Compatible route et VTT
La SM-BH59-JK-SS est intéressante avant tout pour sa simplicité. Elle reprend un standard Shimano très répandu et permet de remplacer une conduite endommagée sans modifier l'ensemble du système de freinage. Le choix entre 1000 et 1700 mm doit être fait en fonction de la position du frein et du cheminement de la durite. Pour un frein avant sur un vélo de route ou un VTT, 1000 mm est souvent suffisant. Pour un frein arrière de VTT, les 1700 mm offrent généralement davantage de marge pour suivre le cadre. Un point essentiel lors du montage est de ne pas choisir uniquement la longueur . Le type de raccord doit impérativement correspondre au levier et à l'étrier. La SM-BH59-JK-SS est une durite à connexions droites/droites : elle n'est donc pas destinée à remplacer indifféremment toutes les durites Shimano. Enfin, après remplacement d'une durite hydraulique, une purge correcte du circuit est indispensable pour éliminer l'air éventuellement introduit dans le système et retrouver une commande de freinage ferme et régulière.
Expert mécanique et spécialiste route
Les éléments fournis sont destinés au raccordement de la durite et permettent notamment son adaptation lors d'un remplacement.
Le remplacement d'une durite hydraulique nécessite de respecter la procédure Shimano correspondant au système de freinage utilisé.
Si la durite est trop longue, elle peut être coupée à la longueur appropriée. La coupe doit être propre et réalisée avec l'outillage adapté afin de garantir une bonne insertion du connecteur et une étanchéité correcte.
Après raccordement, le circuit hydraulique doit être contrôlé et, si nécessaire, purgé avec de l'huile minérale Shimano.
Pour une intervention sur un système de freinage, si vous n'êtes pas familiarisé avec la purge hydraulique, il est préférable de confier l'opération à un mécanicien cycle.
La Shimano SM-BH59-JK-SS est une durite de frein à disque hydraulique noire à raccords droits, conçue pour les systèmes Shimano compatibles avec le standard SM-BH59. Disponible en 1000 ou 1700 mm, elle peut être raccourcie pour s'adapter précisément au cheminement du vélo.
C'est une solution fiable pour remplacer une durite Shimano usée ou endommagée, aussi bien sur certains vélos de route que sur de nombreux VTT et vélos de trekking équipés de freins hydrauliques Shimano compatibles.
Les questions fréquemment posées
Elle sert à relier hydrauliquement le levier de frein à l'étrier de frein à disque sur un système Shimano compatible utilisant la durite SM-BH59 et des raccords droits.
La 1000 mm convient généralement aux montages courts, notamment pour de nombreux freins avant. La 1700 mm offre davantage de longueur et est généralement adaptée aux freins arrière de VTT. La durite peut être raccourcie pour obtenir la longueur souhaitée.
Oui. Elle peut être coupée à la longueur nécessaire pour adapter proprement le cheminement au vélo. Il faut ensuite utiliser les composants de raccordement adaptés et effectuer correctement la purge du circuit.
Oui. La SM-BH59-JK-SS possède une configuration droit/droit. Shimano décrit officiellement cette référence comme utilisant des connecteurs droits.
Les systèmes de freinage Shimano concernés utilisent de l'huile minérale Shimano. Il ne faut pas utiliser de liquide DOT sur un système Shimano conçu pour l'huile minérale.
Oui, elle peut être utilisée avec différents systèmes Shimano VTT compatibles avec le standard SM-BH59 et les raccordements correspondants. La compatibilité doit toutefois être vérifiée avec les références précises du levier et de l'étrier.
Oui, certaines configurations de freins à disque hydrauliques Shimano route utilisent la SM-BH59-JK-SS. Elle est notamment référencée avec des systèmes comme RS505, RS785, RS805 et RS405.
Oui. Le kit comprend les éléments nécessaires au raccordement, notamment les inserts et olives, ainsi que les éléments de fixation prévus pour le montage.
Oui. Dès que le circuit hydraulique est ouvert, une purge appropriée est nécessaire afin de retirer l'air éventuellement présent dans le circuit et de garantir un fonctionnement optimal du frein.
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