Quels sont les 10 meilleurs vélos route électriques ?

L’évolution des pratiques cyclistes a, depuis une bonne dizaine d’années, mis en avant le vélo à assistance électrique (VAE). Les principaux fabricants, n’ont jamais pris ce mouvement à la légère. Tant mieux ! Les bureaux d’études autant que les services de Recherche et Développement (R&D) se sont penchés sur la question, afin de répondre au mieux à tous les besoins d’une clientèle nouvelle, qui, peut-être ne serait jamais venue au vélo, sans cette avancée technologique majeure. D’autres, auraient probablement arrêté de rouler… Alors, pour que la randonnée soit toujours un plaisir, voici notre top 10 des meilleurs vélos route électriques du marché.

Notre sélection est totalement axée sur le loisir et sur les pratiques liées à la randonnée cycliste. La performance est donc au cœur des préoccupations, avec des géométries orientées sur l’endurance, avec une vraie dose de sportivité. La philosophie générale reste en effet sportive, malgré l’assistance électrique. Le choix des batteries pourra parfois évoluer en fonction de l’autonomie désirée. En tout état de cause, les cyclistes dans l’âme, dont la pratique, quelles qu’en soient les raisons, n’est plus aussi intense, trouveront un vélo conforme à leurs attentes, pour continuer à rouler aussi fort et / ou aussi longtemps, tout en préservant la régularité.

1. Vélo route électrique Wilier Triestina Cento10 hybride Dura-Ace Di2

Ce vélo de route électrique ultra-performant ne ressemble pas à un VAE ! Et pour cause, il est dérivé du vélo de course Wilier Triestina Cento, l’un des modèles phares de la gamme “compétition sur route” du fabricant italien. Son cadre en carbone monocoque est, avec ses 1 340 g, l’un des plus léger du marché. Il en va de même pour la fourche carbone, qui ne revendique que 390 g sur la balance.

La motorisation, compatible ANT+, permet de transmettre les données sur un compteur totalement intégré. Elle est placée dans le moyeu de la roue arrière, tandis que la batterie de 250 w, qui développe un couple de 45 Nm, s’intègre dans le tube transversal. En option, une seconde batterie (210 w) peut venir se fixer sur la tige de selle ou sur le porte-bidon.

La commande iWoc, située sur le cintre, permet de débrayer manuellement l’assistance électrique.

Les anciens coursiers qui veulent continuer à rouler vite et longtemps ainsi que tous ceux qui aiment la montagne devraient être particulièrement intéressés par ce vélo de route électrique.

• Cadre : Cadre carbone monocoque Wilier Triestina Cento.
• Assistance : Mhale eBikemotion X35 Plus placée dans le moyeu de la roue arrière.
• Groupe : Shimano Dura-Ace Di2 R9170 à freinage hydraulique par disques (pédalier 50-34 et cassette 11/30).
• Roues : Wilier Triestina ULT à profil 38 mm.
• Pneus : Vittoria Corsa Tubular 700×25.
• Périphériques : Guidon intégral carbone Alabarda Integrated, Selle Italia SLR Boost Carbon Kit.
• Poids : 10.5 kg.
• Tarif : 11 200 €.

2. Vélo route électrique Pinarello Nytro Shimano R8070 Di2 Carbon

On aurait pu penser que Pinarello, l’un des grands spécialistes italiens du beau vélo dédié à la performance pure, aurait fait l’impasse sur le vélo de route électrique. Pourtant, avec ce Nytro, le manufacturier démontre ses capacités à proposer une machine d’aussi bon niveau que ses vélos de course classiques. D’ailleurs, d’un point de vue esthétique, ce vélo électrique n’est pas sans rappeler l’excellent Pinarello Dogma F10. Le public concerné ? Les anciens compétiteurs qui ne se sentent plus capables d’assurer les mêmes performances que par le passé, notamment dans les ascensions des cols.

L’assistance électrique est pensée pour la performance, puisque le moteur Fazua peut faire varier sa puissance de 125 à 400 w, en trois niveaux d’assistance, pour un couple maximum de 60 Nm. La fluidité du pédalage s’avère, du coup, particulièrement régulière, quelle que soit la pente. Les commandes sont placées sur le cintre.

Pinarello propose une batterie supplémentaire. Le temps d’une charge complète est d’environ 4 heures.

• Cadre : Carbone T700 monocoque.
• Assistance : Fazua 252 Wh placée dans le boîtier de pédalier.
• Groupe : Shimano Ultegra Di2 R8070 (pédalier compact 50-34 et cassette 11-28), en version freinage à disques.
• Roues : Fulcrum Racing 900 DB.
• Pneus : Pirelli 4S.
• Périphériques : Cintre et potence Most, selle.
• Poids : 12 kg (en taille M).
• Tarif : 6 360 €.

