Koolstof of aluminium: welk materiaal kiezen?
Een carbon stuur is zonder twijfel de beste keuze voor een racefiets. Hij is licht, stijf en heeft een uitzonderlijk sportieve uitstraling. De stijfheid van carbon biedt echter niet alleen voordelen: bij een val kan de stuurpen gemakkelijk breken. In tegenstelling tot een aluminium stuur dat vervormd kan raken, is een gebroken carbonstuur onherstelbaar. De kosten hiervanzijn niet minder afschrikwekkend voor veel fietsers, die aluminium een beter compromis vinden. Aluminium sturen zijn het beste wat er op het gebied van stevigheid te krijgen is. Hij breekt niet bij een val en is bestand tegen jarenlang intensief gebruik. Sommige kwaliteitsmodellen zijn bovendien lichter, zoals het stuur voor racefietsen Deda Zero 100 Shallow met een gewicht van 252 gram. Gezien hun prijs zijn carbon fietssturen vooral bedoeld voor zeer ervaren fietsers die op zoek zijn naar maximale prestaties. Aluminium sturen zijn dan weer meer geschiktvoor recreatief gebruik, wielersport, incidentele ritten of zelfs voor professionele wedstrijdtrainers.
De vorm en afmetingen van het stuur
De vorm van het stuur is het meest bepalende element voor de prestaties en het comfort op de fiets, aangezien het&é;lement dat het meest bepalend is voor de prestaties en het comfort op de fiets, aangezien deze de positie van de fietser op zijn stuur bepaalt. De fietssturen op de huidige markt variëren in drie vormen, die elk verschillende geometrieën en afmetingen hebben. Vooral de breedte, de drop en de reach zijn belangrijke afmetingen om rekening mee te houden.
Enkele basisbegrippen
De breedte
De breedte van de stuurstang wordt gemeten tussen de assen van de twee onderste stangen van de stuurstang. De meest voorkomende breedtes variëren van 38 tot 44 cm, maar zijn er ook brede stuurstangen van 36 of 46 cm verkrijgbaar. Over het algemeen geldt dat deze maat overeenkomt met de schouderbreedte van de fietser, maar er kunnen ook andere factoren meespelen. Het is belangrijk om te weten dateen smalle stuurbocht de aerodynamica bevordert en de prestaties van een fietser tijdens een lange sprint kan verbeteren. Een brede stuurpen zorgt daarentegen voor meer comfort, wendbaarheid en trapkracht en is geschikt voor klimmen en maar ook voor sport en recreatie. Toch is voorzichtigheid geboden, want een te smal stuur vermindert de steun, de trapkracht en de stuurprecisie, terwijleen te brede stuurpen vermoeidheid in de ellebogen, armen, schouders en nek veroorzaakt.
De Reach
De Reach of de diepte van het stuur bepaalt de afstand tussen de bovenste buis en het verste punt aan de voorkant van het gebogen gedeeltewaaraan de handvatten van de versnellingen en remmen zijn bevestigd. Deze kan variëren van 70 tot 90 mm, afhankelijk van het type en model stuur. Hoe groter deze waarde, hoe beter de fietser bij hoge snelheid voorover kan leunen. Een diep stuur wordt daarom aanbevolen voor wedstrijdrijders en sportieve fietsers, omdat het een aerodynamische houding en een betere stabiliteit in bochten bij hoge snelheid bevordert . Toerfietsers zullen meer comfort vinden bij minder diepe sturen. Een te grote reach zal de fietser echter naar voren duwen en een groter deel van zijn gewicht op zijn polsen concentreren. Een te geringe diepte daarentegen heeft een negatieve invloed op de wendbaarheid van de fiets, vooral bij afdalingen.
De Drop
De Drop of de hoogte van het stuur bepaalt de afstand tussen de bovenste en onderste buizen. Net als de diepte zorgt de hoogte van het stuur ervoor dat de fietser een gebogen en aerodynamischere houding kan aannemen. De onderste stuurstangen worden echter vastgehoudenvoor krachtiger trappen wanneer de vingers niet op de remhendels hoeven te blijven. Een meer uitgesproken drop is geschikt voor ervaren en soepele fietsers die op zoek zijn naar maximale aerodynamica. Een minder hoge stuurpen is comfortabeler en maakt het gemakkelijker voor de fietser om van houding te veranderen.
