Quelles sont les meilleures roues Mavic pour vélo route ?

Longtemps considérée comme la référence des roues pour vélos de route, la roue Mavic bénéficie encore aujourd’hui d’une image de marque mondiale. Ne se reposant pas sur ses lauriers et face à une concurrence toujours plus rude depuis l’avènement des roues en fibre de carbone, le constructeur Mavic continue de proposer des innovations sur ses roues.

De la robuste roue Aksium au concentré de technologie Cosmic Ultimate, le constructeur de roues français propose des roues pour tous les usages sur les vélos de route.

Puisque leur utilisation est dans l’air du temps, toute la gamme Mavic est dorénavant disponible en version pour freinage à disques, excepté la roue exclusive Cosmic Ultimate T.

En dehors du 1er prix Mavic Aksium et du modèle Cosmic Ultimate T réservé aux boyaux, toutes les roues Mavic pour vélo de route ont désormais été développées pour accueillir des pneus Tubeless. Le sigle maison « UST » qualifie d’ailleurs ces roues Tubeless qui promettent des performances accrues : efficacité de roulement, confort supérieur et résistance aux crevaisons en sont les maîtres mots.

Mavic a même poussé le développement de ces produits au paroxysme puisque les roues sont vendues chaussées des pneumatiques maison à la conception étudiée pour une intégration totale : performance et fiabilité sont ainsi garanties par la marque.

1. Roue Mavic Aksium

Plus que des roues “entrée de gamme”, les roues Mavic Aksium sont connues et reconnues pour leur résistance et leur fiabilité. Idéales à l’entrainement, dotées de roulements à double étanchéité qui ne nécessitent aucun entretien, les roues Mavic Aksium sont faites pour avaler les kilomètres d’asphalte.

La jante en aluminium de 21 millimètres de hauteur permet d’affronter toutes les conditions sans incidence du vent, d’autant plus que les rayons ronds ne pénalisent pas non plus l’ensemble par conditions venteuses. La largeur, qui est passée à 17 millimètres (interne entre crochets) sur la dernière génération permet une monte de pneumatiques de 25 à 32 mm de section, idéale pour les pneus typés endurance ou confort.

La version pour freinage à patins est dotée du corps de roue libre à cliquets FTS-L, les rayons et écrous en acier sont au nombre de 20 à l’avant pour un montage radial et de 20 à l’arrière croisés 2 par 2 coté roue libre, radial côté opposé à la roue libre.

La version pour freinage à disques est, elle, dotée de la dernière génération de corps de roue libre Instant Drive 360, à l’engagement plus rapide (9° contre 17°) et plus performant grâce aux diminutions de friction. 24 rayons sont présents, à l’avant et à l’arrière, dans un montage croisé 2 par 2 pour un maximum de répartition des contraintes de freinage.

Les roues Mavic Aksium Disc sont prévues pour des axes traversants de 12 mm et fournies avec des adaptateurs pour blocages rapides.

• Les atouts : résistance, fiabilité, tarif.
• Les faiblesses : poids.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins 229€ pour 1840g, version freinage à disques 269€ pour 1905g.

2. Roue Mavic Aksium Elite UST

Les roues Mavic Aksium Elite UST sont le modèle d’appel dans l’écosystème Mavic : des roues pensées pour le « prêt à rouler ». En effet, de conception Tubeless Ready, ces roues sont livrées montées des pneus Tubeless Ready maison Mavic Yksion Elite, en 25 mm ou 28 mm.

Comme sa petite sœur Aksium, la jante Aksium Elite UST est en aluminium et au profil plat : 22 mm pour la version pour freins à disques, 25 mm pour celle à patins.

Ce ne sont pas les seules différences entre les 2 versions : pour encaisser le freinage à disques et répartir uniformément la charge, Mavic a augmenté le nombre de rayons (24 rayons ronds en acier contre 20) sur les roues à disques, et le rayonnage est croisé 2 par 2 alors que la version patins est montée en radial à l’avant et côté opposé à la roue libre à l’arrière.

Enfin, le corps FTS-L en aluminium a été remplacé par le nouveau corps Instant Drive 360 sur la version pour freinage à disques, pour moins de frictions et un engagement plus rapide. Cette version Disc est prévue pour des axes traversants de 12 mm, fournie avec des adaptateurs pour blocages rapides et compatible avec les axes de 15 mm grâce à un axe interchangeable.

