Hoe kiest u het formaat van uw racefietscrankstel?

Bij de aankoop van een complete fiets of een groep voor een persoonlijke montage, moet u goed nadenken over het formaat van het crankstel voor racefietsen.

De normen evolueren en de opkomst van het compacte formaat doet het drievoudige formaat in de vergetelheid raken. In deze gids worden de verschillende formaten die op de markt verkrijgbaar zijn besproken helpt deze gids u bij het kiezen van het juiste formaat voor uw racefiets, afhankelijk van uw gebruik.

Het klassieke of traditionele racefietscrankstel

Het dubbele crankstel voor racefietsen heeft over het algemeen 5 armen bij Sram en Rotor of 4 armen bij de nieuwste versies van Shimano, Campagnolo en FSA. De hart-op-hart-afstand bedraagt 130 mm bij Sram en Rotor. Bij Shimano en Campagnolo in de versie met 4 tanden gaat het om kettingbladen met een zeer specifieke architectuur. Bij dit formaat krijgt men vaak de volgende combinatie van kettingbladen: 53/39. Het is mogelijk om voor andere tandingen te kiezen, maar houd er rekening mee dat voor het kleine kettingblad het minimum 38 tanden is. Fabrikanten bieden tandwielen met meer tanden aan, maar deze zijn vaak moeilijk te verkrijgen. U moet dan kiezen voor aanpasbare tandwielen, die gemakkelijker te vinden zijn. Onderaan dit artikel vindt u een lijst met merken die deze accessoires aanbieden.

Het is duidelijk dat dit type crankstel geschikt is vooréétisseurs en sporters die op vlak of licht glooiend terrein rijden.

Het compacte racefiets-pedaalformaat

Dit formaat voor racefietscranksets wordt de norm bij de originele montage. Dat is normaal als je bedenkt dat je kunt variëren van 52/36 tot 50/34. Bij een versie met 5 armen is de standaard hartafstand 110 mm. Sram en Rotor hanteren deze standaard, net als FSA. Voor Campagnolo en Shimano is het formaat wel 4 armen, maar met een eigen standaard voor elk merk. Net als bij het klassieke crankstelformaat is het mogelijk om te kiezen voor merken die aanpasbare modellen aanbieden. De keuze van de tandwielen kan worden gepersonaliseerd en men kan de ontwikkeling echt aanpassen aan het parcours.

Het is dan mogelijk om voor een 52/39 te kiezen als het parcours vlak is. Een ontwikkeling van 50/36 kan ook worden gebruikt als het parcours bergachtig wordt. De cassette wordt ook aangepast. Als u op dit niveauu hetzelfde formaat wilt behouden, kunt u met een cassette met 11/25 of 11/28 overal komen. Dit geldt als u alleen de kettingbladen wilt vervangen.

Dit compacte racefietscrankstel is geschikt voor iedereen. Bij aankoop moet u alleen de tandenaantal van de kettingbladen goed kiezen. Ons advies is als volgt: een sporter of wielrenner kiest voor een 52/36. Een recreatieve fietser of toerfietser kiest best voor een 50/36 of zelfs een 50/34. Bij dit laatste formaat is er vaak een aanpassingstijd nodig bij het overschakelen van het grote naar het kleine tandwiel. De overgang is duidelijk merkbaar en je moet snel je vrijloopversnelling vinden om in het juiste ritme te komen.

Het formaat van een drievoudige racefiets

Dit type fietscrankstel lijkt te verdwijnen en wordt vervangen door het compacte type. Sommige merken, zoals Campagnolo en Shimano, bieden het echter nog steeds aan. Je vindt het in 50/39/30 of 52/39/30. Het topsegment is niet meer aanwezig. Je moet je richten op het middensegment, zoals de Ultégra-versie van Shimano of Athéna van Campagnolo. Als u voor dit type crankstel kiest, moet u voor de aankoop controleren of het compatibel is met uw frame.

Dit type crankstel is aan te raden voor fietsers die graag tochten maken met afwisselende routes. Prestaties zijn niet het doel, maar comfort en doorrijvermogen staan voorop.

Het formaat van het pedaalstelsel van een racefiets met één kettingblad

Dit is een nieuwigheid van Sram. Het wordt voornamelijk gebruikt in het cyclocross en stadsfietsen. Er moet ook een speciale achterderailleur worden gebruikt, de X-Horizon. In dit systeem is alles ontworpen om samen te werken. Een exotische montage is dus niet echt mogelijk. Ook de keuze van het tandwiel is van cruciaal belang voor een uitstekend gebruik. Zelfs voor een ervaren fietser is er een aanpassingsperiode nodig om weer zijn draai te vinden. De keuze van het kettingblad varieert van 38 tot 50 tanden.

"Naast het formaat van het crankstel moet ook de juiste lengte van de crankarmen worden gecontroleerd".

Hierbij moeten enkele opmerkingen worden gemaakt. Naast het formaat van het crankstel moet ook worden gezorgd voor de juiste lengte van de crankarmen. Sommige merken, zoals Sram, kiezen er, net als bij het model Dz&érot, de mogelijkheid om de kettingbladen te verwisselen. Zo kan men overschakelen van een traditioneel naar een compact crankstel. Bij Cannondale met het Hollowgram-crankstel isis hetzelfde principe.


Ook de opkomst van betaalbare vermogensmeters moet u doen nadenken bij het kiezen van uw crankstel. Als u uw trainingen wilt verbeteren, is dit een keuze die u goed moet overwegen. Ook de keuze tussen een compact of traditioneel crankstel is belangrijk. Wat betreft de merken in dit segment kunnen we Rotor noemen, dat een van de referenties is, of Sram. Qua budget moet u rekenen op ongeveer 1000 euro. Voor een duurdere versie komt u uit op prijzen van 3000 euro.

Merken die compatibele onderdelen aanbieden zijn onder andere: BBB, Spécialité TA en Stronglight.

Tot slot is er ook nog de keuze van het materiaal waaruit uw crankstel is vervaardigd. Aluminium is het meest betaalbaar en is stevig. Het nadeel is dat het vaak zwaarder is dan een carbon versie. Reken op ongeveer 150 tot 250 euro, afhankelijk van het merk en het model.

Bij een carbon versie zijn het gewicht en de stijfheid nog een stapje hoger. De prijzen liggen een stuk hoger. Ze beginnen bij 300 euro voor een Sram Force en lopen op tot 900 euro voor een Campagnolo Super Record. In deze prijsklasse is het dus belangrijk om goed na te denken over uw keuze.