Soorten sturen op basis van hun geometrie
Het Shallow-stuur
Het Shallow-stuur heeft een klassieke geometrie, met een afgeronde curve en is gemakkelijk te herkennen aan de zeer uitgesproken hellingshoek. De reach en drop zijn groter bij dit type stuur. Daardoor is hij meer geschikt voor zeer flexibele fietsers en zorgt hij voor een betere kromming naar het stuur voor een zeer aerodynamische houding. Voorbeelden van sturen in deze categorie zijn het Ritchey Classic-stuur voor racefietsen en het Deda Shallow-stuur.
Het compacte stuur
Het compacte stuur werd rond 2005 geïntroduceerd om fietsers een veelzijdiger en comfortabeler alternatief te bieden. De hoek van de stuurpen is bij dit type stuur kleiner, waardoor de drop kleiner is. Deze geometrie maakt het stuur geschikt voor een breder scala aan toepassingen, zowel voor wielersport en fietstochten alsin wedstrijden. Deze geometrie maakt het bovendien gemakkelijker voor de fietser om de positie van zijn handen op het stuur te veranderen. Voorbeelden van compacte modellen zijn het FSA K-Wing fietsstuur en het Deda Zero100 Compact.
Het Ergo- of Anatomisch stuur
De Ergo- of Anatomische stuurbocht houdt het midden tussen de twee voorgaande categorieën. Hier is is de hoek van de stuurbocht meer uitgesproken dan bij het compacte stuur, terwijl de drop minder groot is dan bij de Shallow-sturen. De kromming van de zijstangen kan op verschillende punten worden onderbroken om de specifieke geometrie van deze sturen mogelijk te maken. Sommige delen, zoals de ramp en de bovenste stang, kunnen worden afgeplat om een comfortabelere handpositie te garanderen. Voor sommige van deze afgeplatte sturen zijn speciale accessoires nodig, zoals Campagnolo Ergopower-versnellings- en remhendels. Anatomische sturen hebben het voordeel dat ze veelzijdig zijn, omdat ze meerdere posities mogelijk maken en tegelijkertijd uitstekend comfort bieden. In deze categorie kunnen we bijvoorbeeld het stuur voor fietsen 3T Sphynx noemen.
Hoe zit het met geïntegreerde sturen?
Sommige fabrikanten bieden ook sturen met geïntegreerde stuurpen aan, zoals de Plasma van FSA. Deze hebben het voordeel dat ze stijver zijn en dat het gewicht van het stuur/stuurpen-systeem lager is. Daar staat tegenover dat kan de hoek van de stuurpen niet worden afgesteld en moet de fietser zich beperken tot de configuraties die door de fabrikant worden aangeboden. De geometrie van dit type stuur verschiltverschilt niet en is gebaseerd op de Shallow-, Compact- of Ergo-stuurstangen.
De diameter van de stangen
De diameter van de bovenste stang en de zijstangen van het stuur is ook een criterium dat niet mag worden verwaarloosd om een betere grip te garanderen. Bij de keuze van deze afmeting is het belangrijk rekening te houden met dedikte van het stuurband bij het kiezen van deze afmeting. Een te grote diameter zorgt voor meer spanning op de adductoren en flexoren van de duim, terwijl een te kleine diameter de grip en de controle over de richting in gevaar brengt.
De compatibiliteit van het stuur met andere onderdelen
Ongeacht het model stuur dat u kiest, is het van essentieel belang dat u let op de compatibiliteit met andere onderdelen, zoals de stuurpen en de remhendels. De compatibiliteit met de stuurpen wordt bepaald door de diameter van het centrale deel van de bovenste stang, ter hoogte van het bevestigingspunt. Deze diameter is 24,5 of 26 cm en 31,8 cm bij oversized sturen. Het is ook essentieel om te controleren of anatomische sturen compatibel zijn met de remhendels en versnellingshendels.De keuze van een stuur voor een racefiets wordt bepaald door de prestaties of het comfort dat de fietser zoekt, afhankelijk van zijn gebruik. Deze keuze moet ook worden gemaakt op basis van de lengte en fysieke capaciteiten, met name de flexibiliteit. Hoe dan ook, of u nu kiest voor een Shu-stuur of een Shu-stuur met een extra dikke kern, het is belangrijk dat het stuur goed past en comfortabel aanvoelt. Deze keuze moet ook worden gemaakt op basis van de lichaamslengte en fysieke capaciteiten, met name de flexibiliteit. In ieder geval, of u nu kiest voor een Shallow-, Compact- of Ergo-stuur, is het essentieel om het stuur goed af te stellen, zodat de fietser comfortabel op zijn fiets zit, ongeacht de discipline die hij beoefent. op zijn gemak op het zadel, ongeacht de discipline die hij beoefent.