En augmentant la section de sa jante Aksium Elite UST, Mavic a clairement fait le choix du confort et de la fiabilité. Désormais de 19 mm entre crochets (norme ETRTO 622x19TC), cette section permet des montes de pneus Tubeless de 25 à 32 mm. Avec de telles montes, l’utilisateur peut réduire sa pression de gonflage sans perdre de rendement. Plus que jamais, les roues Mavic Aksium Elite UST sont pensées pour le cyclisme de tous les jours : confort, fiabilité, résistance en sont les maîtres mots.

• Les atouts : résistance, fiabilité, confort.
• Les faiblesses : poids.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Aksium Elite UST” 349€ pour 1780g, version freinage à disques “Mavic Aksium Elite UST Disc” 399€ pour 1790g.

3. Roue Mavic Cosmic Elite UST

Les roues Mavic Cosmic Elite UST sont le modèle d’entrée de gamme Mavic dans le monde des roues de type aérodynamique.

La jante de 30 mm de hauteur (17 mm de largeur entre crochets, norme ETRTO 622x17TC) est en aluminium et conçue pour accueillir des pneus Tubeless. L’écosystème Mavic prévoit d’ailleurs une paire de pneus Mavic Yksion Elite de 25 mm (127 TPI) déjà montés sur la paire de roues à l’achat. Avec un beau volume d’air, ces pneus sans chambre à air apportent un confort supérieur sans perte de rendement, et permettent même d’augmenter les performances de roulement à gonflage équivalent.

Les rayons profilés en acier sont également étudiés pour améliorer l’aérodynamisme des roues Mavic Cosmic Elite UST qui sont définitivement faites pour rouler vite.

La version pour freinage à patins est dotée du système de corps de roue libre FTS-L, éprouvé par Mavic et très facile d’entretien, alors que la version pour freinage à disques est munie du corps de roue libre Instant Drive 360 avec encore moins de friction et un engagement ultra rapide de 9 degrés.

Autre différence au niveau du rayonnage : radial à l’avant (20 rayons) et côté opposé roue libre, montage croisé 2 par 2 à l’arrière côté roue libre (20 rayons) pour la version à freinage patins, alors que la version pour freinage à disques propose 24 rayons croisés 2 par 2 à l’avant comme à l’arrière.

Enfin, la version pour freinage à disques des roues Mavic Cosmic Elite UST est compatible avec les axes traversants de 12 mm et fournie avec les adaptateurs pour blocages rapides. La jante anodisée noire est d’une élégance qui saura à coup sûr vous séduire.

• Les atouts : aérodynamisme, fiabilité, prix.
• Les faiblesses : poids.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Cosmic Elite UST” 450€ pour 1770g, version freinage à disques “Mavic Cosmic Elite UST Disc” 475€ pour 1870g.

4. Roue Mavic Ksyrium UST

La roue Mavic Ksyrium a longtemps été un standard de fiabilité, de confort et de polyvalence. C’est encore plus vrai aujourd’hui avec cette dernière version au format Tubeless. Les roues Mavic Ksyrium UST sont un bon moyen, à moindres frais, d’améliorer les performances de votre vélo. La jante est en alliage d’aluminium, le Maxtal, et fraisée entre les têtes de rayons pour un poids réduit. D’une hauteur de 22 mm, cette jante est très peu sensible au vent. L’élargissement à 19 mm entre crochets (norme ETRTO 622x19T) nécessite la monte de pneus 28 mm, gage d’un confort encore supérieur sans perte de rendement. Les pneus Tubeless Ready Mavic Yksion Pro UST 28 mm sont montés d’origine, alors que Mavic fournit également, valves, liquide préventif et seringue pour liquide.

En version pour freinage à patins, les roues Mavic Ksyrium UST sont dotées de 18 rayons à montage radial à l’avant, 20 à l’arrière croisés 2 par 2 du côté roue libre et radial sur le côté opposé.

Sur la version pour freinage à disques, le corps de roue libre FTS-L a été remplacé par le corps Instant Drive 360° qui réduit l’engagement à 9° et réduit les frictions. Les rayons, toujours en acier, sont ici au nombre de 24, à l’avant comme à l’arrière, et croisés 2 par 2 pour un meilleur transfert des forces de freinage.

La version pour freinage à disques est compatible uniquement avec les axes traversants de 12 mm et des adaptateurs sont fournis pour l’utilisation de blocages rapides.

• Les atouts : polyvalence, performance, fiabilité, prix contenu.
• Les faiblesses : aérodynamisme.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Ksyrium UST” 450€ pour 1650g, version freinage à disques “Mavic Ksyrium UST Disc” 500€ pour 1690g.

