Capacete de bicicleta de estrada

O MIPS (Multi-directional Impact Protection System) reduz as forças rotacionais sobre o cérebro durante um impacto oblíquo, responsáveis pela maioria das concussões graves. Durante uma queda típica de bicicleta (impacto a 45°), a cabeça sofre uma rotação violenta que a espuma EPS por si só não absorve. O MIPS é uma fina camada deslizante integrada no capacete que se desloca 10 a 15 mm em relação à carcaça para dissipar essas forças. Em 2025, o MIPS está presente em modelos a partir de 100-120 €. As classificações independentes da Virginia Tech (helmet.beam.vt.edu) mostram que os capacetes MIPS obtêm sistematicamente melhores pontuações de proteção. O custo adicional de 20 a 40 € em relação a um modelo equivalente sem MIPS é amplamente justificado.

Meça a circunferência da cabeça com uma fita métrica flexível, 1 cm acima das sobrancelhas, passando pela parte mais larga do crânio. A medida é expressa em centímetros e corresponde ao tamanho do capacete (S: 51-55 cm, M: 55-59 cm, L: 59-63 cm, dependendo da marca). Estes intervalos variam consoante os fabricantes: verifique sempre o guia de tamanhos específico de cada marca. Um capacete corretamente ajustado não deve mover-se mais de um centímetro em todas as direções quando se abana a cabeça. A roda de aperto regula o ajuste fino, as tiras devem formar um V por baixo das orelhas e deve caber apenas um dedo por baixo da tira do queixo.

A cada 3 a 5 anos em condições normais de utilização e imediatamente após qualquer queda significativa. A espuma EPS que absorve os impactos deteriora-se progressivamente sob a ação dos raios UV, do suor e do tempo, mesmo sem impactos visíveis. Um capacete que tenha sofrido um impacto deve ser substituído, mesmo que a carcaça exterior não apresente fissuras: a espuma pode estar comprimida de forma invisível, tendo perdido 30 a 50% da sua capacidade de absorção. A regra dos fabricantes é universal: um capacete após uma queda grave deve ser substituído. Algumas marcas (Kask, POC) oferecem um serviço de substituição após uma queda a um preço reduzido.

A tecnologia In-mold funde a carcaça exterior e a espuma EPS num único processo de fabrico, produzindo capacetes mais leves e com melhor integração. O resultado é um capacete mais resistente a deformações e fissuras na carcaça, com aberturas mais nítidas e um melhor acabamento. A microshell (carcaça colada sobre a espuma) é mais barata de fabricar, o que se reflete nos modelos de gama básica. A diferença de peso é de 20 a 50 g. Para um ciclista que pedala regularmente, o In-mold oferece uma melhor relação durabilidade-leveza. A microshell continua a ser perfeitamente adequada para uso recreativo.

Sim, em termos de segurança, a norma CE EN1078 é idêntica para ambos. Um capacete de BTT oferece, muitas vezes, uma melhor cobertura da nuca e das têmporas. Por outro lado, é geralmente mais pesado (350-450 g contra 200-280 g para um capacete de estrada), menos ventilado em terreno plano e aerodinamicamente desvantajoso. Para passeios ocasionais ou em condições húmidas, em que a viseira é útil, usar um capacete de BTT na estrada é perfeitamente aceitável. Para ciclistas que percorrem vários milhares de quilómetros por ano em tempo quente, um capacete de estrada ventilado melhora significativamente o conforto.

A norma europeia CE EN1078 é a certificação obrigatória para a venda de capacetes de bicicleta em França e em toda a União Europeia. Ela garante que o capacete foi submetido a testes de absorção de choques em superfícies planas e angulares, de resistência ao deslizamento da tira de queixo e de resistência à penetração. Esta norma é o mínimo legal: para além disso, os sistemas MIPS, Spherical, KinetiCore ou SPIN oferecem proteção adicional contra impactos rotacionais não contemplados pela EN1078. A instituição Virginia Tech (helmet.beam.vt.edu) publica anualmente uma classificação dos capacetes de acordo com o seu desempenho real, que complementa de forma útil a simples marcação CE.

Entre 100 e 200 € encontra-se a melhor relação qualidade-segurança-conforto para a maioria dos ciclistas. Abaixo dos 80 €, os capacetes cumprem a norma EN1078, mas muitas vezes não incluem MIPS, sistemas de ajuste preciso e ventilação otimizada. Entre 100 e 200 €, tem acesso ao MIPS, a rodas de ajuste milimétricas e a uma ventilação eficaz (POC Omne Air MIPS a 189 €, Giro Agilis MIPS). Acima dos 200 €, paga-se pela extrema leveza, pela aerodinâmica de alto desempenho e pelas mais recentes tecnologias anti-rotação (Kask Protone Icon, Giro Aether MIPS). O bom capacete não é necessariamente o mais caro: é aquele que se adapta perfeitamente a si.

Não necessariamente, e por vezes menos seguros em determinados critérios. Os capacetes de competição são otimizados para o peso (<200 g), a aerodinâmica e a ventilação, por vezes em detrimento da cobertura do crânio. Um capacete de ciclista amador de 180 € com MIPS, boa cobertura lateral e ampla zona de espuma EPS pode obter uma pontuação melhor na Virginia Tech do que um capacete de pelotão profissional de 400 €. As normas EN1078 são idênticas para todos. A classificação da Virginia Tech, baseada em testes de impacto reais e independentes, continua a ser a referência mais fiável para comparar os níveis reais de proteção.

Uma lavagem com água morna e sabão após cada saída em que se transpire muito prolonga a vida útil das espumas e das tiras. As espumas interiores removíveis devem ser lavadas separadamente com água fria e secas ao ar. Nunca utilize solventes, álcool ou produtos de limpeza abrasivos, pois estes degradam a espuma EPS e fragilizam a carcaça. As tiras devem ser limpas com um pano húmido ligeiramente ensaboado. Guarde o capacete ao abrigo da luz solar direta e de fontes de calor (não o coloque na bagageira de um carro durante o verão). As espumas de qualidade duram 3 a 5 anos com uma manutenção regular.