Quels sont les 10 meilleurs vélo route ?

Le vélo de course idéal peut sembler difficile, voire impossible, à cerner de façon objective. Et pourtant, en évaluant ses besoins, ses capacités physiques, ses terrains d’évolution et son budget surtout, on aura déjà restreint la liste des prétendants. Ne reste alors qu’à se pencher sur les qualités dynamiques du cadre et des roues, le plus important en fait d’un point de vue performance. Il faudra ensuite vérifier que la géométrie du vélo convient et enfin s’attarder sur son niveau d’équipement, sans oublier l’esthétique bien sûr ! Voici notre liste des 10 vélos incontournables pour 2022.

1. Vélo route BMC Teammachine SLR01 Four SRAM Force AXS

Le BMC Teammachine SLR01 Four SRAM Force AXS est le petit frère des machines utilisées par le Team Ag2R-Citroën. Pour moins de 8 000 €, on dispose avec lui d’un kit cadre-fourche de très haut niveau qui se montre polyvalent tant en termes d‘utilisateurs que de terrains d’évolution. Adepte de la haute montagne ou des criteriums, vous ne serez pas déçu à son guidon. D’autant plus que son confort rendra de grands services si vous aimez les longues sorties très sportives ! Si cette machine présente des lignes assez « traditionnelles », la recherche aérodynamique est bien présente comme en témoignent les porte-bidons spécifiques qui l’équipent. Tige de selle et guidon sont également spécifiques à ce cadre afin d’optimiser son aérodynamique, son confort mais aussi l’intégration des commandes.

Le montage du Teammachine SLR01 est complété par un groupe Sram Force eTap AXS de haute technologie qui assure de disposer d’une large gamme de développements pour être à l’aise sur tous les terrains et à toutes les intensités. La transmission sans fil facilite également la maintenance en cas de démontage. Les roues tirées du catalogue d’accessoires BMC donnent à cette machine une connotation haute montagne, il suffira de le munir de jantes hautes pour le rendre plus agressif en plaine. C’est donc de ce côté qu’il faudra chercher les voies d’évolution !

• Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon.
• Groupe : Sram Force eTap AXS.
• Roues : CRD-351 SL Carbon.
• Poids : 7,2 kg.
• Tarif : 7 999 €.

2. Vélo route WILIER Triestina Zero SLR Shimano Ultegra DI2 12v

Ce Wilier Triestina Zero SLR Shimano Ultegra DI2 12v est une machine à grimper positionnée haut de gamme avec ses 9 400 €. Son cadre est étudié pour être le plus léger possible tout en absorbant un maximum les vibrations grâce à l’adjonction du Crystal Polymer dans son composite. Les formes du cadre sont assez traditionnelles, même si l’accent a été mis sur l’intégration. Durites, faisceaux, serrage de tige de selle, tout est masqué. Et du côté cosmétique, Wilier propose des coloris qui sortent de l’ordinaire, rendant le Zero SLR exceptionnel sur ce plan aussi !

On retrouve sur cette machine des composants Wilier au niveau de la tige de selle et du guidon. La raison en est simple, optimiser le comportement du cadre. Car de ce côté, ce vélo léger à 6,95 kg conviendra parfaitement à un grimpeur et à un puncheur. Il n’y a guère que les plus athlétiques qui pourront le prendre en défaut et encore, cette machine est utilisée par Astana-Qazaqstan donc il faudra des watts. Le groupe est le nouveau Shimano Ultegra Di2 12 vitesses, un ensemble de haute technologie qui n’a pas grand-chose à envier à son grand frère le Dura-Ace au niveau fonctionnement. Les roues viennent également de Wilier, leur hauteur de 38 mm leur donne des aptitudes certaines en montées sans les pénaliser sur le plat.

• Cadre : monocoque carbone HUS MOD + Crystal Polymer.
• Groupe : Shimano Ultegra Di2.
• Roues : Wilier Triestina SLR 38 KC.
• Poids : 6,950 kg.
• Tarif : 9 400 €.

3. Vélo route SCOTT Addict RC10 SRAM Force AXS

Avec son prix de moins de 6 600 €, le Scott Addict RC 10 Sram Force AXS s’avère être un bon compromis et un excellent choix. Le cadre est très polyvalent et conviendra à tous les styles et gabarits d’utilisateurs. Employé par le Team DSM, il a presque évincé le Foil du service courses tant son compromis rigidité, légèreté, confort, aérodynamique est réussi. Le châssis est ultraléger et tout est totalement intégré. Là encore cela induit d’utiliser la tige de selle et le guidon développés pour le cadre.

