Vélo Gravel Berria Allroad GRX400 2027

Berria ALLROAD GRX400 2027 : un gravel conçu pour aller partout

Le Berria ALLROAD GRX400 2027 est un gravel qui mise sur la cohérence plutôt que sur la surenchère technologique. Avec son cadre aluminium 6061, sa fourche carbone, son groupe Shimano GRX400 2x10, ses freins hydrauliques et sa compatibilité avec des pneus jusqu'à 45 mm sur le cadre, il possède les ingrédients essentiels d'un gravel polyvalent, rassurant et durable.

À 1 599 € de prix catalogue indiqué par Berria, il constitue une option à considérer sérieusement pour qui cherche un vélo gravel neuf capable de passer de la route aux chemins sans tomber dans le superflu.

En résumé : un gravel aluminium polyvalent, bien équipé et particulièrement pertinent pour débuter ou progresser en gravel tout en conservant une transmission 2x10 simple, polyvalente et facile à exploiter.

Le Berria ALLROAD GRX400 2027 est un vélo gravel aluminium pensé pour les cyclistes à la recherche d'un modèle polyvalent, fiable et capable de passer aussi bien sur la route que sur les chemins. Pour cette nouvelle génération, Berria mise sur un cadre Allroad HPR en aluminium 6061 hydroformé, associé à une fourche entièrement en carbone et à une transmission Shimano GRX400 2x10 vitesses.

Affiché à 1 599 € sur le catalogue Berria, le ALLROAD GRX400 2027 se positionne comme un gravel particulièrement intéressant pour découvrir la discipline, mais aussi pour les pratiquants réguliers qui privilégient la polyvalence et la simplicité mécanique.

Un cadre aluminium moderne et polyvalent

Le cadre Allroad HPR utilise un aluminium 6061 hydroformé et adopte une géométrie BGC de type Gravel 1-2. Cette conception vise un compromis entre rendement sur les portions roulantes, stabilité sur les chemins et confort lors des sorties longues.

Berria intègre également son système ICS2 Full Internal Cable System, qui fait passer les câbles et gaines à l'intérieur du poste de pilotage et du cadre. Au-delà de l'aspect esthétique, cette intégration protège davantage les commandes des projections et donne au vélo une silhouette particulièrement épurée.

Le cadre accepte des pneus jusqu'à 700 x 45C, tandis que la fourche carbone peut accueillir jusqu'à 700 x 50C. Cette capacité permet d'envisager aussi bien des pneus rapides pour la route et le gravel roulant que des montages plus volumineux pour gagner en confort et en motricité sur les chemins.

Une transmission Shimano GRX400 2x10 rassurante

Le Berria ALLROAD GRX400 2027 reçoit un groupe Shimano GRX400 10 vitesses avec dérailleurs avant et arrière GRX400, associé à un pédalier Shimano GRX FC-RX600-10 en 46/30 dents et une cassette 11-36 dents.

Cette configuration 2x10 est particulièrement pertinente pour un gravel polyvalent. Le double plateau offre une plage de développements suffisamment large pour alterner entre les portions rapides sur bitume et les montées sur chemins.

Le 30 x 36 disponible sur le plus petit développement constitue notamment un atout pour les ascensions longues ou les passages pentus, tandis que le plateau de 46 dents permet de conserver une bonne vitesse sur les parties roulantes.

Freinage hydraulique Shimano GRX

Le freinage est confié aux Shimano BR-RX400 à disques hydrauliques. Cette solution apporte davantage de puissance, de progressivité et de contrôle qu'un système mécanique, notamment lorsque les conditions deviennent humides ou que le terrain est accidenté.

Le cadre utilise des fixations Flat Mount et accepte un disque arrière de 140 mm, tandis que la fourche est compatible avec un disque avant allant jusqu'à 160 mm.

Roues Avanforce Sniper24 : un choix cohérent

Le montage d'origine comprend des roues Avanforce Sniper24 700C, avec axe traversant de 12 mm et une largeur interne de jante de 24 mm. Cette largeur constitue une base intéressante pour un montage gravel polyvalent et se marie bien avec des pneumatiques de section généreuse.

Le vélo adopte par ailleurs des axes traversants en 12 x 100 mm à l'avant et 12 x 142 mm à l'arrière, ainsi qu'un standard UDH au niveau de la patte de dérailleur.

Géométrie : stabilité sans sacrifier le rendement

La géométrie varie selon les tailles, avec des angles de direction compris entre 70° et 72° et un empattement allant d'environ 1 007 à 1 083 mm selon la taille. Le modèle est proposé du XXS au XL, avec des recommandations de taille allant de moins de 1,50 m à plus de 1,92 m selon la géométrie communiquée par Berria.

Cette architecture traduit une philosophie assez claire : le ALLROAD GRX400 n'est pas un gravel ultra-racing destiné uniquement à chercher la performance sur des pistes rapides. Il cherche plutôt à proposer une plateforme stable et polyvalente, capable d'enchaîner route, voies blanches et chemins plus techniques.

Caractéristiques techniques du Berria ALLROAD GRX400 2027