5. Roue Mavic Ksyrium Elite UST

Les roues Mavic Ksyrium Elite UST sont sans aucun doute des roues de compromis. Elles ne sont certes pas référencées comme les roues ultra légères ni comme des modèles d’aérodynamisme. Mais en étant à l’aise partout, en gagnant 130 g par rapport au modèle Ksyrium UST, ces roues Tubeless seront d’excellentes roues pour améliorer globalement son vélo pour un prix modéré.

Les versions pour freinage à patins et celle pour freinage à disques sont sensiblement différentes, en voici donc les caractéristiques principales.

Pour la version destinée au freinage à patins, on retrouve les jantes en Maxtal, l’aluminium léger mis en œuvre par Mavic, d’une largeur de 17 mm entre crochets (norme ETRTO 622x17TC) soit 2 mm de plus que l’ancienne version. Cette largeur permet de monter des pneus à partir de 25 mm (les pneus Mavic Yksion Pro UST 25 mm sont montés d’origine). Les rayons plats, en acier, sont vissés dans les écrous aluminium qui sont eux vissés dans la jante dont le perçage a été remplacé par un « repoussage » de matière. 18 rayons sont présents à l’avant en montage radial, 20 rayons à l’arrière en montage radial côté opposé à la roue libre et en montage croisé 2 par 2 du côté roue libre. Le corps de roue libre FTS-L, à la fiabilité éprouvée et à l’entretien aisé est présent. A noter que les jantes sont différenciées : 24 mm de hauteur à l’avant contre 22 mm asymétrique à l’arrière.

Pour la version prévue pour le freinage à disques, les jantes sont toujours en Maxtal mais atteignent cette fois 19 mm de largeur interne (norme ERTRO 622x19TC), nécessitant des pneus de section 28 mm comme le sont les Yksion Pro UST fournis d’origine. Leur profil est de 22 mm, générant peu de prise au vent. Les rayons plats en acier participent à une meilleure performance aérodynamique, ils sont au nombre de 24, croisés 2 par 2, à l’avant comme à l’arrière.

Le corps de roue libre est le nouveau corps en aluminium Instant Drive 360, plus rapide à engager (9° contre 16°) et générant moins de frictions. L’axe est compatible avec les axes traversants de 12 mm (adaptateurs fournis), mais aussi ceux de 15 mm (option) et les blocages rapides (réducteurs fournis).

• Les atouts : polyvalence, fiabilité, confort.
• Les faiblesses : aérodynamisme.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Ksyrium Elite UST” 600€ pour 1520g, version freinage à disques “Mavic Ksyrium Elite UST Disc” 650€ pour 1670g.

6. Roue Mavic Ksyrium Pro

La gamme Mavic Ksyrium Pro comprend 3 modèles : 2 dédiés au freinage à patins et 1 pour le freinage à disques.

Côté freinage à patins, le procédé maison Exalith est encore présent. La surface de la jante Ksyrium Pro Exalith est en fait traitée chimiquement. Celle-ci gagne en résistance et les distances de freinage sont améliorées en utilisant les patins spéciaux Exalith. Ce traitement garantit de plus une excellente tenue de la jante dans le temps.

Les jantes Mavic Ksyrium Pro Exalith sont d’une largeur de 17 mm entre crochets. D’un poids contenu, elles accueillent les rayons en Zicral, un alliage d’aluminium, pour encore plus de légèreté. Ces roues, affichant moins de 1,5 kg, sont dotées de pneus Mavic Yksion Pro GripLink et PowerLink. Les roues Mavic Ksyrium Pro Exalith sont donc des roues légères, à l’aise sur tous les terrains et faciles à vivre. Seules les hautes vitesses viendront toucher leur limite.

Également dédiées au freinage à patins, les roues Mavic Ksyrium Pro UST suivent le reste de la gamme Mavic en étant compatibles Tubeless. Les jantes sont de 17 mm de largeur entre crochets, 22 mm de profil à l’avant, 25 mm à l’arrière et au profil asymétrique. A l’avant, on compte 18 rayons en Zicral, en montage radial, contre 20 à l’arrière en montage Isopulse (croisé 2 par 2 du côté roue libre, radial côté opposé). Évolution des Ksyrium Elite, les roues Ksyrium Pro sont dotées du nouveau corps de roue libre Instant Drive 360 en aluminium : plus léger, mais aussi plus rapide à engager (9°) et générant moins de frictions. Les pneus montés sont les Mavic Yksion Pro UST.

Les roues Mavic Ksyrium Pro UST sont là encore à saluer pour leur polyvalence et surtout leur vivacité. Impossible de prendre ces roues en défaut, les compétiteurs leur reprocheront tout juste un manque de performance aérodynamique.

