Casco da ciclismo su strada: criteri di scelta

Scegliere un casco da bici da strada non si limita solo al criterio della protezione. Anche il comfort, l'aerodinamica e gli aspetti pratici sono fattori importanti.

L’offerta di caschi dedicati alla bicicletta da strada è particolarmente ampia, in grado di soddisfare tutte le esigenze e tutti i budget. Tuttavia, i caschi da bicicletta non ’tutti le stesse prestazioni. Il loro livello di sofisticazione può variare notevolmentein base alla qualità dei materiali utilizzati, al processo di fabbricazione o alla cura prestata agli aspetti pratici. I caschi da bicicletta non si limitano più a proteggere il ciclista: devono anche essere comodi e adatti al tipo di utilizzo.

Casco da ciclismo su strada: scegliere la taglia

Il primo criterio da considerareérezzi in ’acquisto di un casco da bici da strada: la taglia! Si inizia misurando la circonferenza della testa con un metro a nastro. Il metro va posizionato 2 cm (o due dita) sopra le sopracciglia e alla base della nuca. I caschi sono generalmente disponibili in due misure diverse, le cui dimensioni variano a seconda dei produttori: 51-55 cm, 54-58 cm, 58-64 cm.disponibili in due misure diverse, le cui dimensioni variano a seconda del produttore: 51-55 cm, 54-58 cm, 58-62 cm, 48-58 cm... Attenzione, queste taglie sono indicative e non tengono conto delle particolarità fisionomiche di ciascuno.

Un casco da bicicletta poggia principalmente sul cranio, sulle tempie e sulla fronte: se il casco è dotato di imbottiture rimovibili di diverse misure, si adatterà più facilmente alle caratteristiche fisiche del ciclista, il che è un vantaggio se si è indecisi tra due taglie. Un casco da bicicletta della misura giusta non deve esercitare una pressione eccessiva su questi punti. È necessario assicurarsi che le imbottiture situate sulla fronte e sulle tempie siano posizionate correttamente: assorbono e contribuiscono all'evaporazione del sudore, evitando che questo coli negli occhi, ad esempio.


Il casco non deve muoversi quando si muove la testa, senza però risultare costrittivo, in particolare a livello della mentoniera che non deve stringere la gola (con il rischio di generare sfregamenti e irritazioni). Le cinghie laterali devono incrociarsi appena sotto le orecchie. Si noti che è necessario assicurarsi che la lunghezza della mentoniera sia sufficiente per poter indossare un sottocasco o un berretto. Per l'estate, non dimenticare di assicurarti che il casco consenta l'uso di occhiali da sole!

Casco da ciclismo su strada: la protezione

Indipendentemente dal prezzo di un casco da bicicletta, questo deve essere conforme alla norma europea EN 1078. Quest'ultima è l'unica, sui mercatifrancese ed europeo, a garantirne le capacità protettive. Non esitate a scegliere un casco economico a 30 euro seà menziona questa norma su un'etichetta all'interno!

Per garantire una protezione ottimale, il casco da strada deve coprire la fronte finoà la parte posteriore della testa. Tuttavia, i caschi attuali hanno praticamente tutti adottato una struttura che si estende finoalla nuca per proteggere la colonna vertebrale. Il casco da bicicletta può anche integrare una struttura interna in policarbonato, titanio o carbonio, come nel Mavic Cosmic Ultimate II. Questa struttura impedisce al casco di rompersi in più pezzi in caso di forte impatto, preservandone così l'integrità. Un altro vantaggio di questa soluzione è che è possibile sostituire la parte interna del casco in caso di usura.in più pezzi in caso di urto violento, preservandone così l'integrità. Un altro vantaggio di questa soluzione è che è possibile realizzare aperture di ventilazione più grandi senza compromettere la rigidità del casco. Un dettaglio che conta: la presenza di elementi riflettenti è un vero vantaggio per la sicurezza..

Quando sostituire un casco da bicicletta

Accantoé di indicazione della norma CE EN 1078, dovrete trovare indicata la data di fabbricazione del casco. Si raccomanda infatti di sostituire il casco da bicicletta ogni cinque anni. Per un utente molto assiduo, la durata di vita scende a due anni. La data di fabbricazione è indicativa, poiché è con l'uso che il casco si usura e perde le sue capacità protettive. Per questo motivo, è consigliabile sostituire il casco ogni due anni. con l'uso che il casco si danneggia e perde le sue capacità protettive. Perde le sue proprietà meccaniche sotto l'azione del calore, del freddo, del sole, della pioggia e del sudore. Le imbottiture interne possono schiacciarsischiacciare, riducendo così il sostegno, così come le linguette, il sottogola e i punti di fissaggio che possono allungarsi e sfilacciarsi.

Ma èè soprattutto dopo un forte urto che è necessario sostituire un casco da strada, anche se non presenta ammaccature, poiché la struttura interna può essere danneggiata senza che ciò sia visibile. Se queste ultime sono visibili sul casco, è ovviamente necessario sostituirlo immediatamente.

La ventilazione dei caschi da ciclismo su strada

I caschi da ciclismo su strada devono soddisfare un requisito fondamentale di ventilazione. Durante gli sforzi prolungati, il ciclista deve evitare il surriscaldamento! La capacità di ventilazione di un casco è determinata dal numero di aperture di cui è dotato.di cui è dotato. Il Giro Atmos 2, ad esempio, dispone di 26 prese d'aria. Tuttavia, è necessario assicurarsi che il casco sia perfettamente adattato alla testa del ciclista. Infatti, se le imbottiture interne sono schiacciate a causa di una regolazione errata, la ventilazione non sarà ottimale poiché il flusso d'aria sarà ostacolato. Un casco molto versatile, perfettamente ventilato e leggero è il casco da bicicletta Poc Octal che abbiamo già testato qui.


