Hoe kiest u uw racefietscrankstel: compact, dubbel, drievoudig of enkel?

Tegenwoordig biedt de markt een groot aantal referenties van p&édailler voor racefietsen, allemaal met hun eigen voor- en nadelen. Enkelvoudige, compacte, dubbele of drievoudige pedalen: de keuze wordt steeds complexer. De vraag rijst dan hoe u uw racefiets crankstel moet kiezen, rekening houdend met verschillende criteria: het type gebruik, de algemene uitrusting van de fiets, de conditie en de fietsgewoonten.

Een crankstel voor een racefiets kiezen: sterke en zwakke punten van elke oplossing

Een enkel kettingblad is het belangrijkste kenmerk van de mono-crankstel. U begrijpt het al: een enkel kettingblad is onbruikbaar op een racefiets, maar daarentegen ideaal voor cyclocross of, waarom niet, voor een stadsfiets. De keuze aan tandwielen blijft vrij beperkt, over het algemeen van 38 tot 46. Het is moeilijk om een ontwikkeling boven 46 te krijgen en het heeft geen zin om onder 38 te blijven. Het is vrij bijzonder, maar het is niet nodig om je te veel uit te strekken op de mono-trapas voor een fiets, aangezien deze alleen bedoeld is voor een fiets.nodig om uitgebreid in te gaan op het enkelvoudige crankstel voor fietsen, aangezien het alleen bedoeld is voorvoor specifieke doeleinden, zoals cyclocross, gravelbiken of stadsfietsen. We komen hier in het tweede deel van het artikel nog op terugartikel om u te adviseren over de meest efficiënte en populairste enkelvoudige crank op de markt.

Het compacte pedaalsysteem

Het compacte pedaalsysteem is nieuw op de markt en heeft de gewoonten van veel fietsers op zijn kop gezet. Het is belangrijk om te vermelden dat de compacte trapas zich eerst in het mountainbiken heeft bewezen, voordat hij langzaam zijn intrede deed in het wielrennen. Het bijzondere ervanligt in het feit dat het twee kettingbladen met een hartafstand van 110 mm bevat, waardoor deze twee kettingbladen al te vervangen door andere met een tandprofiel dat beter aansluit bij uw trapstijl.


Men zou zich dan kunnen afvragen wat het grote verschil is met een drievoudig pedaal? Het gewicht: tot 300 gram lichter dan een drievoudig pedaal. Dat is zeker een groot voordeel, maar er is ook een nadeel: met een compacte crankstel bereikt u niet dezelfde ontwikkelingsamplitude als met een drievoudig crankstel. Zelfs als u een 11-speed cassette installeert, zoals Shimano bijvoorbeeld aanbiedt, blijven er bepaalde problemen bestaan in uw versnellingsverhouding (te korte versnellingen op vlakke stukken of een verhoogd risico op kruisende kettingen). Laten we zeggen dat de compacte versie voorbehouden is aan iets meer ervaren, zelfs meer geoefende fietsers, die er niet voor terugdeinzen om met een compacte versie wat meer gewicht mee te nemen op bepaalde bergpassen.

Dubbele crank

De dubbele trapas is een klassieker en het beste wat er is als u op zoek bent naar prestaties. Een groot voordeel is dat de dubbele crank gemakkelijk aan te passen is, zodat u kunt wisselen tussen verschillende combinaties door de kettingbladen te verwisselen, bijvoorbeeld van 53/39 (de meest klassieke) naar 52/42 of zelfs 50/38. Hoewel het systeem zeer modulair is, is het belangrijk te weten dat u met uw dubbele crankstel niet onder de 38 kunt gaan vanwege de onvoldoende diameter van de ster bij de meeste fabrikanten en een niet-verstelbare asafstand van 130 mm., en de niet-aanpasbare asafstand van 130 mm. Kortomé, biedt de dubbele trapas tal van voordelen voor fietsers die op een goed niveau rijden en gemakkelijk grote versnellingen kunnen schakelen, die overigens zeer modulair zijn. Omgekeerd zullen fietsers die niet per se op zoek zijn naar prestaties, er een groot aantal nadelen aan vinden.

Drievoudige crank

De oplossing voor alle bergpassen, alle vlakke wegen en alle valleien is zonder twijfel de drievoudige pedaal. Hoewel de meeste fabrikanten terughoudend zijn om hun nieuwe fietsen uit te rusten met eendrievoudige crank te voorzien, moeten we toch vaststellen dat dit de crank bij uitstek is om overal te kunnen rijden. Met behulp van de drie kettingbladen, vaak in deze configuratie (52/42/32), voldoet het perfect aan de verwachtingen van beginnende fietsers en toerfietsers. Voor krachtigere fietsers kan de drievoudige crank al snel een last worden, omdat hijom grote versnellingen te maken, zoals met een dubbele crank mogelijk is. Het is echter mogelijk om de kettingbladen van uw drievoudige crank naar wens aan te passen aan uw fietsstijl.Houd er echter rekening mee dat er een aanzienlijk kettingoverkruising kan optreden, evenals herhaling van bepaalde versnellingen.

<|

Tips voor het kiezen van een crankstel voor uw racefiets

U begrijpt het al: alle hier gepresenteerde cranksets hebben eigenschappen die ze voor sommigen interessant maken en voor anderen onbruikbaar.


Zoals eerder vermeld, is de mono-crank alleen geschikt voor cyclocrossers, aangezien hetspeciaal gebruik. We kunnen alleen maar de Sram XX1 aanbevelen, een echte referentie op de markt die zowel professionals als amateurs tevreden stelt met zijn systeem voor het op zijn plaats houden van de kettingmet de achterderailleur. Deze groep is een echte referentie, maar blijft vrij duur: de alternatieven Sram X01, X1 en Sram GX zijn betaalbaarder. De Amerikaanse fabrikantheeft ook een oplossing voor één kettingblad op de weg ontwikkeld met de groepen Sram Force 1 en Sram Rival 1, en voor cyclocross met de Sram Force CX1.

Voor compacte, dubbele of drievoudige cranksets is het aan iedereen om te kiezen wat het beste bij hem past, afhankelijk van zijn fietsgewoonten, conditie enz. Voor zwaardere fietsers raden we over het algemeen een drievoudige crank aan, omdat deze de versnellingen beter verdeelt en beter reageert dan andere soorten cranks.één drievoudig crankstel aan, dat de versnellingen beter verdeelt en beter reageert dan andere soorten crankstellen bij het leveren van grote krachten. Vervolgens is het aan u om te bepalen wat het beste bij u past, tussen de dubbele en de compacte, hoewel de compacte zich onderscheidt door zijn modulariteit, die een groot aantal verschillende combinaties mogelijk maakt om op alle terreinen te rijden.