Enfin, pour le freinage à disques, les roues Mavic Ksyrium Pro UST Disc sont les dernières apparues. La largeur des jantes atteint ici 19 mm entre crochets (norme ERTRO 622x19TC) pour la monte de pneus de 28 mm minimum. Cette augmentation permet de gagner en rendement et en confort grâce au volume d’air supérieur. Le profil des jantes est de 22 mm, n’autorisant aucune prise au vent. 24 rayons sont présents, à l’avant comme à l’arrière, pour une meilleure répartition des forces de freinage, avec un montage croisé 2 par 2 à l’avant et Isopulse à l’arrière. Compatibles avec les axes traversants de 12 mm, les roues  Mavic Ksyrium Pro UST Disc sont convertibles pour les axes de 15 mm en changeant les axes et adaptables aux blocages rapides (adaptateurs fournis). Là encore, le corps de roue libre Instant Drive 360 est présent.

Dans cette version Disc, les roues Mavic Ksyrium Pro UST Disc sont encore des roues polyvalentes. Mais l’embonpoint dû à l’augmentation du nombre de rayons et de la jante plus large grève quelque peu leur performance.

• Les atouts : polyvalence, dynamisme, durabilité, légèreté (sauf Disc).
• Les faiblesses : aérodynamisme.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Ksyrium Pro UST” 950€ pour 1410g ou “Mavic Ksyrium Pro Exalith” 1150€ pour 1475g, version freinage à disques “Mavic Ksyrium Pro UST Disc” 1000€ pour 1650g.

7. Roue Mavic Ksyrium Pro Carbon UST

Bien qu’elles aient l’appellation Ksyrium, ne nous y trompons pas : les roues Mavic Ksyrium Pro Carbon UST Disc sont des roues à jante carbone, aux rayons profilés en acier et aux écrous de rayon traditionnels en acier.

Avec son profil de 32 mm, la jante en carbone 3k des Ksyrium Pro Carbon est identique au modèle utilisé par les professionnels. Légère, la jante vous garantit ainsi une faible inertie idéale en relances. Sa forme aérodynamique dit en « aile d’avion » en optimise la trainée aérodynamique pour rouler vite sans perdre d’énergie.

La jante Ksyrium Pro Carbon est entièrement pensée pour le Tubeless : largeur interne de 21 mm entre crochets (norme ERTRO 622x21TC) nécessitant des pneus de 28 mm au minimum 24 trous à l’avant comme à l’arrière pour accueillir un rayonnage croisé 2 par 2 et optimiser les répartitions des forces de freinage.

Les roues Mavic Ksyrium Pro Carbon UST Disc sont prévues pour accueillir les axes traversants de 12 mm ou, via les adaptateurs fournis, des blocages rapides.

Le corps de roue libre Instant Drive 360 est celui de la dernière génération Mavic, promettant moins de frictions et un engagement plus rapide.

L’écosystème Mavic propose ses roues chaussées de pneus Mavic Yksion Pro UST de 28 mm, valves, liquide préventif et seringue pour liquide sont également fournis par la marque française.

Les roues Mavic Ksyrium Pro Carbon UST Disc sont conçues pour la compétition, quel que soit le profil du parcours : à l’aise partout et très faciles à faire vivre.

• Les atouts : roues aérodynamiques polyvalentes, dynamisme, rigidité.
• Les faiblesses : poids global.
• Les tarifs et poids : version freinage à disques uniquement “Mavic Ksyrium Pro Carbon UST Disc” 1300€ pour 1620g.

8. Roue Mavic Cosmic Pro Carbon UST

Héritières légitimes des illustres Cosmic Carbon, les roues Mavic Cosmic Pro Carbon UST sont des roues à profil haut, étudiées pour l’aérodynamisme tout en gardant des qualités de rigidité et de dynamisme.

Retravaillé, le profil des jantes utilise maintenant un profil NACA, standard de l’aéronautique, pour une limitation de la trainée aérodynamique. Les jantes en carbone 3k sont toutefois d’un poids contenu, pour conserver un bon dynamisme, notamment en relances.

Ces performances sont soutenues par une largeur de jante augmentée à 19 mm entre crochets et une conception Tubeless : les pneus Tubeless Ready (les pneus Mavic Yksion Pro UST 25 mm sont montés d’origine) d’une section supérieure apportent davantage de confort tout en améliorant le rendement.

Disponible en version pour freinage à disques (axe traversant de 12 mm ou blocages rapides via les adaptateurs fournis) ou à patins, les roues Mavic Cosmic Pro Carbon UST différent quelque peu selon ces versions.