3. Vélo route électrique Wilier Triestina Cento1 Hybrid Ultegra Di2 Disc carbone

Dérivé du vélo de course Wilier Triestina Centro1, l’un des modèles les plus performants proposés par le manufacturier transalpin, le vélo route électrique Cento1 Hybrid cherche à repousser les limites du cyclisme sur route, que l’on parle de vitesse, d’endurance ou de topographie. Il a d’ailleurs été pensé pour les grandes distances effectuées à rythme soutenu.

La rigidité est au rendez-vous, sans que le confort soit impacté. Les utilisateurs qui ont gardé l’esprit cyclosportif devraient le plébisciter, en particulier en – haute – montagne. Les montées de cols, autant que les descentes se feront sans problème.

Contrairement à la plupart des vélos de route électrique, le module d’assistance est placé dans le moyeu de la roue arrière, ce qui favorise l’aérodynamisme de l’ensemble. La batterie de 250Wh est intégrée au tube diagonal, tandis que la commande d’assistance (marche, arrêt et choix du mode d’assistance) a été simplifiée. Il s’agit, en effet, d’un simple bouton placé sur l’avant du tube supérieur.

• Cadre : Monocoque carbone 46TON.
• Assistance : Drive System d’eBikemotion X35+, placé dans le moyeu de la roue arrière.
• Groupe : Shimano Ultegra Di2 8070 (pédalier 50-34 et cassette 11-30), en version freinage à disques.
• Roues : Miche SWR Full Carbon RC DX.
• Pneus : Vittoria Zaffiro Pro 28 mm.
• Périphériques : Cintre FSA Omega associé, une potence FSA OS-168, tige de selle FSA Gossamer et la Selle Italia X1.
• Poids : 11.9 kg (en taille M).
• Tarif : 6 100 €.

4. Vélo route électrique Trek Domane+ LT

Dans la gamme Trek, le Domane est le vélo de route qui s’adresse aux compétiteurs les plus exigeants, comme aux adeptes des longues distances. Loin d’être exclusif, il a fait de son poids un atout attractif, que ses qualités de confort et son côté – très – pratique viennent compléter.

Le cadre OCLV 500, connu pour sa légèreté, sa robustesse et sa rigidité, adopte la géométrie endurance H2, avec la technologie Isospeed avant et arrière. Un juste équilibre a été trouvé entre confort et rigidité, tandis que l’aspect esthétique, autant qu’aérodynamique a été poussé au maximum, avec l’intégration totale de la câblerie.

La batterie de 250 Wh se cache dans le tube transversal. La fluidité de l’assistance s’avère exceptionnelle avec différents niveaux, qui permettent d’adapter le pédalage à sa forme du moment, comme à la difficulté. L’assistance électrique, qui se coupe à 25 km/h, se trouve à l’avant du tube horizontal.

• Cadre : Monocoque carbone OCLV 500.
• Assistance : Fazua Evation situé dans le boîtier de pédalier.
• Groupe : Shimano Ultegra R8020 (avec un pédalier FSA Alu 50-34 et une cassette 11-34) en version à freinage à disques.
• Roues : DT Swiss G1800, compatibles tubeless.
• Pneus : Bontrager R3 Hard-Case Lite, Tubeless Ready 32mm.
• Périphériques : Cintre Bontrager Elite IsoZone VR-CF Alu et potence Bontrager Pro, selle Bontrager Arvada Elite.
• Poids : 14.7 kg en taille 54 (11.8 kg sans la batterie).
• Tarif : 5 499 €.

5. Vélo route électrique Specialized Turbo Creo SL Evo

Pensé un peu comme un Tarmac, pour une pratique aussi véloce que régulière, sur à peu près tous les terrains, ce vélo route électrique Specialized Turbo Creo SL est probablement le plus polyvalent de notre sélection. Il offre une géométrie “confort”, qui ne fait guère de concession à la rigidité. Rouler vite et longtemps, tout en restant stable, tel est le crédo de ce vélo de course électrique. L’empattement a été augmenté, le boitier de pédalier rabaissé et le déport de fourche augmenté. Ladite fourche carbone dispose d’une cartouche Future Shock 2.0 avec amortisseur.

Le moteur, développé en Californie dans le centre de R&D Specialized, est fabriqué en Suisse et alimenté par une batterie intégrée dans le tube transversal. Sa puissance de 240 w s’adapte au pédalage via la commande d’assistance électrique, placée sur le devant du tube supérieur. Elle offre 3 niveaux de puissance, qu’il est possible de personnaliser via l’application Mission Confort.

En plus de la batterie interne de 320 Wh, en option, la batterie auxiliaire Range Extender fournit jusqu’à 65 km d’assistance supplémentaire, pour 160 Wh. Elle se fixe dans le porte-bidon du tube de selle.

