Quels sont les 10 meilleurs casques vélo route ?

Ces dernières décennies, le casque est devenu l’un des accessoires indispensables du cycliste moderne. Les organisateurs de cyclosportives l’ont, dès la fin des années 90, rendu obligatoire. Les organisateurs de courses ont suivi. Sur les randonnées cyclotouristes, son port est fortement conseillé mais, de toute façon, peu de clubs laissent leurs adhérents ne pas le mettre… Sur le marché, l’offre est pléthorique. Petit guide pour choisir le meilleur casque vélo.

Le casque de vélo “à coque rigide” est arrivé en France à la charnière des années 80 et 90. Les commissions de sécurité des clubs de vélo (indépendamment de toute affiliation fédérale) se sont chargées de faire la promotion du port d’un casque rendu obligatoire sur les épreuves cyclosportives (en plein essor à partir du milieu des années 90), mais juste “fortement conseillé” sur les randonnées cyclosportives et laissé à l’appréciation des coursiers … sur les courses. Les décès de Fabio Casartelli sur le Tour 1995 et d’Andrei Kivilev sur le Paris-Nice 2003 sont venu relancer le débat, en vue de le rendre obligatoire, pour tous, tout le temps.

En mai 2003, l’UCI (l’Union Cycliste Internationale, la fédération internationale) décide d’agir. Le casque devient obligatoire en course, sauf pour les ascensions finales (!)… En 2005, il devient obligatoire tout le temps. On n’y reviendra plus. Et le casque de vélo se généralise, pour les pratiques de loisir, surtout lorsqu’elles sont sportives.

Régulièrement interrogés sur la question, les députés français, mis sous pression, finissent par voter, en décembre 2016, une loi rendant le port du casque vélo obligatoire pour les enfants de moins de douze ans. Les plus âgés sont libres de rouler avec ou sans casque (!)…

1. Casque vélo route : un produit technique

Plusieurs éléments composent un casque de vélo. Ensemble, ils permettent d’optimiser la protection du crâne en cas de chute. Tout commence par la coque extérieure. Première protection, cette coque en matière plastique (généralement en PVC) est, la plupart du temps, thermoformée. C’est-à-dire qu’elle est chauffée et moulée par aspiration. Une fois refroidie, elle garde la forme du moule. Sous cette coque extérieure se trouve la coque interne. Particulièrement importante, cette dernière assure l’essentiel de la protection du crâne. Réalisée à partir de perles de polyester “gonflées” à la vapeur, cette coque interne est “soudée” à la presse sur la coque externe.

Une fois cette calotte réalisée, il faut ajouter les sangles, le système de fermeture, éventuellement une molette de serrage occipital et les coussinets (en mousse) de confort. Il ne reste plus qu’à soigner la cosmétique. Cela passe par une feuille de polymère, sur laquelle sont imprimés motifs et couleurs (tout est possible !), qui est assemblée à la couche de PVC qui constitue la coque extérieure.

Le prix d’un casque de vélo dépend de différentes variables. La première d’entre elles correspond au choix des matériaux utilisés. Ce sont les qualités de résistance et de légèreté qui déterminent ce choix. Ainsi, la coque extérieure peut être réalisée en polycarbonate ou en ABS, plutôt qu’en PVC. Des renforts en carbone peuvent d’ailleurs être rajoutés, pour une meilleure protection doublée d’une durabilité accrue. Au niveau de la finition vient s’ajouter la question du choix du vernis. Ce n’est pas anodin, car ledit verni est apte à améliorer l’aérodynamisme, comme la résistance aux rayures. Mais bien sûr, les meilleurs vernis ont un prix…

Seconde variable de justification du prix d’un casque de vélo : la technique de fabrication. En dehors de la méthode classique (évoquée plus haut), il est possible d’améliorer la résistance et la légèreté d’un casque. C’est ce qui se produit avec la technique dite de l’in-mold. Tout se passe au moment de la phase d’assemblage de la coque interne à la coque externe (à la presse). Avec l’in-mold, la coque externe est chauffée et directement coulée au moment de l’injection du polyester, ce qui rigidifie et solidifie la structure même des deux parties.