La version UST propose en effet une jante de 40 mm de hauteur avec un usinage de la bande de freinage au laser (procédé iTgmax), contre 45 mm pour la version UST Disc.

De même pour le corps de roue libre : le corps FTS-L, éprouvé et fiable, a été remplacé sur la version pour freinage à disques par la dernière génération, le corps Instant Drive 360, pour moins de frictions et un engagement plus rapide (9° contre 16°).

Enfin, dernière différence, le rayonnage des roues. 24 rayons en acier sont présents à l’avant comme à l’arrière des roues Disc, et en montage croisé par 2. Les roues pour freinage à patins sont montées de 18 rayons en acier à l’avant et 20 à l’arrière. Le rayonnage est radial à l’avant et à l’arrière côté opposé roue libre, croisé 2 par 2 du côté roue libre.

Les roues Mavic Cosmic Pro Carbon UST sont des roues conçues pour rouler vite. Seule la haute montagne avec un fort pourcentage ou les successions de longues ascensions (avec un gros dénivelé) en verront les limites.

• Les atouts : aérodynamisme, poids contenu, finition.
• Les faiblesses :
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Cosmic Pro Carbon UST” 1300€ pour 1650g, version freinage à disques “Mavic Cosmic Pro Carbon UST Disc” 1300€ pour 1650g.

9. Roue Mavic Comète Pro Carbon UST

Demandées par les professionnels pour les parcours peu vallonés, les roues de 65 mm de profil ont été baptisées Comète Pro Carbon par Mavic, en référence évidente à l’historique roue paraculaire Comète.

La jante de 65 mm de hauteur arbore un profil en aile d’avion pour une trainée aérodynamique qui respecte les standards NACA utilisés en aéronautique. Non seulement la roue est plus rapide mais elle est également moins sensible aux vents latéraux. Avec le procédé iTgmax, la surface de la jante, traitée au laser, est d’une finition exemplaire.

Pensée pour rouler vite, la roue Mavic Comète Pro Carbon mesure 26 mm de large (19 mm entre crochets interne), acceptant ainsi des pneumatiques Tubeless Ready d’une largeur de 25 mm minimum comme les Mavic Yksion Pro UST 25 mm montés d’origine.

Sans pénaliser l’aérodynamisme, cette taille de pneus permet de gagner du rendement à pression moins importante. De plus vous gagner en confort.

Mavic a utilisé des composants éprouvés pour le montage de ses roues Comete : moyeux en aluminium, 18 rayons acier plat à l’avant, 20 rayons à l’arrière en montage Isopulse pour une tension équilibrée, corps de roue libre FTS-L, roulements à double étanchéité…

La version pour freins à disques est compatible avec les axes traversants de 12 mm (ou blocages rapides avec les adaptateurs fournis). 24 rayons en montage croisé 2 par 2 sont présents à l’avant comme à l’arrière, alors que le corps de roue libre Instant Drive 360, à l’engagement de 9° remplace le FTS-L. Enfin la jante mesure 64mm de hauteur.

Les roues Mavic Comete Pro Carbon UST sont des roues de « coursier », à utiliser pour gagner quelques watts quand la route est plane, un peu longues à relancer toutefois. Les triathlètes en seront également friands, tant que le parcours ne sera pas trop montagneux.

• Les atouts : aérodynamisme, rigidité.
• Les faiblesses : poids.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Comete Pro Carbon UST” 1300€ pour 1830g, version freinage à disques “Mavic Comete Pro Carbon UST Disc” 1300€ pour 1840g.

10. Roue Mavic Ksyrium Pro Carbon SL

Les roues Mavic Ksyrium Pro Carbon SL sont disponibles en 3 versions aux caractéristiques distinctes : à freinage patins à boyaux, à freinage patins Tubeless ou à freinage disques.

Leur point commun en est la conception globale : le profil est peu haut (25 mm ou 32 mm pour la version Disc), la jante est large voire très large, et l’ensemble a été allégé au maximum.

La paire de roues Mavic Ksyrium Pro Carbon SL T à boyaux est la plus légère des 3 versions. En effet, la jante en carbone tressé 3k demande moins de matière puisqu’elle n’a pas à absorber les contraintes des crochets des jantes Tubeless. Le profil est de 25 mm, peu sensible au vent, la bande de freinage est usiné au laser via le procédé iTgmax garantissant une surface lisse et sans défauts pour un freinage sans fioritures.

