Fahrradbremsbeläge

Die Verwendung von Aluminium-Bremsbelägen auf Carbonfelgen ist ein schwerwiegender Fehler, der die Felge innerhalb weniger Bremsvorgänge zerstören kann. Bremsbeläge für Aluminiumfelgen enthalten abrasive Partikel und chemische Verbindungen, die die Oberflächenschichten des Carbons delaminieren und so Schwachstellen erzeugen. Bremsbeläge für Carbonfelgen verwenden weichere Materialien (Harz, Kork, Gummi), die das Carbon nicht angreifen und die bei Abfahrten entstehende Wärme besser ableiten. Spezialisierte Marken (Swissstop Black Prince, Kool Stop Dura-Type Carbon) weisen auf der Verpackung ausdrücklich auf die Kompatibilität hin. Überprüfen Sie dies immer vor dem Kauf.

Nein, die Halterung (Kassette) ist markenübergreifend kompatibel, aber die Bremsbeläge selbst unterscheiden sich je nach Form des Bremsbelaghalters. Es gibt zwei Systeme: den Monoblock-Bremsbelag (der Gummiblock ist direkt auf einer Metallhalterung befestigt) und das Kassettensystem (der Gummiblock lässt sich austauschen, ohne die Halterung zu wechseln). Shimano und die meisten modernen Bremsen verwenden das Kassettensystem, wodurch nur der Gummi kostengünstig ausgetauscht werden kann. Kassetten vom Typ Shimano sind weitgehend markenübergreifend kompatibel (Kool Stop, Swissstop und BBB stellen Shimano-kompatible Kassetten her). Campagnolo hat eigene, leicht abweichende Kassettenabmessungen.

Positionieren Sie die Bremsbeläge parallel zur Felge, leicht nach innen geneigt (die Vorderseite des Belags näher an der Felge), und zentrieren Sie sie genau auf die Bremsfläche. Die Einstellung nach innen (Vorderseite näher an der Felge) reduziert Vibrationen und hohe Geräusche beim Bremsen. Der empfohlene Winkel beträgt 0,5 bis 1 mm Abstand zwischen der Vorder- und Rückseite des Bremsbelags. Die Höhe muss so eingestellt werden, dass der Bremsbelag die Bremsfläche der Felge berührt, ohne auf den Reifen (Reifenpanne) oder auf die Unterseite der Felge (ineffizientes Bremsen) überzulaufen. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem empfohlenen Drehmoment an (in der Regel 6 bis 8 Nm).

Swissstop und Kool Stop dominieren den Markt für Hochleistungsbremsbeläge für Rennräder. Swissstop (eine Schweizer Marke) bietet die Bremsbeläge Yellow King und Black Prince an, die für ihre außergewöhnliche Bremskraft bei Nässe und ihre Langlebigkeit auf Carbonfelgen bekannt sind. Kool Stop Dura-Type ist für sein progressives Bremsverhalten und seine Stabilität bei Abfahrten bekannt. Für Aluminiumfelgen sind die BBB BBS-09 und die Original-Bremsbeläge von Shimano Dura-Ace von ausgezeichneter Qualität. Auf Carbonfelgen sollten niemals die grauen Standard-Bremsbeläge verwendet werden, mit denen Einsteiger-Räder ausgestattet sind.

Bei längeren Abfahrten von Passhöhen ist die durch das Bremsen erzeugte Hitze ein kritischer Faktor, den nur Hochleistungsbremsbeläge richtig bewältigen. Standardbremsbeläge verschlechtern sich unter dem Einfluss der Hitze schnell (der Gummi schmilzt oder verglast), wodurch die Bremsleistung genau dann nachlässt, wenn man sie am dringendsten benötigt. Hochleistungsbremsbeläge (Swissstop Flash Pro, Kool Stop Dual Compound) verwenden hochtemperaturbeständige Mischungen, die ihre Wirksamkeit auch nach mehreren Minuten intensiven Bremsens beibehalten. Bei Carbonfelgen kann die Hitze in der Abfahrt zudem das Harz aus dem Carbon delaminieren: Die Swissstop Black Prince Carbon-Bremsbeläge sind darauf ausgelegt, diese Wärme abzuleiten.

Nur wenn das Bremssystem identisch ist (Felgenbremse), aber dies wird nicht empfohlen. MTB-Bremsbeläge verfügen oft über aggressivere Mischungen, um schlammige Bedingungen und die deutlich weniger präzisen Felgen von MTBs auszugleichen. Auf glatten Aluminiumfelgen von Rennrädern können sie erhebliche Riefen verursachen. Grundsätzlich sind die meisten neueren Rennräder mit Scheibenbremsen ausgestattet, die mit Felgenbremsbelägen nicht kompatibel sind. Diese Frage betrifft daher nur Fahrräder mit Felgenbremsen (Shimano 105/Ultegra, Campagnolo, SRAM).

Ja, ein Einfahren mit 50 bis 100 Bremsvorgängen wird empfohlen, um die Leistung auf Carbonfelgen zu optimieren. Neue Carbon-Bremsbeläge weisen eine leicht glatte Kontaktfläche auf, die sich an die Oberfläche der Felge anpassen muss. Einfahrverfahren: Führen Sie 20 bis 30 Serien moderater Bremsvorgänge von 50 auf 20 km/h auf ebenem Gelände durch und lassen Sie die Bremsen zwischen den einzelnen Serien abkühlen. Dieses Einfahren gleicht die Kontaktfläche aus, reduziert anfängliche Quietschgeräusche und optimiert die Bremsleistung. Überprüfen Sie nach dem Einfahren immer die Einstellung, da sich die Bremsbeläge leicht verschieben können.

Reinigen Sie die Felgen mit Isopropylalkohol und überprüfen Sie die Bremsbeläge, um festsitzende Partikel zu entfernen. Mit der Zeit setzen sich Metallpartikel (Straßenstaub, Felgenabrieb) im Gummi der Bremsbeläge fest und verwandeln diese in Schleifpapier für die Felge. Überprüfen Sie die Oberfläche der Bremsbeläge nach jeder Fahrt im Schlamm: Wenn glänzende Partikel sichtbar sind, entfernen Sie diese mit einer spitzen Nadel. Das Reinigen der Felgen mit einem in Isopropylalkohol getränkten Tuch entfernt Fette und Fremdkörper, die die Haftung beeinträchtigen. Verwenden Sie niemals herkömmliche Fahrradreiniger auf der Bremsfläche einer Carbonfelge.

Ja: Überprüfen Sie regelmäßig die Wasserablaufrillen und entfernen Sie festsitzende Partikel. Bremsbeläge auf Felgen sammeln im Laufe der Kilometer Metallpartikel von der Felge auf ihrer Oberfläche an. Diese Partikel verwandeln den Bremsbelag in ein Schleifmittel, das die Felge zerkratzt. Überprüfen Sie nach jeder Fahrt im Regen die Reibfläche: Sind glänzende Splitter sichtbar, entfernen Sie diese mit einer spitzen Nadel. Die Querkerbe (mittlere Rille) muss frei bleiben, da sie bei Bremsvorgängen auf nasser Fahrbahn das Wasser zwischen Bremsbelag und Felge ableitet.