Avec la technologie suédoise MIPS, le casque acquiert un niveau de protection encore supérieur, en réduisant les forces de rotation qui peuvent se produire lors d’un impact. Les effets de mouvements de la tête à l’intérieur du casque sont absorbés, ce qui permet de minimiser les dommages au cerveau provoqués par un choc important.

2. Le confort d’un casque vélo route

Quitte à passer plusieurs heures avec un casque “vissé” sur sa tête, autant faire en sorte que cet élément de sécurité se révèle confortable et, pourquoi pas, qu’il se fasse oublier. Pour ce faire, les manufacturiers se sont attachés à rendre leur production la plus confortable possible.

Tout commence par une excellente ventilation (et donc d’aération du crâne). Cela permet de ne pas – trop – retrouver ses cheveux humides. Cela est rendu possible par la multiplication des ouvertures disposées à l’avant, mais aussi à l’arrière de la coque. Parfois, ces orifices sont protégés par un tissu mesh ou par un filet à fines mailles qui empêche les insectes intrusifs de venir agoniser entre le casque et le cuir chevelu (ce qui peut provoquer de dangereuses et/ou douloureuses piqûres).

Toujours dans une optique de confort, les fabricants n’hésitent pas à équiper leurs casques de mousses qu’ils viennent coller (ou scratcher) sur la coque interne. Le casque vélo n’est donc plus en appui direct sur le crâne… Les modèles les plus haut de gamme (souvent les plus chers) généralisent le Velcro afin de permettre d’enlever facilement les renforts en mousse, pour un lavage ou pour un remplacement à l’identique. Notez que certains modèles bénéficient d’un traitement antibactérien. L’hygiène est optimisée pour un temps rallongé.

Pour ajuster au mieux le casque au crâne, les fabricants ont généralisé la molette de réglage, située à l’arrière, au niveau de l’occiput. Elle permet de serrer et de desserrer la structure interne, en fonction du tour de tête. L’ajustement est optimisé. Le casque parfaitement ajusté. Très utile chez les enfants qui grandissent, ce système permet également de porter, occasionnellement, un sous-casque ou un bandana…

Une visière, fixe ou amovible (parfois proposée en option) peut venir compléter les dispositifs de confort. De par sa forme et sa couleur, ladite visière protège du soleil ou de vent, mais aussi de la boue et des insectes (le port de lunettes peut s’avérer plus judicieux).

3. L’aspect pratique du casque vélo route

À vélo, particulièrement de nuit ou par faible luminosité, l’important est, certes de voir, mais aussi d’être vu. Cela peut passer par le casque. En effet, certains manufacturiers proposent des lumières à l’avant et/ou à l’arrière grâce à l’insertion de quelques LED. D’autres sont allés encore plus loin, en dotant les casques de feux de signalisation intégrés ou en proposant de les installer dans les ventilations.

Parfois, le casque de vélo est connecté. Il est alors synchronisé au smartphone par Bluetooth (haut-parleur, écoute de musique, micro, conversation téléphonique). Les champs de communication sont augmentés. D’ailleurs, il est possible de fixer des caméras sur à peu près tous les casques. La sécurité s’en trouve renforcée, à la manière de ce que le kit mains-libres apporte à l’automobiliste.

Une offre d’accessoires amovibles vient compléter ce côté innovant. Ainsi, trouve-t-on des équipements qui protègent du froid (cache-oreilles, bonnet, sous-casques…) ou des antivols spécialement conçus pour être accrochés à certains périphériques. Cela évite de garder le casque avec soi, lorsque le cycliste (re)devient piéton.