La paire de roues Mavic Ksyrium Pro Carbon UST est conçue pour accueillir les pneumatiques Tubeless. Son profil est là aussi de 25 mm, peu sensible au vent. La jante, en carbone 3k pèse 320 grammes, la garantie d’une faible inertie pour des relances explosives. Sa largeur est de 23 mm hors tout et 19 mm interne entre crochets. Les pneus Tubeless Mavic Yksion Pro UST de 25 mm de section sont montés d’origine.

La version pour freinage à disques est la plus profilée des 3. Avec 32 mm de hauteur, elle permet déjà quelques gains aérodynamiques et nécessaire pour soutenir la largeur de jante : 21 mm en interne entre crochets, 26 mm hors tout !

La paire de roues Mavic Ksyrium Pro Carbon UST Disc accueille donc les pneumatiques Tubeless à partir du 28 mm !

Tous les modèles de roues Mavic Ksyrium Pro Carbon SL sont équipés de la dernière génération de corps de roue libre Mavic, dénommé Instant Drive 360, pour un engagement ultra rapide de 9°, un poids contenu et une friction réduite.

Côté rayonnages, on dénombre 18 rayons à l’avant en montage radial, 24 à l’arrière en montage radial côté opposé roue libre et croisé 2 par 2 du côté roue libre. La version pour freinage à disques compte elle 24 rayons sur la roue avant en montage croisé 2 par 2.

A moins de 1500g pour la version Disc, et même moins de 1200 g pour celle à boyaux, les roues Mavic Ksyrium Pro Carbon SL sont clairement des roues à l’aise en montagne. Leur faible inertie permet des relances vives tout en conservant une bonne rigidité latérale pour un pilotage précis. L’augmentation de section des jantes, de 13 à 17 et dorénavant 19 ou 21 mm, permet de chausser des pneus plus larges, pour plus de confort et un meilleur rendement. Une succession de virages est un régal avec les roues Mavic Ksyrium Pro Carbon SL, faciles à placer et dynamiques.

Fournies avec pneus, liquide préventif et seringue pour liquide sur les versions UST Tubeless, ces roues sont quasiment prêtes à rouler. Leur tarif, 2000 €, pourra peut-être vous rebuter, mais c’est le prix de l’exigence du haut de gamme.

• Les atouts : l’équilibre entre légèreté / rigidité / confort, polyvalence, dynamisme.
• Les faiblesses : aérodynamisme, tarif.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Ksyrium Pro Carbon SL T” (boyaux) 2000€ pour 1190g ou “Mavic Ksyrium Pro Carbon SL UST” 2000€ pour 1445g, version freinage à disques “Mavic Ksyrium Pro Carbon SL UST Disc” 2000€ pour 1495g.

11. Roue Mavic Cosmic Pro Carbon SL

La gamme de roues Mavic Cosmic Pro Carbon SL comprend en fait 4 roues différentes selon le type de freinage ou le type des pneumatiques. Toutes ont cependant en commun : un profil haut, une jante en carbone 3k large et aérodynamique en profil d’aile d’avion, des moyeux aluminium et un poids contenu.

En 1er lieu, les roues Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST sont prévues pour accueillir des pneumatiques Tubeless Ready comme les Mavic Yksion Pro UST 25 mm d’origine. La jante en carbone mesure 40 mm de haut pour une largeur de 25 mm hors tout et de 19 mm interne entre crochets. Sa forme aérodynamique dit en aile d’avion, a été étudié pour réduire aux maximum la trainée aérodynamique. La piste de freinage bénéficie du procédé iTgMAX, un usinage au laser pour une finition parfaite et une puissance de freinage constante.

La roue avant compte 18 rayons plats en acier montés radialement, l’arrière en comptant elle 24 en montage Isopulse.

La version pour freinage à disques (UST Disc) des roues Mavic Cosmic Pro Carbon SL propose elle une jante de 45 mm de hauteur. Ceci s’explique par une largeur supérieure, 19 mm entre crochets et 28 hors tout, et la nécessité du dessin aérodynamique de la jante. Celle-ci est optimisée pour des pneumatiques de section 25 mm, comme les Mavic Yksion Pro UST 25 mm déjà montés, qui offriront plus de rendement et plus de précision dans le pilotage.

Le rayonnage de la roue avant (20 rayons) est croisé 2 par 2 pour un maximum de transfert des forces de freinage alors que la roue arrière comprend 24 rayons montés selon le standard Mavic Isopulse (croisé 2 par 2 du côté roue libre, radial côté opposé).

La roue est compatible uniquement avec les axes traversants de 12 mm et accepte les blocages rapides via les adaptateurs fournis.

