Les meilleurs vélos gravel électriques
En pleine mutation, depuis une bonne dizaine d’années, le marché du vélo connaît, aujourd’hui de nouvelles évolutions. Le développement croissant du vélo électrique, qui permet de pédaler jusqu’à 25 km/h, avec un effort réduit, s’accompagne de l’apparition d’une autre nouvelle tendance, le vélo gravel électrique. L’assistance électrique, qui s’était déjà emparée du vélo de route et du VTT tant en loisir qu’en usage utilitaire, s’approprie désormais le vélo gravel. Les chemins boueux et les pentes les plus raides peuvent être franchies avec une certaine facilité, sans que la route soit exclue. Pour que la polyvalence soit toujours un plaisir, voici notre top 10 des meilleurs vélos gravel électriques du marché.
Gravel peut se traduire, en Français, par “gravier”. En d’autres-termes, les vélos gravel sont des vélos conçus pour une pratique à mi-chemin entre la route et le VTT. Les cyclistes de la vieille école, diront, simplement, que le gravel n’est, ni plus, ni moins, qu’un vélo de cyclocross adaptée aux longues distances. Ils diront également qu’il est apte à une certaine agilité sur la route. Les cyclistes les plus modernes répliqueront que l’on est plus proche de la route, notamment en termes de géométrie et d’esthétique. Tous s’accordent à dire qu’il s’agit d’un vélo parfaitement adapté au bike-packing, à l’itinérance et, donc, à l’aventure.
Quoi qu’il en soit, le vélo gravel, doté d’un moteur électrique d’assistance au pédalage et d’une batterie d’alimentation a trouvé son public. Car la pratique même du gravel, toute emplie de liberté (en dehors de toute structure formelle) fait très bon ménage avec “l’électrification”. La découverte s’affranchie des plus grosses contraintes, à commencer par celles du physique, de l’entraînement et de la puissance pure.
La plupart des grandes marques de vélos proposent des gravels assistés électriquement. On trouve même certains acteurs, pour le moins inattendus, tels que les Italiens Pinarello ou Wilier Triestina, deux experts de la compétition de haut niveau. Des spécialistes réputés du VAE urbain, comme le Français Moustache, ont trouvé, avec le vélo gravel électrique, un excellent créneau de diversification.
> La législation impose des limites pour les vélos gravel électriques
En France (et plus globalement, en Europe). Le texte de référence est la directive 2002/25/CE du Parlement Européen et du Conseil de l’Europe, en date du 18 mars 2002. Cette directive précise que l’assistance électrique ne doit être active qu’en phase de pédalage et qu’elle doit se couper au-delà des 25 km/h, pour laisser place, comme sur un vélo classique, à la force musculaire de l’utilisateur.
Les fabricants ne peuvent donc pas proposer trop de puissance, ni trop d’assistance. Les cyclistes ne doivent pas non plus espérer bénéficier d’une sorte de vélomoteur électrique. Il faut continuer à pédaler. L’assistance électrique n’est qu’une aide permettant de rouler plus longtemps, de franchir plus de difficultés et/ou d’emporter quelques bagages (bike-packing).
> bien choisir son vélo gravel électrique
De manière générale, un vélo taillé pour le gravel se révèle plus lourd qu’un vélo de route et à peine plus léger qu’un VTT. Assisté électriquement, il se voit alourdi, en particulier par la batterie. Il importe donc de trouver le meilleur rapport poids / puissance (exprimée en Wh). Attention, quand on parle de poids, il faut prendre en compte le vélo lui-même (la taille compte énormément, l’éventuelle présence d’une batterie auxiliaire, également), mais aussi le cycliste, voire, dans l’hypothèse du bike-packing, le chargement.
Le moteur est l’autre élément important. Léger, il peut être moins fiable. Trop lourd, c’est un handicap supplémentaire. Les motoristes et les électroniciens, tels que l’Allemand Fazua, ont énormément progressé dans ce domaine. Désormais, la compacité permet d’assister le pédalage sans impacter significativement le poids du vélo. Le moteur peut être placé au niveau du boîtier de pédalier ou dans le moyeu de la roue arrière. C’est une question de répartition des masses, mais aussi de polyvalence. Il est en effet très simple de changer une roue arrière, pour rouler “en musculaire” ou pour rester sur la route.
