Hutchinson TLR RR

Ce dernier standard est le plus plébiscité, offrant l’avantage de se monter sans chambre à air, à l’aide de liquide préventif afin d’obtenir une étanchéité parfaite. Les gains de ce système sont très intéressants, avec un poids faible, un rendement optimisé et une résistance aux crevaisons remarquable grâce notamment au liquide tubeless présent dans le pneu. L’option tubeless ready est disponible sur tous les pneus de la marque Hutchinson, que ce soit en cross-country, enduro, ou descente.

Race Ripost : une gomme spécifique à chaque discipline

Afin de proposer des pneus haut de gamme et performants, Hutchinson décline ses pneus avec une gomme spécifiquement développée par la marque française appelée Race Ripost (RR).

RR XC est un mélange de trois gommes ajoutées aux endroits stratégiques du pneu afin d’optimiser ses performances. Une première gomme 94 Sha fait office de structure sous la bande de roulement, puis vient s’ajouter dessus une gomme dure 70 Sha sur la partie centrale pour assurer un bon rendement. En latéral, c’est une gomme 50 Sha plus tendre, qui favorise le grip et la déformation pour d’excellentes performances dédiées au XC.

RR End reprend les mêmes caractéristiques Tri-gomme que la RR XC afin de garder de bonnes capacités de rendement. Elle est tout de même adaptée à l’enduro avec une épaisseur de gomme supérieure, mais aussi l’utilisation d’une gomme centrale et latérale plus tendre permettant une meilleure déformation du pneu. Souvent associée au système Hardskin, plus résistant aux crevaisons, le pneu offre alors un grip remarquable et une fiabilité accrue.

RR DH est quant à elle un mélange bi-gomme. Toujours composé d’une gomme de structure dure 94 ShA, cette fois-ci la gomme centrale et latérale ne font qu’une avec un mélange très tendre pour un contact au sol optimal et des appuis fiables pour la descente ou le freeride.