Roues de compétition obligent, les Mavic Cosmic Pro Carbon SL comptent également 2 versions à boyaux.

Les roues Mavic Cosmic Pro Carbon SL T sont des roues de 40 mm de hauteur pour 25 mm de largeur externe, conçues pour accueillir des boyaux de section 25 mm pour un aérodynamisme optimal. La jante est usinée selon le procédé iTgMax garantissant une surface parfaite pour un freinage mordant et puissant. Dotées de 16 rayons en montage radial à l’avant et de 20 rayons à l’arrière en montage Isopulse, les roues Mavic Cosmic Pro Carbon SL T sont étudiées pour rouler vite avec une masse totale réduite malgré une résistance supérieure. En effet, Mavic a homologué ses roues à la norme ASTM 2, soit une possibilité d’utilisation sur route et en tout-terrain avec des sauts de moins de 15 cm. C’est la roue utilisée par les professionnels sur les classiques du style Paris-Roubaix.

La version pour freinage à disques est elle aussi étudiée pour sa résistance et l’aérodynamisme maximal. Le profil de la jante est identique et celle-ci est encore renforcée de plusieurs couches de carbone pour une résistance maximale. Le rayonnage passe à 24 rayons à l’avant comme à l’arrière, croisé 2 par 2. Prévues pour les axes traversants de 12 mm, les roues Mavic Cosmic Pro Carbon SL T Disc sont également compatibles avec les axes de 15 mm grâce à des adaptateurs.

Toute la gamme Mavic Cosmic Pro Carbon SL utilise le corps de roue libre dernière génération, le corps Instant Drive 360. En aluminium, celui-ci est léger, plus rapide à engager (9° contre 17°) et génère moins de frictions.

Le point fort de la gamme Mavic Cosmic Pro Carbon SL ? La performance. Elle se traduit par le ratio optimal entre rendement, rigidité et poids. La qualité de fabrication Mavic se retrouve ici dans la fiabilité et surtout la solidité de ces roues en carbone, qui ne craindront pas d’être malmenées sur les routes les moins dociles.

• Les atouts : performance, rigidité, poids, résistance.
• Les faiblesses :
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST” 2000€ pour 1490g ou “Mavic Cosmic Pro Carbon SL T” (boyaux) 2000€ pour 1410 g, version freinage à disques “Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc” 2000€ pour 1515g ou “Mavic Cosmic Pro Carbon SL T Dic” (boyaux) 2000€ pour 1540 g.

12. Roue Mavic Comète Pro Carbon SL

Étudiées pour répondre à la demande des coureurs professionnels et des triathlètes, les roues Mavic Comète Pro Carbon SL sont des roues aérodynamiques au profil haut de 64 mm et au poids réduit. 3 versions existent selon le type de freinage et le type de pneumatiques.

La version pour boyaux offre une largeur externe de jante de 28 mm, permettant la monte de boyaux de 25 ou 28 mm pour une efficacité maximale. Cette jante large et aérodynamique a été étudiée en soufflerie selon les standards aéronautiques NACA pour réduire la trainée aérodynamique et économiser les moindres watts à grande vitesse. Le procédé iTgMax, un usinage au laser, enlève tout aspérité de la surface de freinage de la jante. Avec les patins Swisstop fournis, le freinage est mordant et puissant en toutes conditions.

Le rayonnage comprend 18 rayons à l’avant en montage radial et 20 à l’arrière en montage Isopulse pour un meilleur équilibre des tensions.

La version UST Tubeless utilise toujours une jante de 64 mm de profil, pour 26 mm hors tout et 19 mm entre crochets. Elle permet ainsi la monte de pneumatiques Tubeless d’une section de 25 mm au minimum. Cette section de pneus Tubeless Ready permet une efficacité de roulement accrue pouvant atteindre 15 % à pression équivalente en comparaison avec les pneus équipés de chambre à air. Les pneus Mavic Yksion Pro UST 25 mm sont montés d’origine. Côté rayonnage, il est identique à la version boyaux ci-dessus. Les contraintes du pneu Tubeless nécessitant un renforcement, les roues Mavic Comète Pro Carbon SL UST rendent 145g à la version boyaux.

Enfin les roues Mavic Comète Pro Carbon SL UST Disc, pour Tubeless et freinage à disques donc, utilisent là aussi une jante de 64 mm de hauteur pour 19 mm de largeur interne entre crochets. La forme aérodynamique est identique à celle de ses consœurs à freinage patins. Les pneus fournis sont à nouveau les Yksion Pro 25 mm, à l’excellent rendement. Les rayons sont ici au nombre de 24 à l’avant comme à l’arrière, pour optimiser le transfert des forces de freinage. Le montage est radial à l’avant, Isopulse à l’arrière.

