Quelles sont les 10 meilleures chaussures vélo route ?
En matière de vélo, qui plus est en matière de vélo de route, les chaussures constituent l’indispensable interface entre le cycliste et la pédale. Ce sont elles qui permettent de transformer la puissance du cycliste en tours de manivelles, puis, via la chaîne, en tours de roues et donc en vitesse. Alors, quel que soit son niveau, porter des chaussures vélo route de qualité adaptées à ses pieds s’avère indispensable. Le choix, qui dépend de sa pratique et de son budget est rendu compliqué par une offre extrêmement pléthorique… Voici quelques clefs pour faire le bon choix. Comme le dit l’adage : tout part du pied !
C’est une lapalissade, lorsqu’un cycliste roule, chaque semaine, de nombreuses heures durant, ce qui prime, c’est la sensation de confort qu’il peut éprouver. Il s’agit donc qu’il soit bien posé sur son vélo. Des notions d’ergonomie doivent donc être prises en compte pour assurer ce confort.
Mais l’ergonomie se révèle contrainte par un certain nombre de constantes et de variantes faisant appel à la mécanique. Ainsi faut-il prendre en considération le mouvement de l’ensemble des segments osseux et celui, concomitant, des articulations du cycliste au moment du pédalage. Or, ce mouvement global est contraint par un quintet d’entraves majeures : les deux mains, qui attrapent le cintre, en divers endroits selon la topographie du théâtre d’opération cycliste ; le bassin, qui repose (la plupart du temps) sur la selle et, donc, les deux pieds qui appuient sur les pédales… Ce sont les 3 points d’appui du cycliste.
L’attitude d’un même cycliste (et donc son mouvement) lorsqu’il pédale, n’est pas la même en montée, en descente ou sur le plat. De plus, elle change selon la longueur et l’intensité de la montée (comme de la descente), tandis que sur le plat, le vent, sa puissance ou sa direction auront d’importantes conséquences sur le pédalage.
Et puis, les mesures du corps, que l’on pourrait qualifier d’objectives, sont liées à “l’historique” individuel de chaque cycliste, autant qu’aux particularités naturelles de chacun. Et tout cela est rendu encore un peu plus complexe par l’état de forme du cycliste à un instant donné, T, qui ne sera pas le même à T-1 ou à T+1…
> La chaussure et la surface d’appuis
Alors, on parle de points d’appui, et vous l’aurez compris, présentement, on parle essentiellement des deux pieds qui appuient sur les pédales, mais ne devrait-on pas, plutôt, parler de surfaces d’appuis ? En effet, le corps de chaque cycliste, avec ses imperfections, est “habillé” pour l’effort, avec des interfaces (gants, cuissard et chaussures), qui se modifient au gré des cycles de pédalage, au gré de la mise en œuvre d’une multitude de forces pluridirectionnelles.
Partant de là, les chaussures de vélo (en particulier lorsque l’on parle de vélo de route) constituent un accessoire, ou plus exactement, une paire d’accessoires tout à fait incontournable. Le cycliste, en particulier, lorsqu’il adopte une pratique sportive, ne saurait s’en affranchir. Et il saurait d’autant moins s’en passer que depuis le milieu des années 80 et l’apparition, puis la généralisation des pédales automatiques, les chaussures ont pris encore davantage d’importance. Car c’est en grande partie via ce couple pédale / chaussure que passe la puissance développée par tout cycliste en phase de pédalage. Cette importance passe inévitablement par les semelles externes et par les cales, mais pas uniquement.
Les fabricants de chaussure ont, depuis de nombreuses années accompli un énorme travail de recherche et de développement pour que chaque semelle extérieure soit adaptée à une pratique donnée, avec une rigidité donnée. Il y a le couples chaussures / pédales à petites cales de type SPD (Shimano Pedaling Dynamics ou, en français Pédalage Dynamique Shimano) qui viennent s’intégrer dans la semelle extérieure, permettant, ainsi, de marcher – presque – normalement, lorsque le cycliste redevient piéton… Or, ces chaussures (et donc ces cales de type SPD) sont, à l’origine, conçues pour les pratiques liées au VTT, même si les randonneurs et autres cyclotouristes sur route s’en sont emparé…
Pour les chaussures destinées à la pratique du vélo de route, ces mêmes fabricants se sont attachés à rigidifier les semelles externes, afin que la transmission de la force musculaire du cycliste soit optimisée. Ainsi, des semelles en bois (jusqu’aux années 70) aux semelles en nylon, puis en nylon/carbone, puis en fibre de verre, puis en carbone… On trouve différents degrés de rigidité, pour des pratiques plus ou moins sportives où la notion d’endurance est plus ou moins présente. Une double-constante demeure cependant. Ainsi, depuis le milieu des années 80 et l’avènement des pédales automatiques Look, les cales pour vélo de route se fixent, à quelques exceptions près, en trois points formant un triangle. Elles demeurent proéminentes, ce qui rend la marche peut confortable et la démarche piétonne quelque peu ridicule. Mais ce n’est pas un problème, puisque ces chaussures ne sont faites que pour rouler !
