SRAM

Ja: Im Gegensatz zum Shimano Di2 (teilweise kabellos zwischen Schalthebeln und Schaltwerken) ist das SRAM AXS vollständig kabellos. Die Schalthebel kommunizieren über Bluetooth mit den Schaltwerken, ganz ohne Datenkabel. Jeder Schaltwerk hat einen eigenen, über USB-C aufladbaren Akku: Der vordere Akku hält etwa 3 Wochen, der hintere etwa 4–6 Wochen. Hauptvorteil: deutlich einfachere Montage (keine komplexe interne Verkabelung) und zwischen Vorder- und Hinterrad austauschbare Akkus. Nachteil: Zwei Akkus, die separat überwacht und aufgeladen werden müssen.

Die Ergonomie von SRAM AXS unterscheidet sich grundlegend von der von Shimano: rechter Hebel = schwererer Gang, linker Hebel = leichterer Gang, beide gleichzeitig = Kettenblattwechsel. Diese Logik ist universell, unabhängig davon, welche Hand verwendet wird, was sie sehr intuitiv macht. Mit der SRAM AXS-App lassen sich die Tasten (einschließlich der Bonus-Tasten auf den neueren Schalthebeln) individuell anpassen, die automatische Aktivierung des Synchronized-Shift einstellen und der Akkustand in Echtzeit überwachen. Durch längeres Drücken der Tasten lassen sich mehrere Ritzel auf einmal überspringen.

Die Wahl hängt hauptsächlich davon ab, welche Prioritäten Sie setzen: vollständige Drahtlosigkeit, Ergonomie oder Vielseitigkeit mit Einzel- oder Doppelketteblatt. SRAM AXS: vollständig drahtlos, intuitive Ergonomie, größere Auswahl an Kettenblättern/Kassetten, serienmäßig mit Einzelketteblatt erhältlich, DOT-Ölbremse (in Werkstätten weniger verbreitet). Shimano Di2: halbdrahtlos (unempfindlicher gegenüber Störungen), Ergonomie ähnlich wie bei mechanischen Schaltungen, Mineralölbremsen (einfacher und weniger korrosiv), besserer Kundendienst. Was die reine Leistung angeht, sind beide hervorragend und die Unterschiede in Langzeittests sind minimal.

Etwa 4–6 Wochen bei regelmäßigem Gebrauch für das Schaltwerk, 2–4 Wochen für den Umwerfer. Die SRAM AXS-App zeigt den Akkustand jeder Komponente an. Die Akkus sind zwischen den beiden Schaltwerken austauschbar, sodass man einen geladenen Akku als Reserve verwenden kann, falls einer während der Fahrt unerwartet leer wird. Eine blinkende rote Kontrollleuchte am Schaltwerk signalisiert einen niedrigen Akkustand. Praktischer Tipp: Laden Sie beide Akkus vor jeder längeren Tour oder Reise auf.

Ja, SRAM bietet weiterhin mechanische Gruppen an (Force 2x11, Rival 2x11 und Apex 2x11), aber der Trend zur Elektronik ist eindeutig. Das Red eTap AXS gibt es nur in elektronischer Ausführung. Für kleinere Budgets oder diejenigen, die mechanische Schaltungen bevorzugen, bleibt SRAM Rival 2x11 eine robuste Option. SRAM hat außerdem mechanische Gruppen für Gravel-Räder entwickelt: Rival XPLR 2x11 mit großem Schaltwerk, das bis zu 44 Zähne aufnimmt.

Ja, SRAM wurde 1987 von Stan Day in Chicago (Illinois, USA) gegründet. Der Name SRAM ist eine Zusammenziehung aus Sachs (einer übernommenen Marke) und Road (Straße). Seit seiner Gründung hat sich SRAM als Hauptkonkurrent von Shimano auf dem weltweiten Markt für Fahrradkomponenten etabliert. Die Marke hat mehrere bedeutende Innovationen eingeführt: das mechanische DoubleTap-System, die X-Range 12-fach-Kassette und die erste vollständig kabellose Rennradgruppe (eTap, 2015). Zu SRAM gehören außerdem Zipp (Laufräder), Quarq (Leistungsmesser), Truvativ (Kurbeln) und RockShox (MTB-Gabeln).

Nein: Die 12-fach-Rennradkassetten von SRAM (Red, Force, Rival AXS) erfordern einen XDR-Freilaufkörper, der sich vom Shimano HG unterscheidet. Der XDR ist die Rennradversion des XD-Freilaufkörpers (MTB) und 1,85 mm kürzer als der XD. Wenn Ihre Laufräder einen Shimano HG-Freilaufkörper haben, müssen Sie einen XDR-Freilaufkörper separat kaufen (erhältlich für die meisten Laufradmarken, in der Regel zwischen 50 und 80 Euro). Ausnahme: Die 11-fach-Kassetten von SRAM Rival verwenden den Standard-HG-Freilaufkörper und sind somit ohne Adapter kompatibel.

Ja, ohne besondere Einschränkungen: SRAM-Komponenten sind mit allen Standardrahmen kompatibel. SRAM AXS-Schaltwerke lassen sich an Standard-Schaltwerkausfallenden montieren (bei neueren Rahmen als Direct Mount). SRAM-Kurbelsätze verwenden ihre eigenen DUB- oder GXP-Tretlager: Überprüfen Sie die Kompatibilität des Tretlagers mit dem Rahmen (BSA, BB386, PF30 usw.). SRAM-Schalthebel steuern ausschließlich SRAM AXS-Schaltwerke: keine Kompatibilität mit Shimano Di2- oder Campagnolo EPS-Schaltwerken.

Ja, die XPLR-Reihe ist die Gravel-Linie von SRAM, erhältlich in den Ausführungen Red, Force und Rival. Das Besondere an XPLR: extra große Kassetten (10-44 oder 10-46) für große Höhenunterschiede, Schaltwerk mit langem Käfig. Die Single-Chainring-Version ist beim Gravel besonders beliebt: Eine 1x-Kurbelgarnitur mit einer Kassette mit 44–46 Zähnen bietet einen Übersetzungsbereich, der fast dem eines Doppel-Chainrings entspricht. Alle XPLR-Gruppen sind mit dem drahtlosen AXS-System kompatibel.