Mavic ayant pensé au maximum de cyclistes et triathlètes, les roues Mavic Comète Pro Carbon SL UST Disc sont conçues pour les axes traversants de 12 mm et compatibles avec les axes de 15 mm via des adaptateurs.

Toute la gamme Mavic Comète Pro Carbon SL propose des moyeux en aluminium pour un poids réduit, des rayons plats en acier, le corps de roue libre Instant Drive 360 à l’engagement ultra rapide (tous les 9°) et aux frictions réduites, et des roulements haute qualité QRM+ à double étanchéité.

• Les atouts : aérodynamisme, rigidité.
• Les faiblesses : inertie.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Comète Pro Carbon SL UST” 2000€ pour 1635g ou “Mavic Comète Pro Carbon SL T” (boyaux) 2000€ pour 1490g, version freinage à disques “Mavic Comète Pro Carbon SL UST Disc” 2000€ pour 1755g.

13. Roue Mavic Cosmic Ultimate

Lancées au début des années 2010, les roues Cosmic Ultimate utilisées par les professionnels équipés de roues Mavic a connu de nombreuses évolutions. Les dernières en date ont porté sur la forme de la jante, le rayonnage carbone revu, et un nouveau système de corps de roue libre permettant un engagement plus rapide.

La jante des roues Mavic Cosmic Ultimate T mesure 40 mm de haut pour 25 mm de largeur externe, pouvant accueillir idéalement des boyaux de 23 et 25 mm. Le profil est de type « aile d’avion », étudié selon les standards aéronautiques NACA.

Conçues en fibres de carbone 3k, les jantes ont ensuite été usinées au laser, via le procédé iTgMax, pour une surface de freinage lisse et sans défaut. Oubliez le freinage de vos anciennes jantes carbone, il est ici mordant et puissant, quelles que soient les conditions extérieures.

Mavic a remplacé son ancien corps de roue libre par le corps Instant Drive 360. Celui-ci est léger, plus rapide à engager (9°) et génère moins de frictions.

Mavic a conservé son procédé de rayonnage R2R à l’avant, mais également à l’arrière : fini le rattrapage de voile des anciennes CCU, ici tout est moulé avec la jante et le moyeu. Les rayons sont en carbone unidirectionnel et de forme elliptique pour l’aérodynamisme. Les rayons traversent le moyeu pour aller de part en part de la jante : aucune fixation mécanique ne vient perturber la fiabilité de l’ensemble. Le rayonnage ressemble ainsi à un rayonnage 20 rayons croisés 2 par 2.

Les moyeux sont dorénavant intégralement en carbone et dotés d’axes en aluminium, gage d’un poids réduit.

Il est à noter qu’une version Tubeless UST, déjà utilisée par les professionnels est en attente de commercialisation.

Utilisées par les professionnels, les roues Mavic Cosmic Ultimate sont des roues sans compromis : légères, rigides, à l’aérodynamisme convenable et d’une qualité de fabrication exemplaire. Elles sauront séduire son utilisateur sur tous les terrains et notamment les successions d’ascension. Seule la rigidité extrême de ces roues pourra fatiguer à la longue ou en cas de mauvais revêtements. Le tarif élitiste est justifié par une roue d’exception à la fabrication soignée.

• Les atouts : poids, dynamisme, qualité de fabrication.
• Les faiblesses : raideur, prix élitiste.
• Les tarifs et poids : version freinage à patins “Mavic Cosmic Ultimate T” (boyaux) 3000€ pour 1220g.

Quelle que soit votre utilisation, Mavic a un modèle de roues pour vous. Du compétiteur au cyclosportif régulier, la marque française jouit d’une gamme large et variée. Ne se reposant pas sur ses lauriers, Mavic poursuit le développement de ses produits comme le prouvent les nombreux modèles compatibles avec le freinage à disques mais également le standard Tubeless désormais omniprésent. Le constructeur tricolore a bénéficié pour se faire de son expertise acquise dans le monde du cross-country depuis de très nombreuses années.

Conscient de son retard dans le domaine de l’aérodynamisme, Mavic a abandonné depuis 2016 les profils en V de ses jantes hautes pour épouser les formes en U, plus performantes, et qui équipent dorénavant l’ensemble de sa gamme.

La qualité de fabrication Mavic se retrouve dans toute la gamme de ses roues, la marque n’hésitant pas d’ailleurs à offrir une 3ème année de garantie sur ses roues lors de l’enregistrement de celles-ci.