En dehors de toute notion esthétique, il importe de vérifier que le casque choisi dispose bien de la norme CE, en s’assurant que le casque est marqué … “CE”, avec le nom et l’adresse du fabricant, la référence de la norme, la taille, le poids, l’année de production, le nom du casque et son utilisation. Notez que la norme minimale requise pour un casque de vélo est la NF EN1078.

Sur la route, en particulier pour les pratiques de loisir à tendance sportive, la forme (aérodynamique), la ventilation et le poids doivent être privilégiés au moment du choix. Évidemment, l’un ou l’autre de ces critères sera mis en avant, en fonction de la saison et du nombre moyen d’heures de selle. Notez d’ailleurs que certains fabricants proposent (en option payante ou non) des coques plastiques, amovibles, qui viennent obstruer les orifices d’aération. C’est un réel plus, en termes d’aérodynamisme, mais aussi par temps froid ou lorsqu’il pleut.

Une fois le modèle choisi (en fonction de sa pratique), il importe d’adopter une taille adaptée à son tour de tête. Ladite taille s’exprime en centimètres. Pour la connaître précisément, il n’y a pas d’autre solution que de mesurer son tour de crâne, le plus précisément possible. L’opération ne nécessite que quelques dizaines de secondes, mais impose un certain “protocole”. Il faut disposer d’un mètre de couturière et le faire passer au milieu du front et sur la bosse occipitale.

Une fois la bonne taille choisie, il importe d’ajuster correctement le casque à la tête, afin d’assurer une sécurité optimale. Pour ce faire, il faut desserrer au maximum la molette de réglage et poser son casque avec l’avant, deux doigts au-dessus des sourcils. Une fois l’opération effectuée, il suffit de serrer la molette occipitale, de manière à bloquer le casque, sans que cela soit douloureux. Attention, le bas du “V” des sangles latérales doit être placé juste sous les oreilles. La sangle jugulaire doit toucher la peau, sous le menton, sans pour autant être serrée…

4. Les 10 meilleurs casques vélo route du marché

Lapalissade, tous les casques de vélo de route du marché ne se valent pas. Comme souvent, c’est le budget qui détermine le choix, mais cela se fait toujours en fonction de ses besoins, de ses envies et de ses pratiques. Évidemment, la perfection n’est pas de ce monde. Il n’empêche qu’une petite étude, agrémentée de quelques séances de tests en réel, ont permis de dégager un top 10 des meilleurs casques de vélo de route du marché.

4.1 Casque vélo route HJC Valeco

Présenté officiellement au printemps 2020, ce HJC Valeco est un casque de milieu de gamme, très bien placé en en termes de rapport qualité prix (149 €). Proposé en trois tailles (S 51/56 cm ; M 55/59 cm ; et L 58/63 cm) et huit coloris (noir/marine ; argent/blanc ; rouge brillant/noir mat ; jaune/noir ; olive/noir mat ; gris brillant/noir mat ; noir brillant/noir mat ; blanc brillant/blanc mat ; ), il adopte un air de famille avec le vaisseau amiral de la marque sud-coréenne, le HJC Ibex. Sur la balance, il affiche un poids de 270 g en taille L, c’est-à-dire quelques 70 g de plus que son grand frère. Mais cela n’est pas un problème pour peu que la forme de la calotte soit en adéquation avec celle du crâne de son utilisateur. La technologie in-mold, ses douze larges aérations, son maintien occipital ajustable, son support pour lunettes, son séparateur de sangle et ses mousses X-Static antibactériennes lui procurent à la fois un grand confort, une excellente ventilation et une réelle facilité d’utilisation.

Par forte chaleur (soyons précis, nous parlons de canicule), par douceur printanière ou par grand froid, lorsque la route est sèche ou que la pluie tombe à seau, ce casque HJC Valeco sait se faire oublier, y compris avec un fin sous-casque. Surtout, il fait preuve d’un redoutable aerodynamisme.

+ : Un look haut-de-gamme – très aérodynamique – une ventilation optimisée – technologie in-mold – facilité d’utilisation – rapport qualité/prix.

– : Un peu lourd.