Le freinage ne doit pas être négligé non plus. La pratique du vélo gravel exige un freinage à la fois plus performant et plus endurant. Cela est encore plus vrai pour le bike-packing. Le système de freinage à patins sur jantes a, ici, disparu. Le freinage à disques s’est imposé, en version hydraulique. L’entretien s’en trouve un peu complexifié. Certains préfèrent donc le freinage mécanique à disques, que l’on trouve encore sur certains modèles d’entrée de gamme.
Le pédalier, pour aller dans le sens de la simplicité et de la robustesse est généralement mono-plateau (la plupart du temps, de 42 ou 44 dents). Cela implique une cassette (10 ou 11 vitesses) dotée d’une plus grande palette de pignons (généralement de 10 à 34 dents). Le choix des braquets doit être pensé en fonction de l’utilisation et du terrain, mais également du poids de l’ensemble vélo + cycliste + chargement (éventuel).
Les pneus prennent en vélo gravel, toute leur importance. En première monte, on trouve généralement des roues de diamètre 700, dotés de pneus tous chemins de section 38 à 42 mm, parfois un peu plus. Il est également possible, grâce au freinage à disques, de monter des roues de diamètre 650, avec des pneus beaucoup plus larges (jusqu’à 50 mm de section). C’est une question de confort, mais également de dynamisme.
> Vélo gravel électrique, le pour et le contre
Opter pour un vélo gravel, plutôt que pour un vélo de route ou un VTT, c’est souvent faire le choix de la polyvalence. Pour un poids modéré (attention, on ne fait pas dans le light) le gravel se montre agile dans les labours, performant sur le bitume et confortable sur les pavées. Car la géométrie, spécifique a été pensée pour un confort optimisé en toutes circonstances.
Faire le choix de l’assistance électrique, c’est profiter de cette polyvalence. C’est également pouvoir rouler au même rythme que les copains costauds et surentraînés, au moins lorsqu’il faut grimper et/ou évoluer sur terrain meuble. Car sur le plat, en particulier lorsque la route est asphaltée, avec l’assistance qui se coupe dès 25 km/h, il n’est pas toujours évident de suivre.
Le tout cumulé permet de prolonger les sorties, d’accumuler les kilomètres et donc de jouer les aventuriers. « Qui veut voyager loin ménage sa monture. » C’est en tout cas ce que dit l’adage.
Le risque, justement, de mésaventures est limité grâce à des composants plus résistants que sur un vélo de route. Revers de la médaille, le poids vient tempérer les avantages, tandis que l’absence de suspension se montre assez handicapante sur terrain accidenté.
À l’heure du choix, il importe de prendre en compte l’ensemble de ces considérations, en fonction d’un budget type, près déterminé. Attention cependant à se fixer des priorités, selon sa pratique, ses envies et ses objectifs, aussi bien à moyen qu’à long terme. La constante doit être le poids et le juste choix des braquets.
La sélection proposée ci-après, doit vous permettre d’optimiser votre achat, en vue d’une pratique plaisir. En aluminium ou en carbone, de 3 799 € à 8 499 € et de 12,20 kg à 18,62 kg, il y a forcément LE vélo gravel électrique fait pour vous.
> Les 10 meilleurs vélos gravel électriques du marché
Vélo gravel électrique CBT Italia Blade99 Apex1 HRD Sport V2
Entièrement conçu et assemblé en Italie, le vélo gravel électrique CBT Italia Blade99 est réalisé autour d’un cadre en carbone monocoque. Il offre le juste compromis entre légèreté, confort et rigidité, donc rendement et performance. Cela d’autant que la géométrie a été pensée pour les longues distances.
La batterie, développée en interne, a fait l’objet d’un brevet. Intégrée au tube transversal, elle est fixée par attache automatiques. Elle alimente le moteur placé dans le moyeu de la roue arrière. CBT Italia lui garantit une capacité nominale de 378 Wh, pour un “boost” de 430 Wh.
Le niveau d’assistance se paramètre, sur cinq niveaux, via le Smartwatch (offerte) et se personnalise, en fonction du rythme cardiaque et/ou du dénivelé. L’assistance est débrayable. Il est même possible de rouler sans batterie, avec une roue de gravel classique.
