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Dérailleur arrière vélo route électrique Campagnolo Record EPS 11v

2x11 vitesses
Transmission électrique/électronique

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Chape dérailleur arrière

Compatibilité vitesses

Type de transmission

Ref : 1521700
799,99 €
Prix public : 962,29 €
Expédition sous 24 heures

Dérailleur arrière vélo route électrique Campagnolo Record EPS 11v

Plus de details Expédition sous 24 heures

Dérailleur arrière vélo route électrique Campagnolo Record EPS 11v

799,99 €

Pour système Campagnolo Record ou Super Record électrique/électronique 2x11 vitesses

Comme pour les composants mécaniques, le dérailleur arrière représente le fleuron du projet EPS. Il possède une série de technologies et d'innovations qui lui permettent de maximiser la rapidité de déraillage et de garantir une précision sans précédent. Il peut effectuer un déraillage multiple de 11 pignons à la fois !

Le dérailleur arrière est constitué principalement d'une structure mécanique, empruntée au dérailleur arrière mécanique et composée de bielle/parallélogramme/ balancier, d'une vis sans fin activée par un servocommande électronique. L'exécuteur électronique du dérailleur arrière est composé d'un moto réducteur et d'un senseur qui en lit les mouvements.

La géométrie du parallélogramme a été durcie et optimisée pour interagir le mieux possible avec les composants électroniques.

Les corps inférieurs et supérieurs sont activés par un système de vis et de vis mère sans fin (et non à molette) qui à son tour est actionné par le servocommande électronique qui dialogue avec la DTI. Le résolveur intégré à l'intérieur du servocommande est capable de lire les mouvements du dérailleur arrière et d'optimiser sa position en dialoguant avec la DTI (Digital Tech Intelligence).

Le dérailleur arrière est pourvu d'un système de réparation du jeu, à ressort hélicoïdal qui en optimise la stabilité et la précision ce qui permet un maintient constant de son fonctionnement et de ces prestations dans le temps.

D'une manière analogue au dérailleur arrière mécanique, il est possible d'optimiser la position de celui-ci par rapport au châssis et à la chaîne en agissant sur ses deux vis de réglage.


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