4.2 Casque vélo route Lazer Sphere

Lazer est depuis plus de 100 ans, LE spécialiste Belge du casque vélo, que ce soit pour la moto, pour le jet-ski, pour le parapente, pour la motoneige ou, bien-sûr, pour le vélo. C’est d’ailleurs l’équipementier officiel de la formation néerlandaise Jumbo Visma. Avec le Lazer Sphere, le manufacturier de Mont-Saint-Guibert propose, à prix modéré (139,99 €), un produit particulièrement polyvalent.

Avec pas moins de 18 larges orifices d’aération, bien placées qui plus est, l’air circule sans problème sur le crâne, évacuant immédiatement la chaleur par l’arrière. Pour le serrage Lazer a opté pour le système Advanced Rollys, qui permet un réglage à 360°, avec un ajustement vertical extrêmement précis. Situé au-dessus du casque, il libère de l’espace au niveau de l’occiput, sans impacter le poids (240 g en taille M).

Le design se révèle à la fois sobre et intemporel. Ce casque devrait donc passer les modes, sans problème. Sa conception in-mold lui assure, en prime, un haut degré de sécurité, grâce à une absorption optimisée des chocs. Des crash-tests réalisées par l’Université de Virginia Tech lui ont, d’ailleurs valu cinq étoiles, ce qui le place parmi les modèles les plus sûrs du marché.

Disponible en quatre tailles (S 52-56 cm ; M 55-59 cm ; L 58-61 cm et XL 61-64) et six couleurs (noir ; blanc ; bleu ; gris ; vert foncé / jaune flash ; rouge ; et rayé) il joue, à fond la carte de la sécurité et du confort à petit prix.

+ : Look intemporel – 18 aérations – rapport qualité prix exceptionnel – Poids.

– : Look intemporel.

4.3 Casque vélo route Limar Air Master

Spécialiste du casque de vélo depuis 1986, l’Italien Limar propose des produits haut de gamme (voire très haut de gamme, à des prix généralement serrés). Ce casque Limar Air Master, présenté fin 2018, ne déroge pas à la règle. Développé en soufflerie, à l’attention des pros, il offre un look à la fois sobre et classe, à défaut d’être très original. Disponible en 3 coloris (bleu ; rouge ; ou noir mat) contre 120 €, il ne compte pas parmi les plus légers du marché (241 g en taille M) mais se place dans la bonne moyenne… Précisons qu’il ne propose que 15 ouvertures. Mais suffisamment larges et judicieusement placées, elles assurent une ventilation plus qu’optimisée, grâce à la “création” d’un effet venturi, assez bluffant. En corollaire, l’aérodynamique se révèle bien supérieure à ce que proposent bon nombre de concurrents. Ceux qui recherchent, en priorité, la performance, ne seront pas déçus.

La technologie de fabrication (in-mold triple shell) doit assurer une excellente résistance aux chocs. C’est ce que tendent à prouver les études en laboratoire.

L’ajustement s’effectue grâce à une classique molette de serrage (crantée) située au niveau de l’os occipital. Le serrage des sangles, que ce soit au niveau de la jugulaire ou du fameux “V” des oreilles, se fait avec une déconcertante facilité, tandis que les mousses internes assurent un confort sans faille.

+ : La qualité d’assemblage – l’aérodynamique – le système de ventilation – la facilité d’ajustement.

– : Trop peu de coloris disponibles.

4.4 Casque vélo route Giro Aether

Le casque Giro Aether se positionne plutôt en haut de la gamme proposée par le manufacturier américain, avec un rapport qualité/prix très favorable. Disponible en 12 coloris (vert/jaune fluo ; noir mat/jaune fluo ; noir mat ; noir mat Yasuda ; noir mat/violet électrique ; rouge mat et brillant ; bleu nuit mat ; olive mat/noir fluo ; gris mat/blanc/rouge ; épicéa mat/noir ; blanc mat/argent) et trois tailles (S 51/55 cm ; M 55/59 cm ; et L 59/63 cm), ce Giro Aether se positionne dans la moyenne, en termes de légèreté (263 g en taille M), mais au sommet en termes de ventilation (11 ouvertures avec “wind tunnel”). Certes, l’étiquette affiche un prix de 299,99 €, mais compte tenu de la qualité de finition de l’ensemble, c’est une bonne affaire.