Les explorateurs invétérés vont adorer, surtout s’ils veulent rouler sans contrainte et parfois, se la jouer “sport”.
- Cadre : Full Carbon Blade99.
- Assistance : moteur de 250 W placé dans le moyeu de la roue arrière.
- Groupe : SRAM Apex 1 HRD 11V à freinage par disques (pédalier 42 et cassette 11/32).
- Roues : new NIX 27.27 alu Disc – 2020.
- Pneus : Vittoria Terreno 700×32.
- Périphériques : Cintre Deda Gravel 100, potence Deda Zero01 alu, selle Fi’zi:k Aliante Gamma.
- Poids : 13,4 kg (en taille 54).
- Tarif : 4 320 €.
Vélo gravel électrique Wilier Triestina Jena Hybryd GRX 2023
L’Italien Wilier Triestina est un spécialiste du beau vélo. Le vélo gravel électrique Jena Hybryd ne fait pas exception. Superbement fini, il est réalisé autour d’un cadre carbone monocoque, qui intègre la câblerie. Cela permet le bike-packing et la randonnée sur plusieurs jours. La géométrie a été pensée en conséquence, entre confort et haute performance.
Le moteur eBikemotion, placé dans le moyeu de la roue arrière permet d’équilibrer les masses, tout en autorisant une utilisation musculaire. Pour activer l’assistance, il suffit d’appuyer sur la commande iWoc, placée sur le cintre Ritchey Ergo Max Road Comp, qui intègre une potence en V. Rigidité et ergonomie sont au rendez-vous. La direction se révèle très précise.
Remarquablement intégré, l’ensemble moteur / batterie se fait oublier. La recharge de la batterie se trouve au-dessus du boîtier de pédalier. Les baroudeurs vont adorer. En solo ou en petit groupe, ils pourront passer – presque – partout.
- Cadre : Carbone Monocoque NH-MOD.
- Assistance : Drive System d’e-Bikemotion X35+, placé dans le moyeu de la roue arrière.
- Groupe : Shimano GRX ST-RX600 11V à freinage par disques (pédalier 40 et cassette 11/42).
- Roues : Wilier Triestina HY-NDR28AC-EU.
- Pneus : Vittoria Terreno Dry Rigid 700×40.
- Périphériques : Cintre et potence Ritchey Ergo Max Road Comp et Prologo Kappa.
- Poids : 12,7 kg (en taille M).
- Tarif : 5 500 €.
Vélo gravel électrique Pinarello Nytro E5 Gravel
Le Pinarello Nytro E5 Gravel est un vrai Pinarello ! On retrouve un cadre asymétrique en Carbon Toray T700 UD, une fourche Onda comme sur les modèles musculaires de la marque. Comme il s’agit d’un VAE, l’assistance est fournie par le moteur TD-HPR50 qui fournit un couple de 50Nm. Elle est associée à une batterie de 360 Wh extensible via une batterie externe de 160 Wh.
L’assistance fournie par le moteur est naturelle, silencieuse et comporte 3 niveaux qui sont paramétrables via l’application liée au moteur.
Le Pinarello Nytro E5 Gravel est équipé d’un groupe 12 vitesses Shimano 105 Di2 avec double plateau qui lui permet d’être à l’aise aussi bien sur la route et les chemins. Les développements choisis, des plateaux de 50-34 associés à une cassette 11-34, couplés au moteur permettent de passer partout ou presque. On apprécie également la souplesse de fonctionnement des dérailleurs électroniques.
Les roues Fulcrum Racing apportent leur rigidité à la transmission de l’effort tandis que les pneus Pirelli P 7 ont plus une vocation routière que gravel. Seule chose à personnaliser pour faire du gravel !
- Cadre : monocoque Carbon T700 UD.
- Assistance : Moteur TQ-HPR50.
- Groupe : Shimano 105 Di2 (pédalier 50-34 et cassette 11/34).
- Roues : Fulcrum Racing 500.
- Pneus : Pirelli P7.
- Périphériques : Cintre MOST Jaguar XA TiCR, potence MOST Tiger Aero Alu TiCR, selle.
- Poids : NC.
- Tarif : 7 799 €.
