Magicshine HORI 1300 front lighting

L'autonomie du Hori 1300 atteint jusqu'à 40 heures en mode éco.

Cette autonomie maximale est annoncée pour le mode économique, le moins puissant des quatre modes disponibles (éco, moyen, puissant, clignotant).

Pour les modes plus puissants, l'autonomie sera logiquement réduite, bien que les sources ne précisent pas les valeurs exactes pour chaque mode.

La recharge s'effectue via USB-C, un standard pratique permettant une recharge rapide avec la plupart des chargeurs modernes, sans nécessiter de câble propriétaire.

Le système Dual Mount permet de fixer le feu soit sur le guidon, soit sur le casque, sans outil.

Ce support flexible est livré directement avec le produit et permet de changer rapidement la position de l'éclairage selon les besoins du cycliste.

Monté sur le guidon, il assure un éclairage classique de la route. Fixé sur le casque, il permet d'orienter le faisceau lumineux dans la direction du regard, un avantage pour la visibilité dans les virages ou intersections.

Le montage est annoncé comme rapide et facile, sans nécessiter d'outillage spécifique.

Oui, le Hori 1300 bénéficie d'une étanchéité certifiée IPX6.

La norme IPX6 garantit une résistance aux jets d'eau puissants, ce qui couvre largement les conditions de pluie rencontrées lors de sorties cyclistes.

Associé à son boîtier en aluminium robuste et résistant aux chocs, ce feu avant est pensé pour un usage toutes conditions, que ce soit sur route, en ville ou sur sentier.

Cette étanchéité en fait un choix pertinent pour les cyclistes pratiquant le commuting ou les sorties par tous les temps.

Le Hori 1300 propose quatre modes : éco, moyen, puissant et clignotant.

Le mode éco privilégie l'autonomie maximale (jusqu'à 40 heures), tandis que le mode puissant délivre la pleine capacité de 1300 lumens pour les situations nécessitant un éclairage maximal.

Le mode moyen offre un compromis entre puissance et autonomie, adapté aux trajets de longueur intermédiaire.

Le mode clignotant, enfin, renforce la visibilité et la signalisation du cycliste, particulièrement utile en milieu urbain ou en conditions de faible luminosité.

Non, le Hori 1300 n'est pas homologué StVZO.

Les sources indiquent explicitement que ce produit ne dispose pas de la certification StVZO, norme allemande équivalente à certaines exigences de conformité routière européenne.

Les cyclistes souhaitant un éclairage strictement homologué pour la circulation nocturne en France devront vérifier la conformité avec la réglementation R.313-41 avant utilisation sur route ouverte, cette information n'étant pas précisée dans les sources disponibles.

Ce feu reste néanmoins pleinement fonctionnel pour un usage de visibilité et d'éclairage performant.

Un adaptateur HORI GARMIN est disponible en accessoire compatible.

Référencé MJ-100-99-0062, cet adaptateur permet d'étendre les possibilités de fixation du Hori 1300, notamment pour les cyclistes utilisant déjà un support de type Garmin sur leur vélo.

Cet accessoire complète le kit de fixation double (guidon et casque) fourni en standard avec le feu avant, offrant ainsi davantage de flexibilité de montage selon la configuration du vélo.

La boîte inclut le feu avant, le support double fixation, un câble USB-C et le manuel d'utilisation.

Le pack comprend l'éclairage avant Magicshine Hori 1300 lui-même, ainsi que le support de double fixation permettant le montage sur guidon ou sur casque.

Un câble de recharge USB-C est également fourni, permettant de recharger la batterie intégrée sans accessoire supplémentaire à acheter séparément.

Enfin, un manuel d'utilisation accompagne le produit pour faciliter la prise en main et le réglage des différents modes d'éclairage.

Le boîtier du Hori 1300 est fabriqué en aluminium robuste.

Ce choix de matériau garantit une bonne résistance aux chocs ainsi qu'une durabilité accrue face aux intempéries rencontrées lors d'un usage régulier en extérieur.

Combiné à l'étanchéité IPX6, ce boîtier en aluminium permet au Hori 1300 de supporter les conditions d'usage exigeantes du cyclisme, que ce soit pour des trajets quotidiens ou des sorties plus engagées.