Capacete de bicicleta de estrada: critérios de escolha

Escolher um casco de bicicleta de estrada não se limita apenas ao critério da proteção. O conforto, a aerodinâmica e os aspectos práticos também são levados em consideração.

A oferta de capacetes para ciclismo de estrada é particularmente vasta, capaz de satisfazer todas as expectativas e todos os orçamentos. No entanto, os capacetes de bicicletaoferecem as mesmas prestações. O seu nível de sofisticação pode variar consideravelmente consoante a qualidade dos materiais utilizados, o processo de fabrico ou o cuidado com os aspetos práticos. Os capacetes para ciclismo já não se contentam em proteger o ciclista: são cada vez mais sofisticados e elegantes, e oferecem proteções cada vez mais eficazes contra os impactos.fabrico ou o cuidado com os aspectos práticos. Os capacetes de bicicleta já não se contentam em proteger o ciclista: também devem ser confortáveis e adequados ao tipo de prática.

Capacete de bicicleta de estrada: escolher o tamanho

Primeiro critério a considerar ao comprar um capacete de bicicleta de estrada: o tamanho! Comece por medir o perímetro da cabeça com uma fita métrica.de uma fita métrica. A fita deve ser colocada 2 cm (ou dois dedos) acima das sobrancelhas e na parte de trás do crânio. Os capacetes são geralmente disponíveis em dois tamanhos diferentes, cujas medidas variam de acordo com os fabricantes: 51-55 cm, 54-58 cm, 58-64 cm e 65-70 cm.geralmente disponíveis em dois tamanhos diferentes, cujas medidas variam de acordo com o fabricante: 51-55 cm, 54-58 cm, 58-62 cm, 48-58 cm... Atenção, estes tamanhos são indicativos e não têm em conta as particularidades fisiológicas de cada pessoa.

Um capacete de bicicleta apoia-se principalmente no crânio, nas têmporas e na testa: se este capacete for fornecido com espumas amovíveis de diferentes tamanhos, adaptar-se-á mais facilmente às características físicas do ciclista, o que também é uma vantagem seestiver entre dois tamanhos. Um capacete de bicicleta com o tamanho adequado não deve exercer pressão excessiva nesses pontos. É necessário garantir que as espumas localizadas na testa e nas têmporas estejam perfeitamente posicionadas: elas absorvem e contribuem paraevitam que ela caia nos olhos, por exemplo.


O capacete não deve mover-se quando se move a cabeça, sem ser apertado, especialmente na altura da jugular, que não deve apertar a garganta (para evitar atrito e irritação). Quanto às tiras laterais, devem cruzar-se logo abaixo das orelhas. Note queé necessário manter uma comprimento suficiente da tira de queixo para poder usar um subcapacete ou um gorro. No verão, não se esqueça decertificar-se de que o capacete permite o uso de óculos de sol!

Capacete de bicicleta de estrada: a proteção

Independentemente do preço de um capacete de bicicleta, este deve estar em conformidade com a norma europeia EN 1078. Esta últimaé a única, nos mercados francês e europeu, que garante as suas capacidades de proteção. Não hesite em escolher um capacete de primeira qualidade a 30 euros, desde queele mencionar essa norma numa etiqueta no interior!

Para garantir uma proteção ideal, o capacete de bicicleta de estrada deve cobrir a testa até a parte de trás da cabeça. No entanto, os capacetes atuais adotaram praticamente todos uma estrutura que se estende até nuca, a fim de proteger a coluna vertebral. O capacete de bicicleta também pode incluir uma estrutura interna em policarbonato, titânio ou carbono, como no Mavic Cosmic Ultimate II. Esta arquitetura permite que o capacete não se desintegreem vários pedaços em caso de impacto violento, preservando assim a sua integridade. Outra vantagem desta solução é que é possível criar aberturas de ventilação maiores sem comprometer a rigidez do capacete. Um detalhe que conta: a presença de elementos refletores é uma verdadeira mais-valia para a segurança.é uma verdadeira mais-valia para a segurança.