> Une question de choix
Aujourd’hui, l’offre de chaussures de vélo, se révèle particulièrement pléthorique. Rendez-vous compte, en ne considérant que le marché hexagonal, on compte près d’une trentaine de marques officiellement distribuée, auxquelles il faut ajouter toutes les marques “exotiques” disponibles hors des circuits de distribution traditionnels.
En général chaque fabricant propose une dizaine de modèles de route (et autant de modèles VTT et, désormais, de plus en plus de modèle gravel) qui sont déclinés en une multitude de coloris et parfois, se révèlent personnalisable. Le choix s’en trouve donc quelque peu compliqué.
Partant du principe que personne n’achète une paire de chaussure jugée “moche”, au moment de l’achat, ce n’est pas l’esthétique qui doit primer, mais le confort et l’adéquation à sa pratique, à ses envies et à son budget. Lorsque l’on sait que sur un Tour de France, chaque coureur qui, sur les Champs-Élysées, franchie la ligne, aura donné entre 400 000 et 500 000 coups de pédales (donc autant d’impulsion) on comprend toute l’importance des chaussures !
Au moment du choix, la pointure se révèle primordiale. La difficulté réside dans le fait que d’une marque à l’autre, voire d’un modèle à l’autre, il n’y a pas de concordance entre les pointures. Et il en va de même pour la largeur… Pour pallier à cela, les spécialistes des chaussures de vélo sont de plus en plus nombreux à indiquer la longueur de la semelle intérieure. Cela donne un repère immédiat, un repère centimétrique !
Cependant, les différences de système de serrage (molettes de type Boa ou A-Top, boucles micrométrique, lanières velcro, lacets…) viennent jeter un peu plus le trouble. Cela d’autant plus que la courbure des semelles ou l’emplacement des serrage, la souplesse du chausson ou la matière de la tige peuvent ne pas convenir, étant donné que chaque pied se révèle différent (et l’on passe la question de l’emplacement de la cale)…
Il importe donc de procéder à un essayage du pied droit, autant que du pied gauche, avant de faire son choix.
> Une question de gamme(s)
Nous l’avons vu, les chaussures de vélo de route constituent l’indispensable interface entre le cycliste et le vélo, via les pédales. Ce sont lesdites chaussures qui permettent de transformer l’effort musculaire en mouvement du vélo vers l’avant. Il faut donc (notamment pour les pratiques les plus sportives), minimiser la déperdition d’énergie, tout en préservant le confort durant plusieurs heures de pédalage.
Les pros et les compétiteurs, plus que n’importe quel autre pratiquant (cyclosportif, randonneur ou cyclotouriste), le savent bien, pour être efficace dans l’effort, il faut pouvoir pousser sur les pédales, mais aussi tirer, au moment de la phase de remontée de la manivelle. Les bonnes chaussures doivent permette cela, grâce à la rigidité de la semelle (phases d’appuis) et grâce au maintien de la tige (phases de tractions), qui dépend du système de serrage.
Le maintien du talon prend alors toute son importance, tandis que le volume du “chausson” doit assurer tout le confort indispensable pour éviter l’échauffement (voire le feu aux pieds) ainsi que les points de pression. Au bout de quelques heures d’effort, cela pourrait entraîner de vives douleurs et une grande baisse d’efficacité…
Vous avez dit feu aux pieds ? Ce problème survient en principe, par forte chaleur. Il s’agit, comme l’appellation le laisse entendre, d’une sensation de forte brûlure, souvent attribuée – à tort – à la rigidité de la semelle, à sa finesse ou à son manque de ventilation. Pourtant, c’est une question de mauvais retour veineux, lié à de mauvais appuis à l’intérieur de la chaussure. Ces mauvais appuis provoquent des pressions… Pour y remédier, il importe d’utiliser des semelles internes de qualité. Shimano, propose de placer un insert (plusieurs épaisseurs possibles) de soutien à la voûte plantaire.
Specialized offre, en option, trois semelles avec chacune un niveau de soutien différent. Bien sûr, rien ne vaut une semelle réalisée sur mesure, chez un podologue expert en vélo… Certes, cela a un coût (compter entre 130 et 200 €) mais le jeu en vaut vraiment la chandelle !
Outre la question du prix (de quelques dizaines d’€uros à plus de 500 €) le niveau de gamme permet de disposer de différentes spécificités dont chaque cycliste a besoin (ou pas) en fonction de sa pratique…
- Plus on monte en gamme plus la rigidité de la semelle externe se révèle importante ;
- La souplesse du matériau de la tige permet d’assurer le confort sur la durée, mais la respirabilité se révèle également importante, en particulier par forte chaleur. Généralement, plus le matériau est souple, plus la gamme est élevée ;
- La précision du serrage et la facilité à desserrer en roulant sont à prendre en compte… Notez que les molettes de type Boa ou A-Top tendent à se généraliser, c’est leur nombre et le positionnement qui détermineront le niveau de gamme ;
- La plupart du temps les matériaux haut de gamme gardent leurs qualités intrinsèques durant de longs mois, pour ne pas dire, de nombreuses années. Ils ne se déforment pas, ils ne s’altèrent pas face aux agressions extérieures (pluie, froid, chaleur, transpiration…) ;
- La qualité de l’assemblage dépend elle aussi du niveau de gamme. Qu’il s’agisse de coutures, de collages ou de thermo-soudures, plus on monte en gamme plus la qualité est élevée. Comprenez par-là que la souplesse, la respirabilité ou l’étanchéité sont préservé tout en ne provoquant pas de point de pression ;
- Enfin, si les chaussures d’entrée de gamme n’offrent que de simples semelles intérieures dites “de propreté”, une montée en gamme peut permettre de disposer de semelles apportant un certain soutien de la voûte plantaire (certaines sont thermoformables) et/ou un isolement thermique.