Vélo gravel électrique Canyon Grizl:ON CF 7
Avec le Grizl:On CF7, Canyon propose un vélo équipé d’un cadre en carbone associé à une fourche suspendue RockShox Rudy proposant 40 mm de débattement. La géométrie est plus orientée « aventure » que sur le Grail tourné vers la compétition.
Canyon fournit également les périphériques, guidon et tige de selle.
Ce VAE fait appel à un moteur Bosch Performance Line SX alimenté par une batterie de 400 Wh extensible grâce une batterie externe de 250Wh. L’assistance fournit un couple de 55 Nm. Il est possible d’activer et de désactiver les modes d’assistance via l’application eBike Flow.
Le vélo est également muni de 2 feux arrière situés dans les haubans et d’un feu avant placé sous la potence.
La transmission choisie est un groupe Shimano GRX mécanique 11 vitesses en mono plateau. Le Grizl:On CF7 associe ainsi un mono plateau de 42 dents à une cassette de 11-42 qui, grâce à l’assistance, assure de franchir les difficultés sans peine.
Canyon joue également la carte de la fiabilité avec les roues DT Swiss HG 1800 et les pneus Schwalbe G-One Bite qui offrent une bonne accroche en gravel et reste agréable sur route.
- Cadre : monocoque carbone Canyon Grizl:ON CF.
- Assistance : Bosch Performance Line SX.
- Groupe : Shimano GRX RX812 GS (pédalier 42 et cassette 11/42).
- Roues : DT Swiss HG1800 Spline 28.
- Pneus : Schwalbe G-One Bite.
- Périphériques : Cintre Canyon HB0064 Ergo, potence Canyon Stem ST0037, selle Fizik Argo Terra X5.
- Poids : 15,99 kg (en taille M).
- Tarif : 5 049 €.
Vélo gravel électrique Specialized Turbo Creo 2 Expert
Le gravel électrique Specialized Turbo Creo 2 Expert fait appel au carbone FACT 11r pour sa constitution. Il s’agit, quasiment du plus haut niveau de composite de la marque au S rouge.
Le cadre intègre la suspension avant Future Shock 3.0 et est associé à une fourche carbone et à un moteur Specialized 1.2 SL Custom Lightweight. Celui-ci est alimenté par une batterie de 320 Wh extensible avec la batterie SL Range Extender de 160 WH. Ainsi équipé le Turbo Creo 2 Expert peut parcourir jusqu’à 190 km.
La transmission choisie fait appel à des composants Shimano GRX Di2 avec monoplateau de 44 et cassette 10-51.
Pour le reste de l’équipement, comme toujours sur un vélo Specialized, il y a énormément de pièces maison. La marque est donc présente au niveau du guidon, de la tige de selle, de la selle et des pneus. Et bien sûr au niveau des roues, on retrouve la marque sœur Roval !
Une machine très haut de gamme pour les aventuriers amateurs de longs raids !
- Cadre : FACT 11r carbon.
- Assistance : Specialized 1.2 SL Custom Lightweight Motor.
- Groupe : Shimano GRX Di2 RX825 (pédalier 44 et cassette 10-51).
- Roues : Roval Terra C.
- Pneus : Specialized Tracer TLR All Terrain Gravel.
- Périphériques : Cintre Specialized Adventure Gear Hover, potence Future Stem Pro, selle Body Geometry Power Expert.
- Poids : 13,8 kg (en taille 56).
- Tarif : 8 499 €.
Vélo gravel électrique Giant E+ Pro
Giant a pensé son E+ Pro, le nouveau vélo gravel assisté électriquement, comme une machine à tout faire. Il se veut, par essence, particulièrement polyvalent. Le confort et l’efficacité sont ici réel. Le prix est contenu. Réalisé autour d’un cadre en alu ALUXX SL, il fait preuve d’une étonnante rigidité, donc de performance. Les baroudeurs inconditionnels vont apprécier. Les limites s’estompent, en particulier lorsqu’elles sont liées à la topographie et au terrain.
Le moteur, conçu et fabriqué par Giant, a été pensé pour la performance. Placé, dans le boîtier de pédalier, il délivre 80 Nm de couple, jusqu’à 170 tours/minutes. Le mode Smart Assist à 6 capteurs permet de moduler l’assistance, en fonction de la topographie, de la vitesse et de la puissance développée par le cycliste.
