubeless Cadex. Même si Giant produit des GPS, ce sont des Garmin qui sont placés sur les guidons de l’équipe. À l’image de la majorité du peloton, la transmission est dévolue à un groupe Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et pédales.
Team PicNic-Post NL
Avec le Team Picnic-Post NL, Lapierre fait son grand retour dans le peloton World Tour. L’équipe néerlandaise utilisera les deux machines les plus performantes du catalogue dijonnais, l’Aerostorm DRS pour les épreuves contre-la-montre et le Xelius DRS pour les courses en peloton. Le Xelius DRS est le dernier-né de Lapierre. Il combine les avantages des anciens Xelius (confort et légèreté) et ceux de l’Aircode (rigidité et aérodynamique). Un vélo polyvalent vis à vis du terrain et du style de cycliste qui aura accompagné les derniers coups de pédale en World Tour de Romain Bardet. Pour l’équipement de ces machines, on retrouve des guidons Lapierre associés à des selles Prologo. Pour la transmission, pas de secret, les vélos sont équipés avec un groupe Shimano Dura-Ace complet. avec pédales et capteur de puissance. Pour les roues, le Team Picnic-Post NL exploite les Ursus Proxima associées à des pneumatiques Vittoria Corsa Pro et Corsa Control Pro. La suite de l’équipement comporte des porte-bidons Elite et des GPS Wahoo.
Team Visma-Lease a Bike
L’année 2025 est riche en nouveaux équipements chez Visma-Lease a Bike. Il y a d’abord un changement de fournisseur de selle, l’équipe néerlandaise est désormais chez Prologo. Les autres nouveautés sont l’arrivée des nouveaux cadres Cervélo et des roues Reserve étudiées pour fonctionner en synergie avec ces châssis. La nouvelle version du Cervélo S5 a gagné en poids et en efficacité aérodynamique et a été choisie par Jonas Vingegaard pour toute la saison. La seconde machine à prendre en compte est la nouvelle version du Cervélo R5. Ce cadre toujours plus léger est le choix de certains coureurs comme Matteo Jorgenson. Au niveau des chronos, l’équipe reste sur le P5 sorti en 2024. Cervélo produit également les guidons et tiges de selle spécifiques à leurs machines. Le reste du montage fait appel au groupe Sram Red AXS capteur de puissance inclus, associé à des pédales Wahoo Speedplay Aero. Pour le reste, Visma-Lease a Bike fait appel aux tubeless Vittoria Corsa Pro, aux porte-bidons Tacx et aux GPS Garmin.
UAE Team Emirates-XRG
L’équipe de Tadej Pogačar utilise pour les étapes contre-la-montre les Colnago TT1. Pour les courses « en groupe », UAE Team Emirates-XRG dispose de deux nouveautés 2025. Il y a d’abord, le Colnago V5Rs, machine ultralégère dédiée à la montagne et aux épreuves riches en ascensions. C’est le descendant direct des vélos utilisés par le slovène pour ses 3 premiers Tours de France victorieux. Et puis il y a le Colnago Y1Rs, machine aérodynamique sortie fin 2024 et qui a été employée par Tadej Pogačar tout le long du Tour de France 2025. L’autre nouveauté, c’est l’arrivée des selles fi’zi:k dans la liste des équipementiers du team. Côté montage, on retrouve Enve qui fournit les roues SES 4.5 montées de tubeless Continental GP 5000 TT. La marque américaine propose aussi des guidons pour les V5Rs. Sur les Y1Rs, ce sont forcément des Colnago qui sont montés. Les vélos sont équipés d’un groupe presque complet Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et pédales, le boîtier de pédalier est un Bikone et les plateaux des Carbon Ti. Et pour finir, les GPS sont des Wahoo et les porte-bidons des Elite.
XDS-Astana Team
2025 est l’année de changements dans l’équipe Alexandre Vinokourov. Elle devient d’abord XDS-Astana Team et ensuite bouleverse un peu son équipement. Son nouveau sponsor XDS est en effet un fabricant de vélos chinois qui met en avant son département d’excellence dénommé X-Lab et qui propose l’AD9. Un vélo aérodynamique, très accessible pour ce niveau de finition. On verra donc le X-Lab AD9 sur tous les types d’épreuves avec tous les coureurs, sauf sur les chronos, où une autre machine (prototype ou vélo rebadgé ?) sera employée par les membres de l’équipe. Côté équipements, l’autre grand changement est l’arrivée de Continental qui fournit désormais les pneumatiques, et ce sera souvent des Grand Prix 5000 TT qui seront choisis. Sinon on retrouve toujours les roues et guidons Vision, il y aura aussi quelques composants FSA et les selles Prologo. La transmission est constituée par un groupe complet, pédales et capteur de puissance compris, Shimano Dura-Ace, sans ajout de roulements céramiques ou de chape de dérailleurs surdimensionnées Officiellement du moins. L’équipe XDS-Astana Team reste également fidèle à ses GPS Garmin et porte-bidons Tacx.