Notez que l’on trouve également, au grès des montées en gamme, d’autres petits plus, qui peuvent faire la différence (ventilations obstruables, bandes réfléchissantes, renforts de maintien du talon, renforts externes remplaçables…). Et puis, certaines marques (Sidi, notamment) déclinent leurs modèles les plus onéreux en plusieurs largeurs !
> À ne pas oublier
Outre les notions de confort et de technicité que nous venons d’évoquer, il importe de prendre en compte l’ensemble des problématiques liées à la fixation des cales. Si la plupart des systèmes du marché (Look, Time et Shimano, notamment) adoptent trois points d’accroche, une marque, aussi représentative que peut l’être Speedplay, utilise quatre points de fixation. Il importe de prendre en compte cette spécificité, au moment de l’achat, car tous les modèles de chaussures ne sont pas compatibles avec ce système, tandis que d’autres ont été spécialement conçu pour ce type de cales et, donc, de pédales.
Un autre point à prendre en considération est l’emplacement des points de fixation. Trop en avant ou trop en arrière, ils ne conviendront pas à des réglages particuliers. Pour pallier – partiellement – à ce problème, de nombreux manufacturiers proposent, souvent sur leurs modèles situés tout en haut de leur gamme, des points de fixations réglables sur 0,5 à 1 cm (parfois davantage)… Ce système permet de satisfaire à l’immense majorité des réglages spécifiques, souvent avec un dépassement de budget.
L’épaisseur de la semelle externe peut-être source de problème… Entre les chaussures à semelles – très – épaisses et les modèles à semelles – très – fines, la différence peut atteindre 5 mm. Il importera alors de jouer sur la hauteur de selle, afin d’éviter l’apparition de douleurs aux genoux.
Enfin, arrive la question de la courbure de la semelle… Les pratiquants qui pédalent avec le talon qui tend à descendre vers le bas, auront un faible pour les modèles à semelles peu cambrée. Mais cela reste une question d’appréciation individuelle.
Le choix d’une paire de chaussure peut se transformer en véritable parcours du combattant, si, en dehors de toutes considérations esthétiques et budgétaires, le cycliste concerné ne se pose pas les bonnes questions, à commencer par celles liées à la pointure. Il faut ensuite qu’il s’assure d’un minimum de rigidité de la semelle et de la juste souplesse du chausson ou de la précision, autant que de la douceur du serrage. Et puis, le placement des cales s’avère primordial…
L’idéal est donc de d’essayer, avant l’achat, différentes paires de chaussures conçues pour son type de pratique. Ce n’est, hélas, pas toujours possible. Le panorama qui suit devrait vous donner de sérieuses pistes.
> Le Top 10 des chaussures vélo route
Les chaussures, sont, en association directe avec les pédales, en charge de la “gestion” du transfert de la puissance du cycliste, en entrée de la chaîne de transmission. Elles constituent aussi l’interface à l’un des trois points d’appui du cycliste sur sa machine. Il s’agit donc d’un accessoire capital, à la fois en termes de rendements de l’effort et en termes de confort.
Si, ici, le poids est bien évidemment à prendre en compte, ce n’est pas le point primordial, pour le choix. Les meilleures chaussures sont celles qui optimisent le transfert de puissance que nous venons d’évoquer. Mais si, en vue de l’optimisation de la performance, il importe de minimiser la distance pied-pédale, il faut également donner priorité au confort. Il y en a pour tous les goûts et pour tous les budgets. Panorama de notre top 10 des meilleures chaussures du marché.
Chaussures vélo route Northwave Extreme Pro 3
Le manufacturier italien Northwave s’est fait un nom à la toute fin des années 90 en proposant des chaussures à la fois originales et remarquablement réalisées. La qualité a d’ailleurs toujours été le leitmotiv de Northwave quel que soit le niveau de gamme. Ces Extreme Pro 3, qui s’adressent en priorité aux coursiers de haut et très haut niveau, sont placées tout en haut de la gamme actuelle. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si elles sont utilisées par de nombreux professionnels du World Tour.
Leurs semelles Powershape Carbon 15, ultra rigides ont été pensées pour optimiser au mieux le transfert de puissance. Réalisées en carbone unidirectionnel, elles n’ont, en termes de rigidité, pas d’équivalent chez Northwave. Dotées de la technologie maison NW Powershape, elles se révèlent extrêmement fines… De plus, elles sont compatibles avec l’adaptateur Speedplay, ce qui permet de minimiser au mieux l’écart entre le pied et la pédale.