La batterie EnergyPak (375 Wh) s’insère dans le tube diagonal. La disposition permet de conserver deux supports de porte-bison. Notez qu’une batterie additionnelle EnergyPak Plus (250 Wh) permet de porter la capacité totale du Road E+ Pro, à 625 Wh.
- Cadre : Giant Aluxx SL aluminium.
- Assistance : Giant SyncDrive Pro.
- Groupe : Shimano GRX 1x11V à freinage par disques (pédalier Giant custom forged by FSA 42 et cassette 11-42).
- Roues : Giant eX 2 tubeless ready Tracker Road.
- Pneus : Giant Crosscut Gravel 2 tubeless ready 700×45.
- Périphériques : Cintre Giant Connect, potence Giant Contact, selle Giant Contact Neutral.
- Poids : 18,62 kg (en taille M).
- Tarif : 4 050 €.
Vélo gravel électrique Cannondale Synapse Neo SE
Cannondale a pensé ce Synapse Neo SE comme un vélo gravel électrique dédié aux chercheurs de liberté, qui ne sont pas nécessairement des experts. Conçu autour du cadre Cannondale SmartForm C1 en aluminium, il se montre très confortable. Efficace sur tous les terrains, il se révèle quand même plus à l’aise sur les portions planes et vallonnées, en particulier chargé. On trouve en effet plusieurs fixations pour le bike-packing.
L’assistance se fait grâce au moteur Bosch Active Line placé dans le boîtier de pédalier. Ce moteur est alimenté par une batterie Bosh Power, intégré dans le massif tube transversal. Sa capacité de 500 Wh permet de passer la plupart des difficultés avec une étonnante disponibilité. La commande Bosh Purion, à l’affichage visible dans toutes les conditions, est située à l’avant du cintre. Il facilite l’utilisation de l’assistance, grâce à cinq modes différents. L’autonomie peut atteindre 200 km. Une recharge de 4 heures est nécessaire pour faire le plein.
Notez le montage de roues de diamètre 650, avec des pneus de section 47.
- Cadre : Cannondale SmartForm C1 Alloy.
- Assistance : Bosch Active Line placée dans le boîtier de pédalier.
- Groupe : SRAM Apex 1 11V à freinage hydraulique par disques (pédalier FSA Bosch E-Bike 44 et cassette 11-42).
- Roues : WTB ST i23 TCS 2.0 tubeless ready Formula.
- Pneus : WTB Byway TCS 650×47.
- Périphériques : Cintre et potence Cannondale 6061 Alu, selle Fabric Scoop Radius Sport rail acier.
- Poids : 17,7 kg (en taille MD).
- Tarif : 3 799 €.
Vélo gravel électrique Look E-765 Gravel Carbon
Look est l’un des plus grands spécialistes mondiaux de la fibre carbone. Avec ce vélo gravel électrique E-765 Gravel Carbon, il met son expertise à la portée de tous les baroudeurs, qui aiment rouler hors des sentiers battus. Il a cependant été pensé pour une très grande polyvalence. Il n’y a pas besoin d’être un aventurier né pour apprécier ce vélo. En effet, le cadre monocoque carbone utilise différentes fibres afin d’optimiser le confort autant que la rigidité et donc la performance sur les longues sorties.
L’assistance électrique est assurée par le moteur Fazua Evation, placé dans le boîtier de pédalier et alimenté par une batterie, classiquement intégrée au tube transversal. Le gros point positif de ce gravel est l’application fournie gratuitement par Fazua, qui transforme ce vélo en un véritable vélo connecté. Cette appli smartphone permet notamment de suivre le niveau de charge de la batterie ainsi que sa température. Elle intègre également un GPS de navigation, apte à proposer différents parcours, pour une même destination. Après l’effort l’analyse est complète. Un vélo ultramoderne, en somme.
- Cadre : Look Carbon monocoque HM-HR.
- Assistance : Fazua Evation 252 Wh placée dans le boîtier de pédalier.
- Groupe : SRAM Rival 1 11V à freinage hydraulique par disques (pédalier FSA 42 et cassette 11-36).
- Roues : Shimano RS 170.