Les roues proviennent de la marque sœur de Scott, Syncros, et avec leur 35 mm elles apportent une bonne polyvalence d’usage à cette machine qui sera à l’aise sur tous les terrains avec. Là encore on pourra jouer sur les hauteurs de roues pour typer plus le comportement. Côté poids, le Scott Addict R10 atteint les 7,84 kg, un poids qui ne se ressentira pas trop en roulant. La transmission sans fil Sram Force eTap AXS procurera une large gamme de développements avec ses plateaux 48-35 associés à une cassette 10-33. Une solution apte à couvrir tous les besoins et toutes les intensités. D’autant que le pédalier est équipé d’un capteur de puissance. Un vrai petit vélo de pros en somme !

• Cadre : monocoque carbone Addict RC Disc HMX.
• Groupe : Sram Force eTap AXCS.
• Roues : Syncros Capital 1.0 35 Disc.
• Poids : 7,84 kg.
• Tarif : 6 599 €.

4. Vélo route TREK Emonda SLR7 SRAM Force AXS

Ce vélo est le petit frère des machines en usage chez Trek-Segafredo. Mêmes équipementiers et mêmes coloris si on veut car il y a du choix en plus. Le cadre est orienté gain de poids et se destine donc avant tout à la montagne, ce qui ne l’empêchera pas de briller sur des terrains moins vallonnés. Car sur cette machine Trek a apporté une petite touche d’aérodynamique également en utilisant des tubes Kammtail qui le rendront presque aussi bon qu’un Madone mais avec plus de polyvalence. Constitué de carbone OCLV 800, le cadre du Trek Emonda combine légèreté et rigidité et conviendra à tous les gabarits et styles de cyclistes. Du moment que la pratique sera sportive, car si le confort n’est pas oublié, l’Emonda reste avant tout un vélo de compétition.

Pour l’équipement de cette machine, on retrouve des composants Bontrager, filiale de Trek. Mais plus que cela, l’important est la synergie existante entre le guidon et le cadre. Tout est fluide et parfaitement intégré. Les roues Bontrager Aeolus Pro 37 procurent également un bon équilibre entre nervosité, légèreté et rigidité. L’idéal pour affronter des terrains vallonnés où l’allure est folle ! Côté groupe, c’est un Sram Force eTap AXS qu’on retrouve avec une combinaison de plateaux 48-35 et une cassette 10-33. Et le tout avec un capteur de puissance en plus.

• Cadre : monocoque carbone OCLV Série 800.
• Groupe : Sram Force eTap AXS.
• Roues : Bontrager Aeolus Pro 37.
• Poids : 7,37 kg.
• Tarif : 9 099 €.

5. Vélo route PINARELLO Dogma F Disc Shimano Dura-ace DI2 12v

Avec le Pinarello Dogma F Disc Shimano Dura-Ace DI2 on rentre dans le domaine du très haut de gamme et des machines de rêve avec un prix de 14 600 €. Cette machine identique à celles de l’équipe Ineos-Grenadiers est au top de la performance. Et si vous n’aimez pas les couleurs de l’équipe britannique il y a de nombreuses autres possibilités de peinture ! Le cadre du Dogma F est plus aérodynamique avec un gain de 4,8 % par rapport au F12, l’intégration totale des câbleries renforce cet aspect. Il est aussi plus léger puisque le vélo flirte avec la limite de poids UCI de 6,8 kg.

On retrouve aussi cette volonté de performance sur les périphériques MOST qui l’équipent. Mais le fabricant italien a voulu que ce vélo reste avant tout polyvalent. Il se montre donc efficace partout et avec tous. Disponible en 13 tailles, il y en a forcément un pour vous ! Grimpeur ou rouleur, sprinter ou cyclosportif, vous serez conquis. Son architecture asymétrique « révolutionne » le coup de pédale en compensant la tension de la chaîne tandis que les formes Onda filtrent les vibrations de la route. D’autant que le nouveau groupe Shimano Dura-Ace et ses roues complètent à merveille ce châssis. On retrouve sur cette dernière évolution du groupe des commandes sans fil. Même si les dérailleurs sont toujours reliés par câble à la batterie.