• Cadre : Monocoque carbone FACT 11r.
• Assistance : Specialized SL 1.1 léger (1,95 kg) place dans le boitier de pédalier.
• Groupe : Shimano GRX 800 (mono-plateau 44 dents et cassette 11-42).
• Roues : DT Swiss R470 Boost.
• Pneus : Pathfinder Pro 2Bliss Ready 38 mm.
• Périphériques : Cintre Specialized Adventure Gear Hover et potence Future Pro, selle Power Sport Body Geometry.
• Poids : 12.2 kg.
• Tarif : 5 999 €.

6. Vélo route électrique Giant Road E+ 1 Pro

Le Taïwanais Giant est l’un des principaux fabricants de vélos de la planète. Son vélo de route électrique Road E+ 1 Pro est destiné à la petite et grande randonnée. Arborant un look robuste et une impressionnante rigidité, il affiche un prix serré avec des prestations de qualité.

Le cadre réalisé en aluminium est associé à la fourche carbone Advanced-grade composite, pour des trajectoires précises, en particulier à haute vitesse.

Le moteur, conçu et fabriqué par Giant, a été pensé pour la performance. Placé dans le boîtier de pédalier, il délivre 80 Nm de couple, jusqu’à 170 tours/minutes. Le mode Smart Assist à 6 capteurs permet de moduler l’assistance, en fonction de la topographie, de la vitesse et de la puissance développée par le cycliste.

La batterie EnergyPak (375 Wh) s’insère sur le côté gauche du tube diagonal. Cela permet de conserver deux supports de porte-bidon. Notez qu’une batterie additionnelle EnergyPak Plus (250 Wh) permet de porter la capacité totale du vélo route électrique Road E+ Pro à 625 Wh.

• Cadre : Giant ALUXX SL aluminium.
• Assistance : Giant Syncdrive, placé dans le boîtier de pédalier.
• Groupe : Shimano Ultegra (pédalier Giant Custom Crankset 50-34 et cassette Shimano 105 11-34).
• Roues : Giant P-R2 Disc à moyeux Giant Performance Tracker Road et rayons Sapim E-Lite / Race.
• Pneus : Maxxis Re-Fuse Tubeless Ready 32 mm.
• Périphériques : Cintre Giant Connect, potence Giant Contact, selle Giant Contact SL Neutral.
• Poids : 18.3 kg.
• Tarif : 4 250 €.

7. Vélo route électrique Focus Paralane2 9.5

Pensé pour optimiser le confort des randonneurs qui l’utilisent sur des longues et très longues distances, ce vélo route électrique Focus Paralane2 9.5 n’en a pas pour autant oublié la rigidité (donc la performance), ni le côté pratique. L’esthétique est proche de ce que l’on trouve dans la gamme des vélos de course chez Focus. Le design des tubes spécifique (C.I.A.) n’y est pas étranger.

Notez que pour rouler souvent, quelle que soit la météo, chaque Paralane2 9.5 est livré avec une paire de garde-boues Curana qui se montent facilement. Les bases, rallongées pour une plus grande stabilité, jouent en faveur du confort, permettant l’utilisation de pneus à forte section.

La principale particularité de ce vélo de route électrique tient à sa motorisation électrique amovible. Il est très simple de démonter le moteur placé au niveau du boitier de pédalier et la batterie (252 Wh) insérée dans le tube diagonal. Cela permet de rouler sans assistance et de s’alléger de 3,2 kg ! Deux vélos en un. C’est presque l’idéal pour tous ceux qui veulent varier les plaisirs !

• Cadre : Carbone Monocoque F.I.T.
• Assistance : Fazua Evation 60 Nm, 250 w.
• Groupe : Shimano 105 R700 (pédalier FSA Alu 50-34 et cassette Shimano 105 11-34) en version freinage à disques.
• Roues : DT Swiss RR521 SP Line DB à profil 32 mm.
• Pneus : Vittoria Rubino TLR 28 mm.
• Périphériques : Cintre et potence BBB Basic Alu, selle Prologo Scratch.
• Poids : 14.15 kg.
• Tarif : 5 199 €.

8. Vélo route électrique Canyon Endurace:ON 7.0

Canyon a développé toute une gamme de vélos route électriques pour la randonnée, pour tous les budgets et pour toutes les pratiques. Particulièrement polyvalent, le vélo de course électrique Endurace:ON 7.0 a été pensé pour le confort sur les longues et très longues distances. Ici, le plaisir de rouler est l’objectif principal. Le cadre en aluminium s’adresse en priorité aux rouleurs occasionnels, qui veulent pédaler, par séquences, au milieu de panoramas uniques, sans se ruiner et sans souffrir outre mesure.