Come visto in precedenza, l'adozione di una struttura interna rigida consente di disporre di aperture di aerazione più grandi, preservando al contempo la rigidità del casco. Tuttavia, da qualche tempo si assiste a un forte sviluppo di caschi aerodinamici, come il Casco SpeedAiro o il Giro Air Attack. Questi ultimi hanno la particolaritàdi avere solo aerazioni minime o addirittura inesistenti per ottimizzare l'aerodinamica, il che ne compromette la versatilità. Una visiera integrata è spesso presente su questi modelli. Kask, con l'Infinit, ha risolto il problema delle aerazioni integrali.visiera integrata è spesso presente su questi modelli. Kask, con l'Infinity, vuole raggiungere la quadratura del cerchio con un sistema diSu questi caschi aerodinamici il flusso d'aria è canalizzato per ventilare correttamente la testa fino a una certa velocità di spostamento. Per la montagna potete dimenticarvi questo tipo di casco.

Casco da bicicletta: il peso

Un altro punto importante, e non da poco, è il peso dei caschi da ciclismo su strada. A seconda del loro livello di sofisticazione, questo si aggira tra i 300 g e i 170 g, à l&Assos Jingo. Ovviamente, questo valore influisce direttamente sul prezzo dei caschi e varia a seconda della qualità dei materiali utilizzati, del livello di sofisticazione del loro design o della durata del loro sviluppo.

Tra i diversi modi per ridurre il peso, uno dei più diffusi è la tecnologia di stampaggio in-mold. Questa tecnologia consente di colare il guscio esterno sullo strato interno di polistirene, creando così una struttura molto rigida e leggera.. La struttura interna assorbe l'energia causata da un urto, mentre la calotta esterna mantiene la resistenza del casco.

Prezzi dei caschi da bicicletta: i dettagli che fanno la differenza

I prezzi dei caschi da bicicletta variano da 30 à oltre 250 euro. Una differenza giustificata da un design più o meno raffinato che fa la differenza in termini di comfort ed ergonomia. Tra questi dettagli, si possono citare le imbottiture interne rimovibili e lavabili. Quelli in tessuto Coolmax e antibatterico, come nel Kask Mojito, evitano i cattivi odori e il prurito. Esistono anche inserti in gel al posto delle imbottiture, talvolta a densità variabile, che garantiscono una tenuta ottimale. Inoltre, un sottogola in pelle offre un ulteriore comfort riducendo gli sfregamenti. La possibilità di aggiungere una rete antimosceri può essere molto apprezzata.

Per quanto riguarda l'ergonomiaergonomia, la maggior parte dei caschi da strada moderni ha adottato una rotella di regolazione della chiusura posteriore, una caratteristica che si trova già nei modelli più economici. Tuttavia, è possibile andare ancora oltre, come con il sistema di regolazione occipitale Up & Down di Kask, che garantisce una tenuta ottimale sulla nuca. Per quanto riguarda gli aspetti pratici, si apprezza un sistema di regolazione delle cinghie laterali con un sistema di bloccaggio invece cheregolazione tramite scorrimento delle cinghie.

Indossare il casco da bicicletta: la sensibilizzazione

Dal 22 marzo 2017 è obbligatorio l'uso del casco per i bambini di età inferiore ai 12 anni. Che il bambino sia alla guida della bicicletta o passeggero, questo dispositivo di sicurezza è obbligatorio. In caso di mancato rispetto, l'adulto che lo accompagna rischia una multa di classe 4 e 90 euro. Oltre a questo obbligo, è bene ricordare che è in gioco la sicurezza del vostro bambino. I traumi nei bambini piccoli sono molto più gravi che negli adulti o negli adolescenti. Le statistiche sono eloquenti: un bambino di 6 anni che circola a più di 10 km/h senza casco ha il 98% di rischio di perdere conoscenza. La percentuale scende allo 0,1% se il bambino indossa il casco.

Gli spostamenti in bicicletta sono in costante aumento e si stima che siano più di 5,5 milioni glidi utenti occasionali o regolari di età inferiore ai 12 anni. È ovvio che gli adulti devono dare l’esempio indossando essi stessi il casco, indipendentemente dal mezzo di trasporto utilizzato. In alcuni paesi, come la Finlandia, il casco è obbligatorio per tutti.


Questa misura è stata ampiamente adottata dagli Stati membri dell'Unione Europea, con l'obbligo di indossare il casco fino a 10 anni a Malta. Francia, Austria e Lettonia hanno portato l'età obbligatoria a 12 anni. Si arriva a 15 anni in Slovacchia, Slovenia e Svezia. Fino a 16 anni è obbligatorio in Spagna, Croazia e in Estonia. Infine, è obbligatorio fino a 18 anni nella Repubblica Ceca e in Lituania. Oltre l'etàetà obbligatoria, consigliamo vivamente di indossare il casco ogni volta che ci si sposta. Come per gli spostamenti in auto, spesso è proprio su un percorso conosciuto cheavviene un incidente, per abitudine e anche per mancanza di attenzione. Non bisogna dimenticare che circolare in zona urbana non è privo di rischi. La convivenza e la condivisione della strada non sono ancora un riflesso nel nostro Paese. Anche seva notato che, nonostante l'urbanistica si stia sviluppando a favore della mobilità ciclistica, i tratti di strada comuni spesso pongono problemi.

In ogni caso, per quanto riguarda l'uso del casco, la nostra posizione è che dovrebbe essere un riflesso automatico indossarlo ogni volta che si va in bicicletta. Un trucco per evitare di dimenticarlo è lasciarlo sulla bicicletta.