La fabrication in-mold est une nouvelle fois de rigueur. Elle est associée à la technologie Mips Spherical, qui élimine, totalement ou presque, la rotation de la tête en cas de choc. À cela, il faut ajouter l’arceau indestructible, Aura.

Par canicule, comme par grand froid, ce casque sait se faire oublier, de par son serrage particulièrement doux, qui ne fait pas de concession à la fixation. Les compétiteurs les plus assidus, comme les adeptes des longues distances et de l’effort prolongé, apprécieront. Par temps frais, il est conseillé de porter un sous casque raisonnablement épais.

+ : Le design – le système d’aération – technologie in-mold – la technologie Mips Spherical – facilité d’utilisation.

– : Prix premium.

4.5 Casque vélo route Kask Protone Icon

Depuis 2016, le casque Kask Protone se place au sommet de la gamme proposée par le manufacturier italien Kask. Utilisé par les pros de la formation Ineos Grenadiers, il a été mis au point grâce à l’association active des ingénieurs de la marque et des coureurs de l’équipe.

Trois tailles figurent au catalogue (S 50-56 cm ; M 52-58 cm ; ou L 59-62 cm), pour dix coloris (noir ; noir mat ; blanc ; blanc mat ; gris ; gris mat ; bleu foncé ; vert olive ; bleu clair ; ou rouge). La conception est évidemment in-mold, avec tests en soufflerie.

Version amélioré du Protone WG11, le Protone Icon offre une protection maximale en cas de choc. Son aérodynamisme a encore été amélioré, Kask se vente d’ailleurs de proposer le plus bas coefficient de traînée du marché. Avec la bagatelle de 19 ouvertures, il offre une ventilation optimale pour évacuer la chaleur, vous maintenant au frais tout au long de vos efforts. Plutôt léger (220 g en taille S), il est agrémenté d’un rembourrage 3D Dry avec tissu CoolMax traité antibactérien, assure un étonnant maintien de la tête au sec… par tous les temps. Enfin, son système de serrage Octofit+ garantit un ajustement parfait pour un confort haut de gamme.

Malgré un prix relativement modéré de 219 €, c’est l’un des meilleurs casques vélo du marché. Il saura faire le bonheur des compétiteurs les plus exigeants, comme des randonneurs au long cours.

+ : Look – Poids – Aérodynamisme – Aération – Réalisation intérieure.

– : Des coloris trop classiques.

4.6 Casque vélo route Kask Mojito 3

Élément vedette de la gamme Kask, le Mojito3 se distingue par un design à la fois classique et innovant. La face arrière adopte une forme de Y, la face avant fait dans la simplicité, tandis que la forme générale est doucement arrondie. Certes, le look n’est pas sans rappeler le Mojito X, qu’il remplace, mais c’est une totale nouveauté.

Le rembourrage Blue Tech offre beaucoup de confort tout en évacuant rapidement la transpiration. Avec 19 ouvertures élargies le flux d’air contribue largement à cet état de fait. Et puis, déjà vu sur d’autres Kask, le maintien Octo Fit assure un ajustement optimal du casque sur le crâne de la plupart des cyclistes.

Avec 234 g (en taille M) le Mojito3 est dans la moyenne, mais il compense avec un dispositif réfléchissant extrêmement efficace, la nuit et / ou par faible luminosité. Les grands randonneurs apprécieront d’autant plus qu’en utilisation, ce casque sait se faire oublier, en particulier par grande chaleurs. Par temps humide et frais, il vaut mieux s’équiper d’un sous-casque d’épaisseur raisonnable.