D’un point de vue esthétique, on ne peut pas se tromper, eu égard au côté massif du tube transversal, il s’agit bien d’un vélo de course électrique. Mais la géométrie reprend les codes du cyclo-sport, avec une réelle rigidité et, en prime, une finition de très haut niveau, tout particulièrement au niveau des soudures.

Le système d’assistance électrique Fazua Evation 1.0, placé au niveau du boîtier de pédalier offre, en un clic, trois niveaux d’assistance (100, 210 ou 250 w) afin de s’adapter au rythme et à la topographie, tout en préservant une constante fluidité de pédalage.

• Cadre : Endurace:ON Aluminium.
• Assistance : Fazua Evation 1.0 250 w.
• Groupe : Shimano GRX 600 (pédalier Samox EC38 mono-plateau 48 et cassette 11-42) en version freinage à disques.
• Roues : Alexrims RXD5C.
• Pneus : Scwalbe E-One Evolution.
• Périphériques : Cintre Canyon H17 Ergobar AL, potence Canyon V15, selle Iridium Fitness.
• Poids : 15.18 kg.
• Tarif : 2 999 €.

9. Vélo route électrique Bianchi Aria e-Road

Conçu sur les mêmes bases que son frère musculaire Bianchi Aria (l’un des meilleurs vélos aéro du fabricant transalpin), le vélo de route électrique Bianchi Aria E-Road lui ressemble trait pour trait, tant d’un point de vue technique (le cadre est un monocoque carbone aero, qui intègre la totalité des câbles), que d’un point de vue esthétique. C’est un gage de rigidité, de légèreté et de dynamisme. D’ailleurs, la géométrie est identique.

Finalement, il n’y a que l’assistance électrique, nichée dans le moyeu de la roue arrière, la batterie de 250 Wh intégrée dans le cadre (possibilité de placer une batterie externe, également de 250 Wh, dans le porte bidon du tube de selle) et le bouton de réglage de l’assistance, situé à l’avant du tube supérieur, qui différent.

Très à l’aise, sur le plat et dans une moindre mesure, dans les petites bosses, ce vélo route électrique s’adresse en priorité à ceux qui se retrouvent dans les codes du CLM et du triathlon, à condition de pouvoir continuer à pédaler en pleine puissance, lorsque l’assistance électrique se coupe…à 25 km/h !

• Cadre : Monocoque carbone aero Aria e-Road.
• Assistance : eBikemotion X35 Plus 250 w (compatible ANT+) placé dans le moyeu de la roue arrière.
• Groupe : Shimano Ultegra R8000 (pédalier 50-34 et cassette 11-32) en version freinage à disques.
• Roues : Vision Trimax 30.
• Pneus : Vittoria Rubino IV 28 mm.
• Périphériques : Cintre Reparto Corse Aero Alu 6061, potence Reparto Corse 3D Forged Alu 6061, selle Royal Seta S1.
• Poids : 11.9 kg.
• Tarif : 5 599 €.

10. Vélo route électrique CBT Italia Artik-09 Ultegra Di2 12v 2023

Conçu, développé et fabriqué en Italie, ce vélo route électrique CBT Italia Artik-09 Ultegra Di2 12v est taillé pour la route et tout particulièrement pour les longues randonnées vallonnées. Car, si le cadre monocoque carbone fait preuve d’une excellente rigidité, il sait se montrer particulièrement confortable.

Le moteur, qui adopte la technologie Brushless (sans engrenage) est placé dans le moyeu de la roue arrière. Il est doté de la technologie Smartwatch, qui permet, via l’application CBT Italia E-Bike, de régler ses préférences et donc, de contrôler le niveau de l’assistance électrique, en fonction de son rythme cardiaque et/ou du dénivelé rencontré.

La batterie, de 420 Wh de capacité effective est réalisée en technologie 3D. Elle s’installe facilement dans le tube transversal.

L’écran de contrôle est placé sur le cintre. Il permet de visualiser en un coup d’œil les données utiles (état de charge, mode…) et d’adapter le niveau d’assistance, à son parcours et à ses besoins. Les randonneurs polyvalents et réguliers vont adorer.

• Cadre : Monocoque full carbone Module Artik-09.
• Assistance : moteur de 250 W placé dans le moyeu de la roue arrière.
• Groupe : Shimano Ultegra Di2 12v (pédalier 50-34 et cassette 11-32), freinage à disques hydrauliques.
• Roues : DT Swiss for CBT alloy Disc.
• Pneus : Veloflex Corsa.
• Périphériques : Cintre Deda Zero, potence Deda Zero1 alu, selle Fi’zi:k Vento Argo R5.
• Poids : 12.6 kg (en taille 54).
• Tarif : 6 615 €.