Rotor

Ja, die Rotor Power-Sensoren (2INPower und INPower) weisen eine angegebene Genauigkeit von ±1 % auf. Der 2INPower misst die Leistung auf der linken und rechten Seite separat über zwei in die Kurbelgarnitur integrierte Sensoren. Der INPower misst nur die linke Seite mit einer Hochrechnung auf die rechte Seite (Single Leg Power). Die Rotor-Sensoren sind ANT+- und Bluetooth-kompatibel und lassen sich mit allen Trainingsplattformen synchronisieren. Ihre Stärke: Die Messung erfolgt direkt an der Tretlagerachse, ohne dass sich Fehler durch Pedale oder Kurbeln summieren.

Ja, Rotor wurde 1999 von Pablo Carrasco in Madrid (Spanien) gegründet. Die Marke hat sich zunächst mit ovalen Kettenblättern etabliert und später komplette Gruppen (Uno und Kaptor) entwickelt. Rotor Uno ist eine mechanisch-hydraulische 1x13-Gang-Gruppe, die eine Alternative zu Shimano und SRAM darstellt. Die Marke ist in den WorldTour-Teams mit ihren Kurbeln und Leistungsmessern vertreten.

Die Rotor-Kurbelsätze (ALDHU, VEGAST) sind über Adapter mit Shimano-Tretlagern (BBRight, BSA, PF30) kompatibel. Der Rotor-BBRight-Standard (30 mm) erfordert einen speziellen Adapter für Rahmen mit BSA-Tretlager. Die SRAM DUB-Kurbelgarnituren (30 mm) verwenden denselben Achsdurchmesser. Die Rotor 13-fach-Kassetten können nur mit den Rotor Kaptor-Schaltwerken verwendet werden.

Rotor Uno ist die erste Gruppe, die 13 Gänge mit einem einzigen Kettenblatt bietet und so einen großen Übersetzungsbereich ohne Umwerfer ermöglicht. Die Rotor 13-fach-Kassette (10–52 Zähne) bietet einen Übersetzungsbereich, der mit einem klassischen 2x11-Doppelkettenblatt vergleichbar ist. Der Antrieb ist hydraulisch und mechanisch und kommt ohne wiederaufladbare Batterie aus. Dieses System ist besonders bei Gravel-Fahrern und Wettkämpfern beliebt, die ihren Antrieb vereinfachen möchten. Der Nachteil: Die proprietäre Kassette erfordert einen speziellen Freilaufkörper.

Die ovalen Kettenblätter von Rotor sind nicht für alle Radfahrer geeignet und erfordern eine Eingewöhnungsphase. Im Allgemeinen profitieren Radfahrer mit einer „Schubtechnik“ (oben am Bein) stärker von den Q-Rings. Radfahrer mit einer „runden“ Tritttechnik (über den gesamten Trittzyklus hinweg) profitieren weniger von den ovalen Kettenblättern. Die Eingewöhnungsphase beträgt 2 bis 4 Wochen. Eine Haltungsanalyse und ein Test im Labor (Leistungsmesser) ermöglichen es, den persönlichen Gewinn objektiv zu messen.

Die OCP-Position (Optimum Chainring Position) definiert die Ausrichtung des Ovals im Verhältnis zum Kurbelarm. Rotor empfiehlt, mit OCP3 (mittlere Position) zu beginnen und dann je nach Gefühl anzupassen. Die Positionen OCP1-2 verlagern den Punkt maximaler Kraftentfaltung zu Beginn des Tretvorgangs. Die Positionen OCP4-5 verlagern ihn zum Ende des Tretvorgangs. Diese Einstellung erfolgt mit einem einfachen Werkzeug (Kettenblattschraube) und dauert 5 Minuten.

Ja, das Rotor-Sortiment wurde mit der Kaptor-Gruppe und ovalen Q-Rings-Kettenblättern für Gravel erweitert. Die Rotor-Gravel-Kettenblätter sind für 110-BCD-Bohrungen geeignet und in ovaler oder runder Form erhältlich. Die Uno 1x13-Gruppe eignet sich aufgrund ihres großen Übersetzungsbereichs besonders gut für Gravel. Rotor bietet außerdem Gravel-kompatible Kurbelsätze mit integriertem Leistungsmesser an.

Die Rotor BBRight-Tretlager verwenden Standardlager, die ohne Spezialwerkzeug zugänglich und austauschbar sind. Je nach Einsatzbedingungen alle 3.000–5.000 km reinigen und nachschmieren. Zum Ausbau der Kurbelgarnitur ist der spezielle Rotor-Schlüssel erforderlich (BCD 130 oder 110, je nach Modell). Rotor veröffentlicht Wartungsvideos auf seiner Website und seinem YouTube-Kanal.

Rotor gewährt auf alle seine Komponenten (Kurbelsätze, Sensoren, Kassetten) eine Garantie von 2 Jahren. Der Rotor-Kundendienst ist über autorisierte Händler erreichbar. Bei einem Herstellungsfehler an einem Leistungsmesser führt Rotor eine Reparatur oder einen Austausch durch. Verschleißteile (Kettenblattklemmen, Lager) sind in der Regel nicht von der Garantie abgedeckt.