Quando substituir um capacete de bicicleta

Ao lado da menção da norma CE EN 1078, deverá encontrar a data de fabrico do capacete. Com efeito, é recomendávelrecomendado substituir o capacete de bicicleta a cada cinco anos. Para um utilizador muito regular, a vida útil pode reduzir-se para dois anos. A data de fabrico é indicativa, pois é com o uso que o capacete se danifica e perde a sua capacidade de proteção. Perderá as suas propriedades mecânicas sob a ação do calor, do frio, do sol, da chuva e da transpiração. As espumas internas podem amassar, diminuindo assim a fixação, assim como as tiras, a jugular e os seus pontos de fixação, que podem esticar e desfiar. Mas é sobretudo após um choque violento que é necessário substituir um capacete de bicicleta de estrada, mesmo que não apresente deformações, pois a estrutura interna pode estar danificadasem que isso seja visível. Se estas últimas aparecerem no capacete, é necessário substituí-lo imediatamente.

A ventilação dos capacetes de bicicleta de estrada

Os capacetes de bicicleta de estrada devem cumprira um imperativo de ventilação. Durante esforços prolongados, o ciclista deve evitar o aquecimento! A capacidade de ventilação de um capacete é determinada pelo número deaétrios que integra. Assim, o Giro Atmos 2 dispõe de 26 étrios. No entanto, é necessário garantir que o capacete está perfeitamente adaptado à cabeça do ciclista. Com efeito, se as espumas interiores estiverem amassadas devido a um mau ajuste, a ventilação não será ideal, pois o fluxo de ar será impedido.Um capacete muito versátil, perfeitamente ventilado e leve é o capacete de bicicleta Poc Octal, que já testámos aqui.


Como visto acima, a adoção de uma estrutura interna rígida permite dispor de aberturas de ventilação maiores, preservando a rigidez do capacete. No entanto, há algum tempo que se observa um forte desenvolvimento de capacetes com vocação aerodinâmica, como o Casco SpeedAiro ou o Giro Air Attack. Estes têm a particularidade de dispor apenas de aberturas de ventilação nas laterais, sem aberturas no topo, o que permite uma melhor ventilação, mas também uma maior rigidez. vocação aerodinâmica, como o Casco SpeedAiro ou o Giro Air Attack. Estes últimos têm a particularidade de dispor apenas de aberturas mínimas ou mesmo inexistentes para otimizar a sua aerodinâmicaaerodinâmica, o que prejudica a sua versatilidade. Nestes modelos, é frequentemente incorporada uma viseira integrada. A Kask, com o Infinity, pretende alcançar a quadratura do círculo com um sistemade ventilação ocultável. Nestes capacetes aerodinâmicos, o fluxo de ar é canalizado para ventilar corretamente a cabeça atéa uma determinada velocidade de deslocamento. Para a montanha, pode esquecer este tipo de capacete.

Capacete de bicicleta: o peso

Outro ponto importante, e não menos importante, é o peso dos capacetes de bicicleta de estrada. Dependendo do seu nível de sofisticação, este varia entre 300 g e 170 g,do Assos Jingo. Obviamente, este valor influencia diretamente o preço dos capacetes e varia de acordo com a qualidade dos materiais utilizados, o nível de sofisticação do seu design ou o tempo de desenvolvimento.

Entre as diferentes formas de reduzir o peso, uma das mais comuns é a tecnologia de moldagem in-mold. Esta permite moldar a carcaça externa sobre a camada interna de poliestireno.mais comuns é a tecnologia de moldagem in-mold. Esta permite moldar a carcaça externa sobre a camada interna de poliestireno, criando assim uma estrutura muito rígida e leve. A estrutura interna absorve a energia resultante de um impacto, enquanto a carcaça externa mantém a resistência do capacete.

