


Nouveau cadre carbone 6G - groupe Sram Red AXS - roues carbones Enve
Le nouveau Belador 6G est l'équilibre parfait entre légèreté et aérodynamisme. Fruit d'une expérience et d'un développement constant depuis 10 ans, ce vélo ultime saura combler tous les compétiteurs
Bruno V.
Spécialiste route
Le Berria Belador BR Sram Red AXS Naked Carbon Iris est une machine conçue pour la rapidité, la légèreté et l’efficacité aérodynamique. Issu de 10 années de développement, il vous offrira des performances exceptionnelles sur tous types de terrains.
Le nouveau cadre est fabriqué en carbone UHM3X avec une construction triple monocoque, offrant une rigidité et une légèreté remarquables. Il intègre un système de câblage interne complet (ICS2) et un boîtier de pédalier T47 pour une transmission de puissance optimale. La géométrie racing (BGC) et la forme aérodynamique (ASE) assurent une efficacité maximale. La fourche Blade 6 BR en carbone, avec un système de câblage interne, supporte des pneus jusqu’à 700x34c. Le groupe est un SRAM Red AXS 12 vitesses électronique, offrant des changements de vitesses précis et rapides. Le pédalier est équipé d’un capteur de puissance intégré, et la cassette 10-36 permet une large gamme de rapports.
Les roues Enve SES 4.5 en carbone assurent une excellente performance et une grande durabilité pour compléter le tableau. Elles sont associées à des pneus Vittoria Corsa PRO de 28 mm. Sur le plan des périphériques, vous trouverez un combo en carbone Avanforce Airone, une tige de selle en carbone Belador 6 SP, et une selle Fizik Vento Argo R1. Ce vélo haut de gamme est conçu pour les cyclistes exigeants cherchant à maximiser leurs performances sur route, tout en bénéficiant d’une esthétique élégante avec sa finition Naked Carbon Iris.
Cadre :
- Cadre : Belador 6G BR DISC, Racing Geometry BGC Aero Shape Efficiency (ASE), Full carbon UHM3X, Triple monocoque, T47 Bottom Bracket, Full internal cable system ICS2, Headset semi integrated OH2S 1-1/2"- 1-1/2", Flat Mount System brake, 700x34c maximum tyre, Thru axle 12x142mm, weight 720gr.
- Fourche : Belador Blade 6 BR full carbon fork, internal cable system ICS2, 1-1/8" - 1-1/2" Tapered head tube compatible, Flat Mount System brake, 700x34c maximum tyre, Thru axle 12x100mm, weight 350g.
Transmission :
- Pédalier : SRAM RED AXS E1 POWER METER Crankset 48/35 T CARBON, 170-172,5-175
- Cassette : CS XG 1290 E1 10-36
- Chaine : CN RED E1 116LINK
- Poignées : SRAM RED AXS E1 12s Electronic Shift System
- Dérailleur avant : SRAM RED AXS E1 Shift-Brake System Electronic Shift System
- Dérailleur arrière : SRAM RED AXS E1 Shift-Brake System Electronic Shift System
Freinage :
- Freins à disques : SRAM RED AXS E1 Hydraulic Shift-Brake System
Composants :
- Cintre : Avanforce Airone, Integral Road Carbon Handlebar, Full internal cable system ICS2, sizes 380x90 - 400x100 - 420x110 - 420x120, weight: 320gr
- Selle : Fizik Vento Argo R1, Carbon rails 7x9mm, length: 265 mm, width: 140 mm, weight: 179g
- Tige de selle : Belador 6 SP, UD Carbon, 0/20 mm offset, ISP technology , weight 90gr
Roues :
- Roues : Enve SES 4.5, Hookless Carbon rim, TLR, Innerdrive hub, inner width 29mm, height 49-55mm, Center Lock, weight: 1432gr
- Pneus : Vittoria Corsa PRO, 28-622, fold, Tubeless Ready, full black, Graphene 2.0
Informations générales :
- Coloris : Naked Carbon Iris
- Tailles : 51 / 53 / 55 / 57 / 59
(mm) | 51 | 53 | 55 | 57 | 59 |
A | 518 | 533 | 550 | 570 | 590 |
B | 369 | 383 | 396 | 406 | 418 |
C | 110 | 125 | 140 | 160 | 180 |
D | 445 | 475 | 500 | 530 | 565 |
E | 510 | 530 | 550 | 570 | 590 |
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CONFIGURATION Belador BR 6G, Cadre UHM3X, SRAM RED AXS PWM, 48/35-10/33, ENVE SES 4.5 CONFORT Le cintre Avanforce Airone offre une ergonomie confortable qui ne montre aucun signe de "flexion" ; la rigidité étant bien présente. Le cadre filtre relativement bien les aspérités de nos routes de campagne chaussé de pneus de 28mm & chambres à air gonflées à 5 & 4.5 bar pour un cycliste de 71 kg. Toutefois, une paire de roues au Profil Moyen (SES 3.4 ou tout autre profil similaire) réservera à ce vélo plus de polyvalence quelque soit le terrain. Quant aux plus Jeunes Coursiers, ces derniers resteront assurément sur ce Haut Profil. Concernant la qualité du freinage, le nouveau groupe SRAM est particulièrement efficace et offre une aisance d’utilisation des manettes de frein (mains aux cocottes, il est possible de freiner du bout de l’index). SUR LA ROUTE Cette configuration se montre vive, aussi bien dans les relances que sur terrain vallonné en danseuse. Le niveau de rigidité du Cadre UHM3X, pour ma part acceptable, lui confère une excellente réactivité (Démarrage en côte, Relance, Sprint). En descente, dans les virages, sa précision de pilotage est notable ; sa tenue de route offrant confiance et fiabilité. Sur les parties planes où l'on peut emmener du braquet, son « Design Aero-Light » invite à accélérer et à maintenir de belles vitesses avec une relative impression de facilité. Les bosses de 100 à 200m et davantage se montent assez aisément. EN COURSE Globalement, j’ai eu le sentiment de fournir moins d’effort que ce soit lors de relance, de démarrage ou à maintenir l’allure de course. Force est de constater à ce jour, le peloton est principalement constitué de vélos dit aéro et à freinage disques ce qui augmente la vitesse des circuits de 2 à 3 km/h en moyenne ! Nota Bene : Mon vélo précédent, désormais mulet, est un LOOK 785 HUEZ RS freinage patins EN RÉSUMÉ Un achat certes conséquent mais qui indéniablement vaut le détour…
Denis D.
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