Attention, pour certains, le positionnement du perçage des trois points de fixation des cales classiques pourra paraître un peu trop reculé…
Les semelles intérieures, constituées de différentes densités, sont dotées d’un excellent soutien de la voûte plantaire, qui conviendra à une très large majorité de cyclistes. Du coup, le douloureux feu au pied n’existe, ici, pratiquement pas… D’autant plus que l’empeigne en mesh permet une meilleure évacuation de la chaleur.
Le système de serrage SLW3 s’effectue via deux molettes, pour un ajustement que l’on pourrait qualifier de personnalisable, puisqu’il est possible de faire le distingo entre le serrage de l’avant du pied et celui du coup-de-pied. Le talon est, quant à lui, intégrée de fibre unidirectionnelle qui assure un maintien optimal, en particulier lorsque le pédalage se fait très intense (sprint, chrono ou montée de col).
À 329.99 € ces Northwave Extreme Pro devraient être plébiscités par les compétiteurs et les cyclosportifs les plus exigeants. Par contre, les cyclosportifs, moins véloces et les adeptes des grandes distances, risquent de les trouver un peu trop rigide, malgré l’extrême confort du chausson et de son serrage.
Les + : rigidité de la semelle – empeigne souple – soutien de la voûte plantaire – serrage à double molette – maintien du talon – compatibilité avec les cales Speedplay.
Les – : pas de demi-pointure entre le 46 et le 48 – perçage des fixations trois points un peu en arrière.
Chaussures vélo route Suplest Road Pro
Jeune entreprise helvétique, Suplest a été créé en 2007 à Berne, par Robert Gehrig et Daniel Balmer. D’emblée, l’objectif de ce duo a été de produire les meilleures chaussures de vélo du marché. Disons-le tout net, le but a été atteint sans coup férir, même si les prix pratiqués ne rendent pas les produit de la marque aussi accessibles qu’elles pourraient l’être… Ces Suplest Road Pro, affichées à 359 €, ne font pas exception à la règle ! D’ailleurs, le modèle à même fait l’objet d’une édition spéciale Fabio Cancellara…
Les semelles en carbone 360° UD ont fait l’objet d’un gros travail d’allégement, d’affinement et de rigidification afin de rentre encore plus efficient le transfert de puissance. L’écart entre le pied et la pédale est minimisé au mieux.
La talonnette a été complètement intégrée et collée, ce qui permet, lors des – rares – phases de marche, de protéger la semelle carbone, sans pour autant alourdir la chaussure. C’est un excellent point, qui démontre, s’il en était besoin, la créativité des concepteurs de Suplest…
Point besoin d’être un gros moteur pour trouver de l’intérêt à pédaler avec ces chaussures. Suplest a su rendre ses Road Pro, particulièrement confortables. Il faudra juste “disposer” d’un pied fin pour tirer la quintessence de l’excellent rapport confort / rendement ici délivré.
Cela passe tout d’abord par l’excellente semelle intérieure Solestar à l’incomparable soutient de la voûte plantaire. Le pied est non seulement soutenu, mais en plus, il est remarquablement bien aligné. Et puis, il y a le serrage assuré par l’intermédiaire d’un duo de molettes BOA IP1 aptes à répartir parfaitement les tensions. Sur le dessus des pieds, des pièces Carbone Shield permettent d’éviter tout cisaillement excessif. Associée à la languette enveloppante, Anatomic Wrap, la très souple tige en microfibre (agrémentée d’inserts mesh) assure un incomparable confort. Par temps de grande et très grande chaleur, le feu au pied devient un simple phénomène de science-fiction !
Ces Suplest Road Pro sont un excellent choix, pour qui aime rouler en “mode dynamique” ! Le public prioritairement visé est bien sûr celui des compétiteurs les plus exigeants, mais les cyclosportifs et mêmes les randonneurs sportifs spécialistes des grandes distances trouveront également leur compte.
Les + : la rigidité de la semelle – les pièces carbone sur le dessus du pied – le soutien de la voûte plantaire – le serrage à double molette – le maintien du talon – les points de fixations ajustables.
Les – : seulement trois demie-pointures (42 ½, 43 ½ et 44 ½) – perçage des fixations trois points, un peu en arrière.
Chaussures vélo route Shimano S-Phyre RC 903
Fondé en 1921, à Osaka (Japon), par Shozaburo Shimano, Shimano a commencé son activité en fabricant des pignons de roue libre. Si les premiers dérailleurs de la marque remontent à 1956, il faudra patienter jusqu’à 1988 pour voir apparaître au catalogue, des chaussures de route, désormais acteur global incontournable de La Petite Reine.
Avec cette nouvelle mouture des chaussures S-Phyre RC 903 2023, Shimano s’adresse ouvertement aux compétiteurs de haut niveau et aux cyclosportifs les plus exigeants. Extrêmement rigides, dotées d’un renfort anti-torsion et de la technologie Dynalast, pensée pour optimiser pédalage et vélocité, elles se montrent légères, ultra confortable, respirantes et performantes.
Pour autant, il n’est point besoin d’être un gros moteur pour trouver de l’intérêt à pédaler avec ces chaussures. Shimano. En effet, n’importe quel cycliste, aimant pédaler en puissance, saura tirer la quintessence du rapport confort / rendement, proposé par les ingénieurs nippons.
