Wat is een binnenband voor een fiets?

Alles wat u moet weten over fietsbanden, vanaf hun uitvinding tot de nieuwste technische ontwikkelingen en hoe u ze op de juiste manier gebruikt, afhankelijk van uw fietsgebruik.

Sinds de uitvinding ervan is de binnenband voor fietsen of de mountainbikes is sterk geëvolueerd op het gebied van samenstelling, configuratie en productietechnologie. Tegenwoordig worden ze gebruikt op alle soorten fietsen, of het nu gaat om mountainbikes, racefietsen, cyclocrossfietsen of BMX-fietsen. De vorm is echter nauwelijks veranderd en blijft gebaseerd op een elastische buis met een ventiel. Wat is een fietsbinnenband? Laten we elk aspect van dit pneumatische onderdeel eens bekijken.

Binnenband voor fietsen: de oorsprong

De uitvinding van de luchtkamer dateert uit de 19e eeuw. Aangezien fietsbanden in hun huidige vorm nog niet waren uitgevonden,één tijd nog niet waren uitgevonden, werd de binnenband in het begin vooral gebruikt in de vorm van slangen. Paspas rond 1891 dat Édouard Michelin de afneembare fietsband uitvond, die met een buisvormige binnenband kon worden gebruikt. Meer dan een eeuw lang was deze een onmisbaar onderdeel van elke fietsband, tot de introductie van tubeless banden rond de eOndanks de opkomst van talrijke alternatieve bandenoplossingen, zoals buisbanden en tubeless- of tubeless ready-banden, wordt de binnenband nog steeds op grote schaal gebruikt in de fietswereld. Fabrikanten blijven deze bovendien voortdurend verbeteren om steeds betrouwbaardere, lichtere en beter presterende producten aan te bieden.

De kenmerken van een luchtkamer voor fietsen

De binnenband van een fiets bestaat uit een buisvormig elastisch membraan. Deze is gemaakt van butylrubber of latex, in verschillende afmetingen en diktes. Deze factoren zijn van invloed op de weerstand, het gewicht en de prestaties. De luchtkamer heeft als functie de spanning van de bandwand op peil te houden, zodat deze bestand is tegen de druk van het gewicht van de fietser. De binnenband is voorzien van een ventiel, meestal van het type Schrader, Presta, Duits of Italiaans, waarmee de band kan worden opgepompt of leeggelaten. De bandenspanning in de luchtkamer, uitgedrukt in bar of psi (Pound Per Square Inch), bepaalt de hardheid van de band. Een hoge bandenspanningresulteert in een soepeler rijgedrag en een betere wegligging, terwijl een lagere druk meer comfort en grip biedt.

De voor- en nadelen van een fietsbinnenband

Ondanks de introductie van nieuwe pneumatische oplossingen blijft de luchtkamer een veilige keuze en biedt deze tal van voordelen. Ten eerste de luchtband onderscheidt zich door zijn eenvoudige montage. Het volstaat namelijk om de binnenband licht op te pompen, deze in de band te plaatsen, de hielringen te monteren en de band op de gewenste druk op te pompen. Een tubeless band heeft een fietspomp nodig met een voldoende hoge drukom de hielen op hun plaats te drukken, terwijl een binnenband bij de montage een lijm nodig heeft. Bovendien kan de binnenband bij een lekke band tijdens het fietsen gemakkelijk worden vervangen of gerepareerd met behulp van pleisters, zodat de fietser weer verder kan rijden. Het is uiteraard essentieel om bij elke rit een reparatieset mee te nemen.


De veelzijdigheid is ook een van de belangrijkste voordelen van de binnenband. Deze is verkrijgbaar in een breed scala aan configuraties en voldoet aan de behoeften van elke categorie fietsers. &Een wedstrijdrijder of recreatieve fietser kan bijvoorbeeld kiezen voor een latex binnenband vanwege het lichte gewicht en de lage rolweerstand. Een wielrenner kan daarentegen kiezen voor binnenbanden van butylrubber om de lekbestendigheid te verbeteren. Het is zelfs mogelijk om een preventieve vloeistof aan te brengen en een anti-lekband aan te brengen op de bodem van de band om de bescherming tegen perforaties te maximaliseren.

Een breed scala aan toepassingen

De binnenband is ook voordelig omdat hij zowel compatibel is met klassieke fietswielen als met UST-wielen. In die zin is het heel goed mogelijk om tubeless banden te gebruiken en een reserve binnenband te installeren voor het geval van een lekke band. Ondanks de voordelen die, is de binnenband kwetsbaar voor lekrijden door een knik. Een ondergepompte binnenband kan namelijk bij een schok bij het passeren van een obstakel tussen de velg en de wand van de band bekneld raken. Door een te lage bandenspanning kan de binnenband tijdens herhaaldelijk remmen geleidelijk over de velg gaan schuiven. Dit kan leiden tot scheuren van de binnenband aan de basis van het ventiel. Het gebruik van een velgband kan helpen om de montage beter op zijn plaats te houden. 


De binnenband is een onderdeel dat in de geschiedenis van de fiets is geïntroduceerd. Het is een onmisbaar onderdeel van de band en wordt nog steeds op grote schaal gebruikt in mountainbikes en racefietsen, ondanksde introductie van tubeless banden en racebanden. Fabrikanten blijven hun binnenbanden verbeteren, zowel op het gebied van betrouwbaarheid als prestaties.