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Bicicletta da strada elettrica gravel Berria Mistral HPR 105 500W

Motore Polini EP3+ 250W-70Nm

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Ref : 1883802
3.299,00 € 4.499,00 €
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Bicicletta da strada elettrica gravel Berria Mistral HPR 105 500W

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Bicicletta da strada elettrica gravel Berria Mistral HPR 105 500W

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La bici elettrica Mistral di Berria offre un livello di equipaggiamento e una motorizzazione con il miglior rapporto qualità-prezzo.

Un telaio in alluminio 3BS 6061 idroformato per la massima rigidità e per soddisfare le esigenze della strada e del Gravel. In linea con le nuove tendenze di integrazione, la Mistral offre un passaggio interno dei cavi ICS2 per un risultato estetico di grande effetto. Il passaggio delle ruote consente il montaggio di pneumatici con sezione massima di 44 mm.

La trasmissione è assicurata dal gruppo Shimano 105 R7100 a 12 velocità, completato da una guarnitura FSA CK-220 per il trasferimento della coppia motrice di 70 Nm.

Equipaggiata con ruote profilate Vision Team 30 AGX compatibili con Tubeless, la Berria Mistral HPR offre un comportamento versatile, sia in montagna che in pianura.

Il motore Polini EP3+ Evo Tunning è rinomato per la sua affidabilità e la sua potenza evolutiva di 70 Nm, mantenuta anche sulle pendenze più ripide. Grazie al suo contachilometri integrato, potrete monitorare e regolare il livello di assistenza oltre alle consuete funzioni di un contachilometri da bici.

Concedetevi il piacere al miglior prezzo con la Berria Mistral HPR!

Caratteristiche tecniche:

Telaio:
- Telaio: Mistral HP, Gravel Type 1-2 Geometria BGC, Alluminio 3BS 6061 Hydroforme, Forgiatura HPF, Sistema di cavi interni completo ICS2, Serie sterzo semi-integrata OH2S 1-1/2" - 1-1/2", Flat Mount 140 mm, pneumatico massimo 700x45c, perno passante 12x142 mm, standard UDH.
- Forcella: Allroad EVO, interamente in carbonio, sistema di cavi interni ICS2, 1-1/8" - 1-1/2" conico, Flat Mount Standard max. Disco 160 mm, pneumatico 700x44c massimo, forcella Flip-chip con rake regolabile 45-51 mm, perno 405 mm in cima, perno passante 12x100 mm, peso: 500 g
Materiale: Alluminio 3BS 6061 idroformato

Componenti:
- Manubrio: Avanforce AF3 in lega 6061, larghezza: 400, 420, 440 mm, peso: 320 g
- Reggisella: Avanforce Tibia, Softex, carbonio UD, offset 0, Ø27,2, lunghezza: 300, 350, 420 mm, peso totale: 195 g
- Sella: Fizik Vento Argo X5, binari in acciaio 7x7 mm, lunghezza 265 mm, larghezza 140 mm, peso 240 g
- Forcellino deragliatore universale
- Ruote: Vision Team 30 AGX, cerchio in alluminio, TLR, larghezza interna 23 mm, altezza del cerchio 30 mm, Center Lock, peso: 1920 g.
- Pneumatici: Pirelli P ZERO Road, 700x30C, TLR, 120 TPI, TechLINER, mescola EVO, peso: 370 g
- Deragliatore posteriore: SHIMANO 105, RD-R7100, 12 velocità
- Comandi: SHIMANO 105, FD-R7100, 12 velocità
- Guarnitura: FSA CK-220/IF Wider MTB Alloy Cranks, 170 mm
- Catena: CN-M6100, 118 maglie per HG 12 velocità
- Cassetta: SHIMANO 105, CSR7100, 12-SPEED, 11-34T, peso 245g
- Freni a disco: SHIMANO BR-R7120 Hydraulic Disc

Motorizzazione:
- Motore: POLINI EP3+ EVO Tunning Unità di controllo motore BR HYBRID, unità di controllo del cambio, potenza nominale 250 W - 70 Nm, potenza di picco 500 W, fattore Q 137 mm, peso 2850 g
- Batteria: POLINI EVO 500 Wh 36 V 13,8 Ah, 2620 g
- Display: Schermo a colori POLINI TFT 3" LCD ad alto contrasto, APP con 3 mappature motore TOURING - DYNAMIC - RACE, 10 funzioni, porta USB, comunicazione Bluetooth, comunicazione ANT+, supporto manubrio ROAD
- Caricabatterie: Polini EP3 EVO UE 220-240 V 3 A

Concepts :

ICS2: Il sistema di cablaggio ICS2, interamente interno, garantisce un'integrazione e un'estetica senza pari, proteggendo al contempo il sistema da tutti gli agenti esterni che potrebbero comprometterne il funzionamento.

O2HS: Il sistema di sterzo sovradimensionato 1,5 -1,5 aumenta la rigidità del tubo di sterzo, consentendo una guida più precisa e sicura, aumentando al contempo la stabilità in curva.

ACTIVE STAY: La nostra tecnologia Active Stay aumenta la flessione verticale dei foderi posteriori senza compromettere la rigidità necessaria per una guida reattiva. Il risultato è una trazione e un adattamento massimi sui terreni più difficili, con un trasferimento diretto della potenza che si traduce in maggiore velocità.


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