La semelle externe, fine, est réalisée en carbone composite et carbone tressé au niveau de la zone d’appui de l’axe du métatarse. Elle affiche un indice de rigidité de 12. Chez Shimano, il n’y a pas plus rigide ! Une large prise d’air frontale assure une ventilation optimale, notamment par forte chaleur. Le perçage de fixation des cales 3 points est très bien placé (ni trop à l’avant, ni trop à l’arrière), de plus il est ajustable sur pas moins de 11 mm.
Sur l’avant, la semelle intercalaire, dépourvue de couture intégrée, permet de caler le métatarse tout en optimisant le guide de laçage ajustable Powerzine. Le serrage s’avère à la fois global et progressif. Les deux molettes BOA Li2 n’y sont pas pour rien. La tige enveloppante à 360° assure un exceptionnel confort, pour une aération est de très haut niveau. Il faut dire que l’enveloppe microperforée n’a guère d’équivalent ailleurs.
À l’intérieur, la semelle est dotée de cuvettes haute densité avec renforts plantaires adaptables. On est loin de la basique semelle de propreté. Du coup, à moins d’avoir un pied très spécifique, il n’est pas nécessairement utile de se doter d’une semelle orthopédique.
Affichées à 399.99 €, ces Shimanao S-Phyre RC 903 2023 sont disponibles en quatre couleurs (noir, blanc, bleu et rouge), deux largeurs (standard et large,) du 36 au 48 avec des demi-pointures du 37 au 47.
Les + : rigidité de la semelle – renfort anti-torsion au talon – ergonomie Dynalast – 2 molettes de serrage BOA Li2 – respirabilité.
Les – : prix un peu élevé.
Chaussures vélo route Fi’zi:k Venti Infinito Carbon 2
Créé en 1996, Fi’zi:k, qui est une marque du groupe Selle Royale, a commencé son activité par la production de selles de vélo. Mais ce spécialiste italien des points d’appui du cycliste n’aura pas tardé à élargir son offre à des cintres et à des potences, ainsi qu’à des chaussures. Ici, la qualité est une obsession. Les Venti Infinito Carbon 2 n’échappent pas à la règle.
La semelle extérieure R2 offre le triple avantage d’être légère, fine et particulièrement rigide… Totalement réalisée en fibre de carbone unidirectionnelle, elle sait optimiser la transmission de la puissance du cycliste avec une redoutable efficacité. Le design “tourmenté” n’est sans doute pas étranger à cette impressionnante rigidité…
Certains trouveront que les trois points de fixation des cales sont placés un peu trop en arrière, mais cet “handicap” sera compensé par la possibilité d’ajustement de près d’1 cm !
Trois ouvertures situées à l’avant de ladite semelle sont accompagnées de trois autres ouvertures à l’arrière, créant ainsi un flux d’air qui assure une excellente ventilation du dessous du pied.
Le support de voute plantaire, Dynamic Arch Support, est originalement intégré à la tige et non à la semelle interne. On pourrait douter de son efficacité, mais justement, elle se révèle assez bluffante, en particulier pour le calage des pieds, qui profite largement de l’excellent maintien du talon… Avec le duo de molettes BOA Li2 il s’avère particulièrement simple d’assurer un serrage différencié, à la fois précis et confortable ! Sa découpe extrêmement bien pensée œuvre également en faveur de ce remarquable confort. Par grande chaleur, le feu aux pieds n’est nullement à craindre, d’autant que la largeur du chausson, très bien pensée, se révèle pratiquement universelle.
Évidemment, le public visé est d’abord celui des coursiers, mais les cyclosportifs et les randonneurs sportifs séduits par leur très grand confort, pourraient parfaitement s’intéresser à ce modèle, malgré l’absence de bande réfléchissante sur l’arrière de la chaussure.
Affichées au prix de 380 €, ces Fi’zi:k Venti Infinito Carbon 2 sont disponibles du 37 au 48 de demie-pointure en demie-pointure entre le 37 et le 47, et en 2 coloris (noir ou blanc).
Les + : rigidité de la semelle – largeur du chausson – maintien du talon – points de fixations ajustables – rapport qualité/prix.
Les – : pas de bande réfléchissante à l’arrière de la chaussure.
Chaussures vélo route Trek Velocis
Grâce à son département “Recherche & Développement”, la marque de Milwaukee (Wisconsin – USA) propose des produits de très grande qualité à des prix très compétitifs… À commencer par les chaussures pour vélo de route.
Le nouveau modèle de chaussures Trek Velocis est un combiné de confort, de style et de performances. Dotées de zones de soulagement METNET, ces chaussures s’ajustent parfaitement à votre pied pour éliminer les frottements et offrir un confort longue durée. Côté fermeture, les disques Li2 BOA assurent un ajustement précis, simple et rapide.
La semelle en composite carbone OCLV et fibres de verre garantit un transfert de puissance exceptionnel. Avec une structure InForm Pro ergonomique, ces chaussures redéfiniront votre expérience cycliste, que ce soit pour des sorties d’entraînements ou des compétitions difficiles. Disponibles en noir, blanc et rouge, dans les tailles 36 à 48, elles sont compatibles avec les systèmes de cales à 3 vis et offrent un confort optimal grâce à leur design technique et ajustable.