• Cadre : monocoque carbone T 1100 1K.
• Groupe : Shimano Dura-Ace Di2.
• Roues : Shimano Dura Ace C50.
• Poids : 6,9 kg.
• Tarif : 14 600 €.

6. Vélo route SPECIALIZED Tarmac SL7 Pro SRAM Force AXS

Le terme vélo à tout faire peut être péjoratif et pourtant dans le cas du Specialized Tarmac SL7 Pro SRAM Force AXS, il prend un tout autre sens, celui de la polyvalence à l’extrême. Aussi à l’aise sur le terrain des classiques qu’en haute montagne, cette machine conviendra à tous les utilisateurs sportifs qui apprécieront sa rigidité, sa nervosité et son confort. Le comportement est également conservé quelle que soit la taille du vélo avec le concept Rider First Engineered. Cet ensemble cadre-fourche aérodynamique est associé à la paire de roues Roval Rapide CL et dispose dès lors de bons atouts pour négocier les hautes vitesses de la plaine. Et quand les montées apparaitront, pas de souci !

Sa stabilité et sa rigidité permettront de passer l’énergie du cycliste dans les montées sans déperdition. Le groupe Sram Force eTap AXS avec son capteur de puissance pourra en témoigner. Là encore on aura une gamme de développements originale avec un double plateau 48-35 et une cassette 10-30 qui chamboulera un peu les habitudes. Pour les autres composants Specialized a pioché dans son vaste catalogue que ce soit pour la selle, tige de selle ou le guidon. La garantie d’une osmose totale à 9 200 €.

• Cadre : Tarmac SL7 FACT 10r Carbon.
• Groupe : Sram Force eTap AXS.
• Roues : Roval Rapide CL.
• Poids : NC.
• Tarif : 9 200 €.

7. Vélo route ARGON 18 Galium PRO Disc Shimano Dura-Ace

L’Argon 18 Galium PRO Disc Shimano Dura-Ace adopte des lignes classiques qui cachent bien son potentiel et ses innovations. Sa structure le rend plus adapté aux parcours vallonnés ou sa nervosité comme sa légèreté feront merveilles, mais il ne faut pas oublier qu’il a triomphé aussi bien sur des classiques pavées qu’en haute montagne. Le cadre ne fait que 820 g et il dispose surtout d’un mécanisme qui permet de réhausser la douille sans perdre en rigidité. La géométrie du cadre permet de se placer sur l’arrière et il y a 6 tailles au total pour trouver l’Argon qui vous conviendra. Des qualités qui lui permettent de convenir à tous les gabarits et tous les styles de cyclistes.

En plus dans sa teinte bleu transparent, il est juste magnifique. Pour l’équiper à ce tarif de 7 999 €, on retrouve un groupe Shimano Dura-Ace 12 vitesses associé à un pédalier FSA SL-K. FSA qui fournit également cintre et potence. Les roues sont issues du catalogue Vision, il s’agit des Trimax 35 Disc qui se destineront plus à faire de la distance que de la performance. Pour exploiter au mieux le potentiel dynamique de cet Argon 18 Galium PRO Disc il faudra certainement adapter le choix des roues aux terrains affrontés.

• Cadre : monocoque carbone Gallium Pro Disc.
• Groupe : Shimano Dura-Ace Di2.
• Roues : Vision Trimax 35Disc.
• Poids : NC.
• Tarif : 7 999 €.

8. Vélo route TREK Madone SLR9 nouvelle génération Shimano Dura-ace DI2 12v

Cette machine est destinée aux parcours les plus roulants où la vitesse est le facteur dominant. Mais attention elle passe aussi très bien les bosses même si moins explosive que l’Emonda, il n’y a guère que dans les cols qu’elle marquera vraiment le pas. Son aérodynamique et ses tubes surdimensionnés seront d’une efficacité remarquable mais c’est bien sa forme originale au niveau de l’arrière du cadre et de la tige de selle qui attire l’œil. Cette technologie, appelée IsoFlow, augmente l’aérodynamisme du cadre et apporte une certaine souplesse qui vous procure une conduite confortable sans baisser le rendement.