Preços dos capacetes de bicicleta: os detalhes que fazem a diferença

Os preços dos capacetes de bicicleta variam entre 30 &a mais de 250 euros. Uma diferença que se justifica por um design mais ou menos refinado que fará a diferença em termos de conforto e ergonomia. Entre esses detalhes, podemos destacar as espumas internas removíveis e laváveis. As de tecido Coolmax e antibacterianas, como no Kask Mojito, permiteme laváveis. As de tecido Coolmax e antibacteriano, como no Kask Mojito, permitem evitarevitar os maus odores e a comichão. Existem também inserções em gel em vez de espumas e, por vezes, de densidade variável, que garantem uma fixação ideal. Além disso, uma tira de couro na altura do queixo proporciona um conforto adicional, reduzindo o atrito. A possibilidade de adicionar uma rede mosquiteira também pode ser apreciada.

No que diz respeito à ergonomia, a maioria dos capacetes de bicicleta de estrada modernos adotou uma roda de ajuste da fixação occipital, uma característica quenos modelos mais baratos. No entanto, é possível ir ainda mais longe, como com o sistema de ajuste occipital Up & Down da Kask, que garante uma fixação ideal na nuca. No que diz respeito aos aspectos práticos, é possível apreciar um sistema de ajuste das correias lateraiscom um sistema de bloqueio em vez de um ajuste por deslizamento das correias.

Uso do capacete de bicicleta: sensibilização

O uso do capacete tornou-se obrigatório para crianças menores de 12 anos desde 22 de março de 2017. Quer a criança esteja na bicicleta ou como passageiro, este equipamento de segurançaé obrigatório. Em caso de incumprimento, o adulto acompanhante está sujeito a uma multa de classe 4 e 90 euros. Para além desta obrigação, é importante referir quea segurança da sua criança está em jogo. Os traumatismos em crianças pequenas são muito mais graves do que em adultos ou adolescentes. As estatísticas são impressionantes, com um risco de lesões graves em crianças de 6 anos que não usam capacete e circulam a mais de 10 km/h. O número é eloquente: 98% de risco de perda de consciência. O número cai para 10% quando o capacete é usado, mas a velocidade é superior a 10 km/h.circulando a mais de 10 km/h. O número é eloquente: 98% de risco de perda de consciência. O número cai para 0,1% se a criança usar capacete.

O usodeslocamento de bicicleta está em constante crescimento e estima-se que mais de 5,5 milhões de pessoas com menos de 12 anos utilizam a bicicleta ocasionalmente ou regularmente. É evidente que os adultos devem dar o exemplo, usando capacete sempre que se deslocam.exemplo, usando capacete sempre que se deslocam. Em alguns países, como a Finlândia, o uso do capacete é obrigatório para todos.


Esta medida é amplamente adotada pelos Estados-Membros da União Europeia, com o exemplo da obrigatoriedade do uso de capacete até aos 10 anos de idade em Malta. A França, a Áustria e a Letónia elevaram a idade obrigatória para 12 anos. Chega-se aos 15 anos na Eslováquia, na Eslovénia e na Suécia. Até aos 16 anos é obrigatório em Espanha, Croácia e Estónia. Por fim, é obrigatório até aos18 anos na República Checa e na Lituânia. Além da idade obrigatória, recomendamos vivamente que use capacete sempre que se deslocar. Tal como quando se viaja de carro,acidentes ocorrem frequentemente em percursos conhecidos, por hábito e também por falta de atenção. Não se deve esquecer que circular em zonas urbanas não é isento de riscos. A coexistência e a partilha da estrada ainda não são um reflexo no nosso país. Embora seja de notar que o planeamento urbano está a evoluir no sentido de favorecer a circulação de bicicleta, as vias comuns muitas vezes causam problemas.

Seja como for, no que diz respeito ao uso do capacete, a nossa posição é que deve ser um reflexo usá-lo em todos os seus deslocamentos. Uma dica para evitar esquecê-lo é deixá-lo na sua bicicleta.