Les + : semelle en carbone OCLV – structure InForm Pro – choix de coloris – fermetures BOA – zone de soulagement METNET.
Les – : demi-pointure non disponible.
Chaussures vélo route Shimano RC7 2026
La RC703 partage un ADN important avec la chaussure haut de gamme S-Phyre RC903, notamment le même last (moule). Par conséquent, elle offre un ajustement ajusté comme un gant avec suffisamment d’espace pour les orteils.
La rigidité de la semelle est un atout majeur; bien que Shimano la cote à 10 sur son échelle (contre 12 pour la RC903), les testeurs n’ont ressenti aucune différence notable de rigidité lors de l’utilisation, ce qui garantit un excellent transfert de puissance pour la plupart des cyclistes.
Le système de fermeture est assuré par des doubles molettes BOA (type BOA L6 ou S2, selon la génération). L’empeigne enveloppe le pied dans un design « burrito » (sans languette centrale), ce qui contribue à répartir la pression de manière uniforme sur le cou-de-pied.
Cependant, la RC703 présente des compromis par rapport au modèle S-Phyre. La tige est fabriquée à partir d’un matériau plus épais et moins souple. Les semelles intérieures de série du RC703 n’offrent aucun support de voûte plantaire, ce qui rend l’achat de semelles de rechange indispensable pour ceux qui ont besoin de soutien.
Le style du RC703 est décrit comme « burrito-type » avec des options de couleurs de base (noir mat, blanc mat, et vert sauge semi-brillant).
Les + : excellent rapport qualité-prix – très bonne rigidité de la semelle – ajustement précis et confortable – grand ajustement de la cale – matériaux robustes.
Les – : fonctionnalité des molettes BOA limitée – ventilation insuffisante par temps chaud – manque de support de voûte plantaire – durabilité cosmétique/Protection – confort de la languette.
Chaussures vélo route Sidi Genius 10
Fondée en 1960 à Maser, dans le nord de l’Italie, par Dino Signori (un excellent cycliste junior, cordonnier de formation) la société SIDI est, depuis le début des années 70, l’un des spécialistes mondiaux de la chaussure de moto et de vélo. D’innovation en innovation, la marque a su séduire les plus grands champions, Egan Bergnal, par exemple !
Les Genius sont depuis des années, l’un de ses best-sellers. Très innovantes, elles ont su évoluer, touche par touche. La génération actuelle est la dixième (d’où le numéro 10) ! Proposées au prix de 219,95 € ces chaussures se révèlent particulièrement consensuelles, au sens noble du terme.
Les semelles externes sont réalisées en mélange de matériaux composites et de carbone. Elles se révèlent rigides juste ce qu’il faut, tout en assurant un confort optimal. Certes, les coursiers purs et durs préféreront des semelles “Full Carbone” afin de bénéficier d’une rigidité maximale. Mais les cyclistes polyvalents, les cyclosportifs et les adeptes de la randonnée grande distance les plébiscitent déjà… La talonnette amovible et remplaçable leur conviendra parfaitement…. Notez que les fixations des cales à trois points sont idéalement placées. On regrettera juste qu’elles ne soient pas ajustables.
La courbure de la semelle permet de préserver un bon maintien de la voute plantaire. La semelle de propreté, d’excellente facture se révèle plutôt basique, mais l’utilisation d’une semelle thermoformée et / ou réalisée par un podologue, est parfaitement possible.
Le serrage s’effectue à l’aide d’une paire de boucles rotatives micrométriques (technologie Tecno 3) étudiées et réalisées en interne. La première se trouve sur le milieu du pied, la seconde, sur le haut. Cette dernière est dotée de la technologie Soft Instep, qui permet d’optimiser la répartition du serrage. Le résultat se révèle tout simplement bluffant. En effet, le pied est maintenu sans que le coup-de-pied soit compressé. En termes de confort, cela est plus qu’appréciable, d’autant que le rembourrage EVA, du talon, vient œuvrer dans ce sens.
La tige est réalisée en microfibre particulièrement souple tout en faisant preuve d’une remarquable résistance à l’abrasion. En cas de chute, cela peut se révéler très utile. Ladite microfibre est perforée sur les côtés afin d’assurer une aération de qualité. Un très bon choix, donc…
Les + : semelle rigide, juste ce qu’il faut – confort de très haut niveau – points de fixations très bien placés et ajustable – juste prix.
Les – : on aurait aimé des fixations de cales, ajustables.
Chaussures vélo route Sidi Shot 2S
Sidi est quasiment synonyme de chaussures cyclistes, même si la marque est aussi un bottier moto réputé. Ayant chaussé les plus grands champions, la marque italienne reste à la pointe de la technologie pour proposer des chaussures cyclistes combinant performance et confort. Les Sidi Shot 2S ne dérogent pas à la règle et figurent toujours en bonne place dans le catalogue, même si elles sont remplacées dans le cœur des pros par les Shot 3 et Wire 3 !