Le Trek Madone SLR9 7ème génération Shimano Dura-ace DI2 avec ses 14 699 € se destine plus aux rouleurs et sprinters qu’aux purs grimpeurs, cependant, avec ses 7.1kg, il franchira sans problème les ascensions. Les grands gabarits et les cyclistes athlétiques l’apprécieront pleinement, d’autant que Trek a associé au cadre des roues carbones qui renforcent sa rigidité et son aérodynamique. Les périphériques issus du catalogue Bontrager, marque des accessoires Trek, complètent parfaitement le cadre et son comportement. Le groupe choisi pour accompagner ces composants est le Shimano Dura-Ace Di2 en 12 vitesses. On retrouve une transmission course avec un double plateau 52-36 et une cassette 11-30. De quoi passer partout ou presque. Ne manque qu’un capteur de puissance !

• Cadre : monocoque carbone OCLV 800.
• Groupe : Shimano Dura-Ace Di2 12v.
• Roues : Bontrager Aeolus RSL 51.
• Poids : 7,1 kg.
• Tarif : 14 699 €.

9. Vélo route GIANT TCR Advanced SL Disc SRAM Force AXS

Le Giant TCR est indissociable de l’adjectif sloping. Et ce n’est pas le TCR Advanced SL Disc SRAM Force AXS vendu 8 000 € qui démentira cela. Le cadre de cette machine est ainsi compact à souhait, garantie d’une nervosité et d’une légèreté importantes. D’un point de vue esthétique, la tige de selle intégrée donne une note aérodynamique à l’ensemble. Cette machine conviendra cependant à tous les utilisateurs indépendamment de leur taille, gabarit, style ou pratique. En effet, le sloping est décliné en 6 tailles et fait preuve de rigidité, de nervosité, de précision dans les courbes et d’un bon confort. Pour exploiter au mieux ce châssis, Giant l’a doté de roues maison, les Giant SLR 1 de 42 mm qui lui garantissent un comportement équilibré tant en plaine que dans les ascensions.

Chaussées de tubeless également issus du catalogue Giant, elles procurent une bonne résistance au roulement et du confort. On retrouve également la marque taïwanaise au niveau du guidon et de la selle. La transmission est dévolue à un groupe Sram Force eTap XAS muni d’un capteur de puissance. On retrouve une transmission à vocation course-cyclosport à savoir un double plateau 48-35 associé à une cassette 10-3 qui permettra de passer partout dans toutes les circonstances. On remarque que les durites cheminent encore en extérieur afin de faciliter la maintenance.

• Cadre : Advanced SL Grade Composite.
• Groupe : Sram Force eTap AXS.
• Roues : Giant SLR 1 42 Carbon.
• Poids : NC.
• Tarif : 8 000 €.

10. Vélo route WILIER Triestina Filante SLR Shimano Ultegra DI2 12V

Le Wilier Triestina Filante SLR Shimano Ultegra DI2, vélo aérodynamique également utilisé par Astana-Qazaqstan, se veut très polyvalent lui aussi et ne doit donc pas être cantonné aux seuls sprinters et rouleurs. À tel point que les pros qui l’ont choisi le conservent aussi en haute montagne ! On retrouve sur cette machine le Crystal Polymer qui joue le rôle « d’amortisseur » pour les vibrations, une géométrie validée et surtout une multitude de finitions qui permettent de disposer d’une machine d’exception à 9 400 €.

Le cadre intègre tout et ses tubes profilés rassurent les cyclistes athlétiques et puissants en contribuant à lui donner une image solide et stable. Le Filante est rigide et nerveux mais conviendra mieux aux grimpeurs au train qu’aux plus explosifs. Il se révèlera également très facile à piloter. Pour parfaire l’intégration, on retrouve tige de selle et guidon Wilier. Et c’est encore la marque italienne qui va fournir les roues en carbone de 42 mm qui équipent la machine. Enfin pour la transmission, c’est la nouvelle mouture du groupe Shimano Ultegra Di2 en 12 vitesses qui a été choisie. Les développements sont au choix. De quoi adapter le Wilier Filante à son utilisateur et à l’usage qui en sera fait.

• Cadre : monocoque carbone HUS MOD + Crystal Polymer.
• Groupe : Shimano Ultgera Di2.
• Roues : Wilier Triestina SLR 42 KC Carbon.
• Poids : 7,4 kg.
• Tarif : 9 400 €.