Galets de dérailleur arrière

Les galets de dérailleur arrière jouent un rôle essentiel dans la transmission du vélo. Au nombre de deux, les galets de dérailleur arrière assurent la tension et le guidage de la chaîne lors des changements de vitesse.

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Galets de dérailleur arrière route Shimano Y3E998010 Ultegra RD-R8000/R8050 11v

Paire pour Ultegra RD-R8000 ou R8050

Galets de dérailleur arrière Shimano Ultegra 6800/6870 11v

Pour dérailleur 11 vitesses Shimano Ultegra

Galets de dérailleurs Sram Force 22 Rival 22 11 vitesses

11 dents, 11v, compatibles Red 22

Galets de dérailleur arrière route et VTT Shimano 10v

Pour dérailleur Shimano Tiagra 105, Ultegra et Dura Ace 10v

Galets de dérailleur arrière route Shimano Y5ZR98010 Dura-Ace RD-R9100/R9150 11v

Paire pour Dura-Ace RD-R9100 ou R9150

Galets de dérailleur arrière Campagnolo 9v RD-RE600

Compatible dérailleurs arrières Campagnolo 9 vitesses Record et Veloce

Galets de dérailleur arrière Shimano Dura Ace 9000/9070 11v

Compatibles avec tous les dérailleurs Shimano 11v

Galets de dérailleur arrière Campagnolo Super Record 11v RD-SR600

Roulements en céramique très fluide

Galets de dérailleur arrière Campagnolo Super Record 11v Ceramic

10,00 € d'économie

Galets dérailleur arrière Shimano route Tiagra 10 vitesses

Jeu de 2 galets haut et bas

Produit hors stock

Kit galets dérailleurs Sram Red, Force, Rival ou Apex 10 vitesses

Red/ Force / Rival / Apex

Galets de dérailleur arrière VTT Shimano XT RD-M780

Jeu de 2 galets haut et bas

Galets de dérailleur arrière Shimano 105 RD-R7150 12v

Jeu de galets haut et bas

Produit hors stock

Galets dérailleur arrière Campagnolo Record 11v RD-RE900

Retrouver une bonne fluidité

Produit hors stock

Galets dérailleurs pour SRAM BDP-05

11 dents
40% en fibres de verre

Galets de dérailleur arrière Shimano Ultegra RD-R8150 12v

Galet haut et bas

Produit hors stock

Galets dérailleur Sram mono plateau Force 1/Force CX1/Rival 1/XX1/X01/X0 DH/X1/GX1

Spécifique mono plateau

Produit hors stock

Galets de dérailleur Cyclingceramic pour Sram 11v

73% de friction en moins par rapport à une version classique

Galets de dérailleur Sram Red eTap 22 11 vitesses

Roulements céramique, pour Sram Red eTap uniquement

Galets de dérailleur CeramicSpeed pour Shimano 11v

Coloris rouge ou noir - galets aluminium light - roulements céramique

Galets de dérailleur CeramicSpeed pour Sram AXS 12v

roulements céramiques - 2 coloris rouge ou noir

Le galet haut est dénommé « puley » et assure le déplacement de la chaîne, alors que le galet bas, dénommé « string », est chargé de la tension de la chaîne. Pour la précision et la fluidité des changements de pignon, les galets de dérailleur doivent donc être en parfait état !

Galets dérailleur arrière : compatibilité avec le groupe
Les galets de dérailleur sont caractérisés per leur denture et leur compatibilité avec le nombre de vitesses des groupes : galets dérailleur 10 dents, galets dérailleur 11 dents, galets dérailleur 10 vitesses, galets dérailleurs 11 vitesses…

Les galets de dérailleur arrière peuvent également afficher des niveaux de sophistication variés, comme l’utilisation de roulements en céramique qui facilitent la rotation du galet. Les roulements de galets de dérailleur doivent être étanches et parfaitement ajustés pour éviter les blocages de chaîne et offrir le meilleur rendement de la transmission.

Les questions fréquemment posées

Vous voulez en savoir plus ?

Les galets de dérailleurs sont des éléments fondamentaux de la transmission d’un vélo. C’est grâce à eux que la chaîne, maintenue en tension, peut continuer à tourner, selon une cinématique cohérente. Or pour maintenir une ligne de chaîne optimisée, les galets sont fortement sollicités et s’usent. Il faut donc les changer pour retrouver l’indispensable accroche de chaîne.

Pour savoir quand il faut changer les galets de dérailleur, il faut, régulièrement les contrôler. Si les dents deviennent pointues, c’est qu’elles sont usées. Il faut les remplacer. Cette usure dépend beaucoup de l’entretien de la chaîne. La fréquence des changements de vitesses et la puissance du cycliste peuvent l’accélérer. Les changements doivent intervenir entre 10000km et 40000km.