- Pneus : WTB Riddler 700×37.
- Périphériques : Cintre Look LS2 Alu Gravel 12°, potence Look GDS, selle San Marco Monza Full Fit.
- Poids : 14,14 kg (en taille M).
- Tarif : 5 999 €.
Vélo gravel électrique Moustache Dimanche 29.3 Gravel
Très en vogue sur le créneau du VAE urbain, Moustache s’est diversifiée avec succès, en particulier dans le gravel. Avec ce Dimanche 29.3 Gravel, la marque de Thaon-les-Vosges s’adresse à ceux qui veulent accumuler les kilomètres, franchir des cols et explorer de nouveaux territoires y compris sur les chemins.
Réalisé autour d’un cadre Moustache en aluminium T4-T6 aux tubes hydroformés, il allie confort et performances. Il s’agit donc d’un vélo gravel électrique baroudeur taillé pour les sorties longues et exigeantes.
L’assistance électrique est assurée par le système Bosch Performance Line, situé dans le boîtier de pédalier. Alimenté par une batterie Bosch PowerPack de 500 Wh, intégrée dans le tube transversal, il développe 65Nm pour une puissance nominale de 250 W et une puissance maxi de 600 W. Inutile de préciser qu’avec cette assistance apte à monter jusqu’à 300 %, ce gravel passe partout.
Notez que le très lisible compteur Purion, déporté devant le cintre, permet, en quelques clics, de choisir parmi cinq modes d’assistance.
- Cadre : Moustache Aluminium T4-T6, tubes hydroformés à épaisseur variable.
- Assistance : Bosch Performance Line 250 W placée dans le boîtier de pédalier.
- Groupe : Shimano GRX 400 10V à freinage par disques (pédalier Moustache Alu 42 et cassette 11-40).
- Roues : Moustache Alu 6061 compatibles tubeless.
- Pneus : Maxxis Rambler 700×50.
- Périphériques : Cintre Moustache Alu 6061 DB, potence Moustache Alu, Selle Royal Vivo.
- Poids : 18,6 kg (en taille M).
- Tarif : 3 799 €.
Vélo gravel électrique BH Core Gravelx 2.2
Pensé pour être très polyvalent, ce vélo gravel électrique BH Core Gravelx 2.2 est une vraie réussite. Réalisé en aluminium, il adopte une esthétique minimaliste, pour une géométrie résolument gravel. Confortable, il a su préserver une réelle rigidité doublée d’un grand dynamisme. Les bases et les haubans, très courts, lui confèrent beaucoup de réactivité.
L’assistance électrique est assurée par le moteur BH 2ESMAG NR System placé en position centrale, au niveau du boitier de pédalier. Alimenté par une batterie de 540 Wh de capacité dissimulée dans le tube transversal, il développe une puissance de 250 W pour un couple pouvant atteindre les 65 Nm.
Le choix de l’assistance se fait via l’écran Core intégré dans la potence. Un voyant LED de couleur permet de distinguer chaque mode. Notez que l’appli Core App permet de choisir les couleurs et de paramétrer l’assistance.
- Cadre : BH Gravel Alu 28″.
- Assistance : BH 2ESMAG NR System 250 W placée dans le boîtier de pédalier.
- Groupe : Shimano GRX 11 V à freinage par disques (pédalier FSA 42 et cassette 11-42).
- Roues : Shimano RS 171 RS.
- Pneus : Schwalbe G-One 700×38.
- Périphériques : Cintre FSA Energy SCR Compact, potence BH Lite Ahead, selle Prologo Akero AGX.
- Poids : 15,9 kg (en taille M).
- Tarif : 3 999,90 €.
Qu’il soit en aluminium ou en carbone, qu’il soit assisté par un moteur Bosch, Fazua, e-Bikemotion ou par celui développé en interne par un constructeur de cycles, le vélo de gravel est un appel à la liberté. Inévitablement contraint par un budget, l’achat doit être déterminé, avant tout par le poids du vélo et par son aptitude au bike-packing (une option dont tout le monde n’aura pas besoin). Ensuite (et seulement ensuite), le subjectif peut entrer en considération.
BONJOUR
LES PRIX ANNONCES VOUS LES TROUVES OU, CAR IMPOSSIBLE DE LES TROUVER