Disponible en trois tailles (S 50-56 cm, M 52-58 cm et L 59-62 cm), pour six coloris (noir mat ; jaune fluo ; orange fluo ; blanc ; blanc / gris), il est proposé en version “classique” à 134 € et en version mat, à 144 €.

+ : Le design – le système de serrage – l’aération – le confort – l’exceptionnel rapport qualité / prix.

– : Trop aéré par temps humide et froid.

4.7 Casque vélo route Poc Omne Air Spin

Grande nouveauté de la marque suédoise Poc, ce casque Omne Air Spin intègre tout juste le catalogue de ce fabricant reconnu pour la qualité de sa production. S’il s’adresse en priorité aux compétiteurs les plus exigeants, il conviendra également aux cyclistes, plus polyvalents, qui aiment varier les plaisirs, y compris lorsque cela doit passer par une utilisation quotidienne. Les adeptes du gravel et des grandes randonnées trouveront également – et largement – leur compte.

Original dans sa conception même, le casque vélo route Poc Omne Air Spin s’est doté d’une coque EPS, à densité variable, redoutablement protectrice lors des chutes les plus sévères. Et cela, d’autant plus que la technologie Spin fait son apparition, assurant une protection renforcée en cas de choc latéral, lorsque la tête a tendance à vriller. Agrémenté de 10 aérations qui canalisent à merveille le flux d’air, créant un rafraîchissant effet venturi, ce casque s’ajuste en toute simplicité.

Disponible contre 160 €, en six coloris (blanc ; bleu clair ; jaune ; noir mat ; blanc/orange ; et vert clair) pour trois tailles (S 50-56 cm ; M 54-59 cm ; L 56-61 cm), il sait, en utilisation, se faire totalement oublier, en particulier par temps très humide. Est-ce le “moussage” intérieur ? Est-ce la forme, très bien pensée, de la calotte ? Est-ce le poids (289 g tout de même) ?… Peut-être les trois !

+ : Original – coque EPS – technologie Spin – confortable – très bien fini.

– : Original – des coloris peu consensuels.

4.8 Casque vélo route Abus Airbreaker

Depuis 1924, à Wetter (en Allemagne, au sud de Dortmund), Abus s’est spécialisé dans la fabrication de produits de sécurité, en particulier pour la mobilité. En matière de vélo, le manufacturier de la Ruhr s’adresse aux cyclistes du quotidien, comme aux compétiteurs les plus exigeants. Ce n’est donc pas un hasard si la marque est partenaire de la Movistar et du Team Alpecin-Fenix de Mathieu Van der Poel.

Ce casque Abus Airbreaker a fait le choix de la légèreté. Il ne revendique, en effet, que 200 g (taille S). Proposé en trois tailles (S 51-55 cm ; M 52-58 cm ; et L 59-61 cm), il se décline en 21 coloris (noir et or ; noir et rouge, rouge feu ; bordeaux ; vert céleste ; gris foncé ; ciel renversé ; fuchsia ; argent glané ; gris clair ; Movistar ; jaune néon ; vert opale ; blanc polaire ; gris coursier ; noir brillant ; orange ; argent et gris ; bleu métallisé ; velours noir ; blanc et rouge). Vendu 249,95 €, il se révèle bourré de bonne idées.

La construction In-Mold, spécifique à ce modèle, lui confère une résistance hors norme, tandis que le profil du casque a fait l’objet de tests en soufflerie. Les 11 entrées d’air et les treize sorties de la Forced Air Cooling Technology permettent de réguler efficacement la température.

Le système Zoom Ace permet un ajustement optimal, avec une seule main. Notez que les sangles sont d’une douceur inégalée. Autres détails qui font la différence, l’Airport, qui permet de facilement placer ses lunettes en cas de besoin ou l’espace prévu, à l’arrière, pour passer sa queue de cheval.

+ : Le rapport qualité/prix – la ventilation Forced Air Cooling – la précision du serrage – la douceur des sangles – l’Airport, pour poser ses lunettes.