La semelle en carbone bidirectionnel C-Boost SRS apporte une rigidité maximale de 10/12 sur l’échelle Sidi et même si ce n’est pas le maximum, il faut se rappeler qu’il s’agit d’un modèle utilisé en WorldTour. Donc il faut quelques watts pour en atteindre les limites. On retrouve comme toujours chez Sidi des talonnettes et patins de marche remplaçables. La semelle est par ailleurs très ventilée. Sur le plan ergonomique, les inserts pour fixer les cales sont dans des lumières autorisant un débattement de 8 mm vers l’avant.
La tige est en Bio Veg, un matériau synthétique qui remplace parfaitement le cuir. Aérée par de nombreuses perforations, elle épouse parfaitement le pied et le rend parfaitement solidaire de la semelle. D’autant que Sidi a placé sur le talon, en plus d’un contrefort en PU rigide, son mécanisme réglable de maintien qui permet au cycliste d’avoir une tenue sur mesure ! Pour le serrage de sa chaussure, Sidi fait confiance à 2 boucles micrométriques Tecno-3 Push Flex avec câble en Dyneema plus solide que l’acier. Elles sont placées sur la languette et permettent un ajustement précis de la tension. Comme le reste des éléments d’usures, ces mécanismes font partie de pièces détachées que Sidi propose en rechange. De quoi inscrire l’usage de ces chaussures dans le temps long.
Les Sidi Shot 2S existent du 38 au 48 avec des demi-pointures du 38 au 47. Elles sont disponibles en blanc-noir, en blanc-noir « Pro » au prix de 370 €.
Les + : confort – patins remplaçables – rigidité.
Les – : peu de coloris.
Chaussures vélo route DMT Pogi’s KRSL
Partenaire de Tadej Pogačar depuis de nombreuses années, DMT que les plus anciens ont connu sous le nom de Diamant, a sorti plusieurs modèles de chaussures au nom du champion slovène. Les DMT Pogi’s KRSL sont la quintessence de cette collaboration, même si dans la gamme du chausseur italien, elles sont supplantées par les Pogi’s Superlight qui apportent encore plus de légèreté.
Les DMT Pogi’s KRSL mixent confort et performance. Pour cela, elles adoptent une semelle en fibres de carbone unidirectionnelles aérée et légère. En termes d’ergonomie, elles sont compatibles avec les cales à fixations 3 points et disposent de lumières de 8 mm de long pour déplacer la cale au plus près de sa position idéale. La semelle carbone est protégée par une fine couche de peinture qui contribue à l’harmonie des couleurs de la chaussure.
Pour épouser parfaitement le pied tout en le laissant respirer, DMT a choisi de réaliser la tige en Knit. Une matière « tricotée » réalisée ici en 3D pour moduler les épaisseurs en fonction de la localisation sur le pied pour le confort, la légèreté mais aussi la tenue. Le résultat final est aussi aérodynamique.
Pour assurer le maintien du pied, DMT a choisi le lacet. Mais ici point de trous, ou d’œillets plastique ou métallique. Le chausseur italien a choisi de placer des sortes de poulies qui font glisser et maintiennent en place le lacet. Une poche, nommée AeroSafe, permet de placer le nœud des lacets à l’abri du vent mais aussi des dents du pédalier ! Les lacets sont de couleurs différentes, blanc ou noir sur la chaussure en fonction de la version, mais orange à gauche dans tous les cas.
Là où on n’attend pas forcément une chaussure de cyclisme, c’est sur le plan de la sécurité passive. Alors certes, il y a les marquages réfléchissants sous la forme de patch ou de logo, mais ici DMT va plus loin en intégrant une étiquette Ice-Key Life Saver munie du dispositif NFC. Celui-ci permet aux secours d’avoir accès à un dossier renseigné par le cycliste, comprenant numéros à appeler, et divers renseignements médicaux. Un plus notable.
Les DMT Pogi’s KRSL sont proposées en blanc ou en noir, du 37 au 48 avec des demi-pointures du 37 au 46. Elles sont vendues 410€.
Les + : confort – poids – rigidité.
Les – : salissantes en blanc – peu de coloris.
Chaussures vélo route Suplest Road Performance
La marque suisse Suplest, créée à Berne en 2007 a toujours eu l’ambition de proposer les meilleures chaussures du marché, à tous les niveaux de gamme. Avec ces Road Performance, proposées au prix de 250 €, c’est le segment intermédiaire supérieur qui est “attaqué”. Ici, on parle de “Road Series” !
Les Suplest Road Performance reprennent, dans les grandes lignes, les recettes appliquées aux Suplest Road Pro, affichées, elles, à 350 €… La principale différence porte sur les modalités de serrage, puisque les Road Performance doivent se contenter d’une seule molette BOA IP1, au lieu de deux pour sa grande sœur.
Comme pour tous les modèles estampillés Suplest, les pieds fins sont, ici, largement favorisés, même si ces Road Performance s’adressent à tous les pieds.
Le confort est omniprésent. Cela passe par l’excellente semelle intérieure Solestar à l’incomparable soutient de voûte plantaire. Le pied est non seulement soutenu, mais en plus, il est remarquablement bien aligné. Outre le confort, cela favorise le rendement.
