Nos conseils d'utilisations :

- Idéal pour un usage XC
- Nous vous recommandons ce pneu pour un usage sur terrain sec et surfaces souples (sous-bois, racines, terres meubles).
- Montage recommandé à l'arrière et couplé à l'avant avec un pneu Hutchinson Kraken 2.30 pour un maximum de grip en descente et dans les virages.

Description :

Après une saison de test sur les compétitions internationales, Hutchinson propose désormais son pneu Skeleton Racing Lab pour tous les vététistes. Il a été développé pour maximiser le rendement sur terrain sec et ainsi être utilisé en Cross-Country. Son poids très contenu (seulement 600 g) et se positionne donc aisément comme un pneu pour grimper. Sa sculpture avec un grip latéral spécifique est le point fort de ce pneu, le pied de crampons est renforcé afin d'obtenir un maintien de trajectoire important dans les virages et la gomme RR XC est suffisamment souple pour accrocher même sur des portions en dévers légèrement humides. Le rendement n'est pas en reste, avec une gomme plus ferme afin d'offrir une réponse importante au coup de pédale mais aussi apporter une efficacité idéale sur les freinages d'urgence.
Le Skeleton dispose d'une carcasse 127 TPI, assurant légèreté et souplesse, tout en permettant d'y associer une faible couche de gomme pour un rendement exceptionnel.
En définitive, ce pneu vous propulsera en haut des montagnes et vous offrira tout le grip nécessaire pour descendre en sécurité et avec plaisir de pilotage !

Caractéristiques techniques :

- Développé par la section Racing Lab de la marque
- Gomme RR XC
- Carcasse 127 TPI
- Tubeless ready
- Tringles souples
- Section de 53 mm pour une déformation optimale
- Dimensions : 29x2.15
- Utilisation : Cross-Country et Trail
- Poids constructeur : 600 grammes
- Marque : Hutchinson

Technologies :

- Carcasse 127 TPI : Il n’existe pas de technologie de carcasse plus légère et plus flexible pour garantir le meilleur rendement tout en alliant puissance, confiance et nervosité.
- Gomme Race Ripost XC : composée de trois mélanges de dureté différente pour maximiser le rendement. Une gomme structurelle solide soutient la carcasse pour une accélération rapide et une bonne nervosité. Les crampons de la bande de roulement sont plus durs pour un transfert de puissance optimal et les crampons latéraux plus tendres garantissent une meilleure adhérence dans les virages.