– : Le design, un peu banal.

4.9 Casque vélo route BBB Maestro BHE-09

Développé par la marque néerlandaise BBB, utilisé par le Team Circus Wanty Gobert, ce tout nouveau casque Maestro se veut particulièrement polyvalent. Disponible en quatre couleurs (blanc ; jaune fluo ; noir ; ou rouge), pour trois tailles (S 52-55 cm ; M 55-58 cm ; L 58-62 cm), pour un prix modéré (96 €). Son poids est correct (284 g en taille S) sans être exceptionnel. Ce casque saura répondre aux besoins de la plupart des cyclistes, à commencer par ceux qui privilégient le prix. Mais le niveau de finition est tel, qu’il saura aussi ravir ceux qui exigent une qualité sans reproche.

La fabrication, selon la technologie in-mold, est classique, mais tout l’intérêt de ce casque réside dans ses capacités de ventilation. C’est la coque intérieure Halo Guard qui assure une ventilation de qualité, via 17 orifices. La circulation d’air est optimisée par un très original design des mousses. Comment ? En formant un canal guidant l’air au sommet de la tête.

Le serrage, classique, par sangle et par molette de réglage occipital, s’effectue sans aucun problème. La forme de la calotte étant particulièrement bien pensée, l’ajustement se montre à la fois simple et précis, y compris lorsque cela doit se faire en roulant, l’hiver, avec des gants… Ce casque vélo BBB Maestro BHE-09 se fait vite oublier. Les heures de selles peuvent s’accumuler sans problème, y compris par temps humide et pluvieux.

+ : Grande polyvalence – très bonne ventilation – prix mini – excellente finition.

– : Design banal – un peu lourd.

4.10 Casque vélo route Giro Synthe MIPS 2

Giro, qui est implanté à Santa Cruz (Californie – USA), fabrique des casques pour le vélo depuis 1985. C’est grâce, notamment, à Greg Lemond que le manufacturier s’est imposé comme l’un des leaders mondiaux du secteur. Aujourd’hui, le Giron Synthe MIPS 2 est l’un des modèle phare de la marque. Il s’agit d’une nouvelle version du Synthe MIPS.

Pensé pour combiner aérodynamisme et légèreté, il a fait de la ventilation l’un de ses points fort. Le tunnel d’aération, qui compte 19 ouvertures, a été pensé pour procurer un effet venturi. Si c’est un avantage par forte chaleur, cela n’est pas idéal par temps humide et frais. Mais, en dessous des 250 g (en taille M), ce Giro Synthe MIPS 2 devrait séduire les adeptes de haute montagne.

Le système d’ajustement Roc Loc, dans sa cinquième évolution assure un ajustement optimal sur le crâne. Le serrage, se montre doux et précis. Les sangles ajustables viennent compléter le tout, pour une grande facilité d’utilisation.

La sécurité est quant à elle assurée par la technologie MIPS qui vise, sinon à éliminer, au moins à limiter, l’impact des forces rotationnelles qui peuvent s’exercer sur le crâne lors d’un choc et qui peuvent provoquer de graves traumatismes.

Disponible en six coloris (blanc ; noir ; noir mat et vert foncé ; gris, blanc et rouge ; noir mat et jaune fluo ; rouge fondu noir) et trois tailles (S 51/55 cm ; M 55/59 cm ; et L 59/63 cm), le Giro Synthe MIPS 2 est proposé à 199,95 €.

+ : Excellente ventilation – système MIMPS – précision de serrage – excellent rapport qualité / prix.

– : Trop aéré par temps frais et humide.

Les casques vélo de notre sélection se montrent tous excellents. Aptes à évoluer dans toutes les conditions, y compris les plus extrêmes, ils ne s’adressent pourtant pas aux mêmes publics. Selon vos attentes, vous trouverez, dans notre sélection, forcément un casque qui vous conviendra parfaitement.