La semelle extérieure en carbone 360° UD est de nouveau utilisée. À la fois légère, fine et particulièrement rigide, elle a été pensée pour optimiser le transfert de puissance. L’écart entre le pied et la pédale est minimisé. Les talonnettes ont été intégrées à la semelle, afin de la protéger lors des rares phases de marche, sans alourdir les chaussures. Ladite talonnette reprend les couleurs de la tige (le blanc pour les modèles blancs et noir et le vert pour les modèles noirs et verts). Si cela n’apporte rien en termes de rendement, il faut reconnaître que d’un point de vue purement esthétique, l’originalité est de mise ! Notez que la compatibilité avec les pédales Look, SPD-R, Time et Speedplay se montre totale. Tous les cyclistes – ou presque – peuvent donc utiliser ces chaussures.
Le serrage est donc assuré par une seul molette BOA IP1… La dite molette est positionnée tout en haut du pied, légèrement décalée vers l’extérieur. On aurait pu penser que la répartition des tensions de serrage aurait été considérablement amoindri par rapport aux modèles dotés d’un duo de BOA. Le cheminement du câble fait que la différence n’est pas vraiment perceptible. La languette enveloppante, Anatomic Wrap, assure pleinement son rôle.
La tige en microfibre perforée se révèle particulièrement souple. Agrémentée d’insert mesh elle contribue largement au confort général de ces chaussures. Et puis, elle est bien aérée. Le feu aux pieds semble donc parfaitement impossible sur ces Road Performance.
Destinée à tous les pratiquants (coursiers, cyclosportifs et randonneurs sportifs ou contemplatifs) ces Suplest séduiront prioritairement ceux qui aime rouler en “mode dynamique” !
Les + : la rigidité de la semelle – les pièces carbone sur le dessus du pied – le soutien de la voûte plantaire – l’excellente répartition des tensions de serrage – le maintien du talon – les points de fixations ajustables.
Les – : seulement trois demi-pointures (42 ½, 43 ½ et 44 ½).
Chaussures vélo route Nimbl Ultimate
Mise en valeur aux pieds de Greg van Avermaet et d’autres pros avant de chausser l’intégralité des équipes Visma-Lease a Bike et Bryan Coquard, Nimbl produit des chaussures techniques. Elles sont fabriquées à la main en Italie. Et quand on parle de production en interne, cela concerne aussi bien la construction de la chaussure que la fabrication de ses composants, semelle et tige. Le but étant de produire des chaussures rigides pour assurer un transfert de puissance inégalé dans un confort optimum.
Les Nimbl Ultimate, modèles haut de gamme de la marque, sont en fait déclinées dans diverses sous-versions (couleurs, séries limitées, etc) et les Ultimate sont donc la version de base de ces chaussures !
On retrouve sur ce modèle une semelle carbone en fibres 3k à la rigidité renforcée pour assurer un transfert sans perte de puissance. Bien que performante, la semelle est très fine de façon à pédaler plus près de l’axe. La chaussure est disponible avec le perçage 3 points (Look, Time, Shimano) et le perçage Speedplay. La talonnette est remplaçable, mais pas le patin de marche en bout de pied.
La tige est en microfibres pour gainer le pied sans le contraindre, associant résistance, ventilation et confort. La partie avant de la chaussure est plus large qu’à l’accoutumée de manière à offrir aux cyclistes une liberté de mouvement plus importante au niveau des orteils. Cela garantit un excellent confort sur les longues sorties ou par fortes chaleurs en évitant toute compression.
Le maintien est dévolu à deux serrages rotatifs, Boa Li2 permettant d’ajuster la tension dans les deux sens.
Les Nimbl Ultimate sont disponibles du 38 au 48, avec demi-pointure du 38 au 48 et s’échangent contre 550 €. Elles sont déclinées en blanc avec marquage or ou argent et en noir.
Les + : rigidité de la semelle – largeur de l’avant pied – fabrication – option Speedplay.
Les – : pas de bandes réfléchissantes – peu de coloris.
Le choix des chaussures de vélo de route n’est pas une mince affaire. Chaque cycliste étant unique, telle paire de chaussure ne conviendra pas à telle paire de pieds… De la souplesse de la tige, aux modalités de serrage, en passants par la rigidité des semelles, une multitude de critères rentre en compte. Alors, pour être sûr et certain de faire le bon choix, le plus simple est d’essayer les modèles qui vous tentent le plus.
D’autre part, à moins d’être un compétiteur pur et dur, qui ne se spécialise pas dans les longues distances, il n’est pas forcément très judicieux d’opter pour des modèles à semelles ultra-rigides. En tout état de cause, une semelle a rigidité moyenne – haute conviendra à tout le monde.
La répartition des tensions de serrage devra également être prise en compte. L’utilisation de deux serrages rotatifs devra donc être privilégiée. Le reste est une affaire d’appréciation personnelle, sachant que toutes les chaussures présentées ici, sont de bonnes chaussures. Elles ne présentent, juste pas, les mêmes qualités…
Bonjour je recherche une paire de chaussure cycliste pour coup de pied haut et large pointure 45 j’ai essayé les s works torch pointure 47 et sa serre sur le côté aux orteils cordialement