Ja, Rotor ist seit 2001 der Pionier und weltweite Marktführer für ovale Q-Rings-Kettenblätter. Die Philosophie von Rotor: Ein nicht kreisförmiges Kettenblatt, dessen ovale Form das Tretmoment verändert, indem es den Widerstand in den Totpunkten des Tretvorgangs verringert und die Schubphase verstärkt. Unabhängige Studien bestätigen Effizienzsteigerungen von 3 bis 5 % bei bestimmten Fahrerprofilen. Rotor bietet seine Q-Rings in verschiedenen OCP-Größen (Optimum Chainring Position) an, um die Ovalform an Ihre Körperform anzupassen.
Ja, die Leistungssensoren „ Rotor “ (2INPower und INPower) weisen eine angegebene Genauigkeit von ±1 % auf. Der 2INPower misst die Leistung auf der linken und rechten Seite separat über zwei in die Kurbelgarnitur integrierte Sensoren. Der INPower misst nur die linke Seite und extrapoliert den Wert für die rechte Seite (Single Leg Power). Die Rotor -Sensoren sind ANT+- und Bluetooth-kompatibel und lassen sich mit allen Trainingsplattformen synchronisieren. Ihre Stärke: Die Messung erfolgt direkt an der Tretlagerachse, ohne dass sich Fehler durch Pedale oder Kurbeln summieren.
Ja, Rotor wurde 1999 von Pablo Carrasco in Madrid (Spanien) gegründet. Die Marke hat sich zunächst mit ovalen Kettenblättern einen Namen gemacht und anschließend komplette Schaltgruppen (Uno und Kaptor) entwickelt. Rotor Uno ist eine mechanisch-hydraulische 1x13-Gang-Schaltgruppe, die eine Alternative zu Shimano und SRAM darstellt. Die Marke ist über ihre Kurbeln und Leistungsmesser in den WorldTour-Teams vertreten.
Die Kurbelsätze „ Rotor “ (ALDHU, VEGAST) sind über Adapter mit den Tretlagergehäusen „ Shimano “ (BBRight, BSA, PF30) kompatibel. Der Standard „ Rotor “ BBRight (30 mm) erfordert bei Rahmen mit BSA-Tretlager einen speziellen Adapter. Die Kurbelsätze „ SRAM “ DUB (30 mm) verwenden denselben Achsdurchmesser. Die Kassetten „ Rotor “ 13-fach sind ausschließlich mit den Schaltwerken „ Rotor “ Kaptor kompatibel.
Rotor Uno ist die erste Gruppe, die 13 Gänge mit einem einzigen Kettenblatt anbietet und so einen großen Übersetzungsbereich ohne Umwerfer ermöglicht. Die 13-fach- Rotor -Kassette (10–52 Zähne) bietet einen Übersetzungsbereich, der mit einem klassischen 2x11-Doppelkettenblatt vergleichbar ist. Der Antrieb ist hydraulisch und mechanisch und kommt ohne wiederaufladbare Batterie aus. Dieses System ist besonders bei Gravel-Fahrern und Wettkämpfern beliebt, die ihren Antrieb vereinfachen möchten. Der Nachteil: Die proprietäre Kassette erfordert einen speziellen Freilaufkörper.
Rotor -Kettenblätter eignen sich nicht für alle Radfahrer und erfordern eine Eingewöhnungsphase. Im Allgemeinen profitieren Radfahrer mit einer „Schubtechnik“ beim Treten (mit dem Oberschenkel) stärker von den Q-Rings. Radfahrer mit einer „runden“ Tritttechnik (die den gesamten Beinzyklus nutzt) profitieren weniger von den ovalen Kettenblättern. Die Eingewöhnungsphase beträgt 2 bis 4 Wochen. Eine Haltungsanalyse und ein Test im Innenraum (Leistungsmesser) ermöglichen es, den persönlichen Gewinn objektiv zu erfassen.
Die OCP-Position (Optimum Chainring Position) bestimmt die Ausrichtung des Kettenblatts im Verhältnis zum Kurbelarm. Rotor empfiehlt, mit OCP3 (mittlere Position) zu beginnen und die Einstellung dann je nach Fahrgefühl anzupassen. Die Positionen OCP1–2 verlagern den Punkt der maximalen Kraftübertragung zu Beginn des Tretvorgangs. Die Positionen OCP4–5 verlagern ihn zum Ende des Tretvorgangs. Diese Einstellung erfolgt mit einem einfachen Werkzeug (Kettenblattschraube) und dauert 5 Minuten.
Ja, das Sortiment von Rotor wurde mit der Kaptor-Gruppe und ovalen Q-Rings-Kettenblättern für Gravel-Räder erweitert. Die Gravel-Kettenblätter „ Rotor “ sind für 110-BCD-Abstände geeignet und in ovaler oder runder Ausführung erhältlich. Die Uno 1x13-Gruppe eignet sich aufgrund ihres großen Übersetzungsbereichs besonders gut für den Gravel-Einsatz. Rotor bietet zudem Gravel-kompatible Kurbelsätze mit integriertem Leistungsmesser an.
Die BBRight- Rotor -Tretlager verwenden Standardlager, die leicht zugänglich sind und ohne Spezialwerkzeug ausgetauscht werden können. Je nach Einsatzbedingungen alle 3.000–5.000 km reinigen und nachschmieren. Zum Ausbau des Tretlagers ist der spezielle Schlüssel „ Rotor “ erforderlich (BCD 130 oder 110, je nach Modell). Rotor veröffentlicht Wartungsvideos auf seiner Website und seinem YouTube-Kanal.
Rotor bietet eine 2-jährige Garantie auf alle Komponenten (Kurbelgarnituren, Sensoren, Kassetten). Die Web SAV Rotor ist über autorisierte Händler erhältlich. Bei einem Herstellungsfehler an einem Leistungssensor übernimmt Rotor die Reparatur oder den Austausch. Verschleißteile (Kettenblattklemmen, Lager) sind in der Regel nicht von der Garantie abgedeckt.
