Prologo

PAS (Perineal Area System) ist der patentierte zentrale Kanal von Prologo, der entwickelt wurde, um jeglichen Druck auf den Dammbereich zu beseitigen. Dieser offene Kanal verläuft entlang des Sattels von der Spitze bis zum Sattelbügel und verhindert die Kompression der Dammgefäße, wodurch das Risiko von erektiler Dysfunktion und Taubheitsgefühlen bei Männern verringert wird. Das PAS ist mittlerweile in fast allen High-End-Modellen von Prologo zu finden (Scratch M5 PAS, Nago R4 PAS, Dimension PAS). Bei den 3D-gedruckten Versionen wird es mit dem 3DMSS-System kombiniert, um die Wirksamkeit noch weiter zu steigern.

Das 3DMSS (Multi Sector System im 3D-Druck) ist eine Polsterung, die in Zonen mit unterschiedlicher Dichte unterteilt ist und im 3D-Druckverfahren hergestellt wird. Die Oberfläche ist auf jeder Seite in drei Sektoren unterteilt: hinterer Bereich (hohe Dichte, hoher Elastizitätskoeffizient zur Stützung der Sitzbeinhöcker beim Ausrollen), mittlerer Bereich (niedrige Dichte, maximale Elastizität für die Weichteile), vorderer Bereich (mittlere Dichte und Flexibilität für das Treten auf den Zehenspitzen). Voronoi-, Rhomboid- und Kagome-Geometrien ermöglichen es, diese unterschiedlichen Eigenschaften in einem einzigen durchgehenden Material zu erzielen.

Ja: Der Scratch M5 (in seiner 3DMSS-Version seit 2025) wird von Jonas Vingegaard, Egan Bernal, Sepp Kuss und Romain Bardet gefahren. Der Scratch M5 ist das Referenzmodell von Prologo für das WorldTour-Peloton. Seine runde T-Form, seine Abmessungen von 250 x 140 mm und sein PAS-Kanal machen ihn zu einem vielseitigen Sattel, der sowohl für Sprinter als auch für Kletterer geeignet ist. Die 3DMSS-Version (Nack-Schienen: 176 g, 390 Euro oder Tirox-Schienen: 209 g, 290 Euro) ist die fortschrittlichste Version, die seit 2025 erhältlich ist.

Nack ist ein Carbon/Kevlar/Aluminium-Verbundwerkstoff (ultraleicht, sehr steif) und Tirox ist eine Stahl/Aluminium-Legierung (flexibler, bessere Schwingungsdämpfung). Der Scratch M5 PAS 3DMSS Nack wiegt 176 g und kostet etwa 390 Euro. Die Tirox-Version wiegt 209 g und kostet etwa 290 Euro. Das Nack-Modell ist für Radfahrer gedacht, die absolutes Leichtgewicht oder eine direkte Kraftübertragung suchen. Das Tirox-Modell eignet sich besser für Langstreckenfahrer: Es filtert Vibrationen auf schlechten Straßen besser ab. Die T2.0-Schienen (verchromter Stahl) kommen bei den Einstiegsmodellen zum Einsatz, die günstiger, aber schwerer sind.

CPC (Connect Power Control) ist eine Beschichtung aus Polymer-Noppen, die den Grip und die Atmungsaktivität des Sattels verbessert. Die Noppen sorgen für einen dezenten Halt der Radhose auf dem Sattel und verhindern ein Verrutschen beim Aus-dem-Sattel-Fahren. Außerdem verbessern sie die Luftzirkulation unter dem Sitzbereich. CPC ist bei mehreren Prologo-Modellen (Scratch CPC, Dimension CPC) sowie bei den Handschuhen der Marke zu finden. In Kombination mit einer kompatiblen Radhose (weiches Sitzpolster) wird der Massageeffekt der Noppen auf langen Touren geschätzt.

Ja, Prologo ist eine italienische Marke, die 1991 in Pontedera (Toskana) gegründet wurde. Die Marke hat sich von Anfang an auf Rennsättel spezialisiert und eigene Technologien entwickelt (PAS, MSS, CPC, ESD). Prologo ist seit den 2000er Jahren im WorldTour-Peloton und bei den großen Klassikern stark vertreten. Neben Sätteln vertreibt die Marke auch Fahrradhandschuhe, die auf denselben CPC-Technologien basieren.

Ja, der Nago R4 PAS 3DMSS (kurze Ausführung, 245 x 137 mm) eignet sich besser für sehr tiefe Positionen oder für Radfahrer mit starker Beckenrotation. Seine reduzierte Länge (245 mm gegenüber 250–270 mm bei Standardformaten) ermöglicht eine größere Bewegungsfreiheit des Beckens und richtet sich an Radfahrer, die ein kurzes Format suchen, ohne dabei Kompromisse beim Komfort einzugehen. Der Scratch M5 (etwas längeres Format, abgerundetes Profil) eignet sich besser für vielseitige Radfahrer, die zwischen Sitzen und Stehen wechseln. Für eine sehr aerodynamische und feste Position (Zeitfahren, Triathlon) bleibt der Dimension PAS die erste Wahl von Prologo.

Die Breite 134 mm eignet sich für die große Mehrheit der Radfahrer, 141 mm für Radfahrer mit mittlerem bis breitem Becken, 143 mm für breite Becken. Messmethode: Setzen Sie sich auf einen Wellpappkarton und messen Sie den Abstand zwischen den beiden Markierungen der Sitzbeinhöcker. Weniger als 120 mm: 134 mm. Zwischen 120 und 135 mm: 141 mm (halbrund) oder 134 mm (rund). Mehr als 135 mm: 143 mm (nur rund). Hinweis: Durch die runde Form des Scratch können die Sitzknochen in den Sattel einsinken, was einen Abstand ausgleichen kann, der geringfügig über der Nennbreite liegt.

Ja, der Scratch M5 und der Nago R4 PAS 3DMSS werden ausdrücklich für den gemischten Einsatz auf Straße und Gravel empfohlen. Ihre T-Form und ihr PAS-Kanal erweisen sich als besonders effektiv auf abwechslungsreichem Gelände, auf dem der Radfahrer häufig die Position wechselt. Die Tirox-Schienen (die flexibler sind als die Nack-Schienen) dämpfen die Mikrovibrationen auf unbefestigten Wegen besser. Für intensiven Gravel-Einsatz über lange Strecken bietet die Tirox-Version den besten Kompromiss zwischen Leichtigkeit, Dämpfung und Haltbarkeit.